Турбіна проста, електрична, від котла підігріву з УРАЛ (дизель) абоКАМАЗ, проблемка тільки в тому що вона на 24в, необхідний другийАКБ, інакше оборотів не набирає.
< /p>
кріпиться на головці до шпильок, там де монтажне вухо, бажанозміцнити кронштейн, щоб не ковбасився від вібрації інакше лопне івідвалиться.
постійне включення турби не потрібне, зайве навантаження нагенератор, та й не вистачає штатного, бажано поставити кінцевик підпедаль, щоб включення було майже при повному натисканні педалі (приобгоні або розгоні).
< Але скажу чесно, хоч паливо і згоряє краще, толку поки не дужебагато, при розгоні до сотні економиться тільки 1 секунда руки неопускаю, коли з'явиться вільний час - експериментуватиму далі. Доречі забув сказати що двигун у мене форсований, стоять поршня відМТ на 78.0, (штатні 76.0) пріт і без турбіни не кисло, і на 3циліндрах як зі звичайним движком.свіже фото додам пізніше, забув фотик на роботі.
Коментарі18
Толку мало бо це не турбіна, а фігня)))Нормальна турбіна розкручується від вихлопних газів =)
це Нагнітач схоже на розпалювання печей Камаз Автономка))) тисне 0.5 Бар замало якось((
а як ти поставив карб від жигулів
на ринку продаються перехідники, ціна приблизно 2-3$, викидаєш олітову прокладку, ставиш паперову або пранітову і... вперед.
у мене дригатель один раз струмо нагрелса до 95 ... весь час 83-87градуса ... тобі треба було масляний радик поміняти ... і ненада була гратса з карлсоном. і цікаво як поводитиметься ця так звана турба на двох камернику?
на двох камерниках вона зараз і стоїть, немає часу нормально позайматися налаштуванням.
А що не влазила так турбіна, що ви визарили так багато? Як охолодження, краще?
я так зрозумів ви про пропелера ззаду запитуєте, допомагає і дуже істотно, коли двигун нагрівається до 120, включаю вентилятор (примусово, потік повітря на двигун), і спокійно їду зі швидкістю 120, температура тримається в межах 90-100.
Чесно кажучи я не цікавився, просто маю можливість для перевірки поставити дод. АКБ.
А який приблизно струм споживає турбіна? А тобто схеми автомобільних інверторів, які з 12в, роблять 24в, але тут питання в потужності пристрою
а че до речі поршня не вазовські на 79? =)
у ВАЗа робоча температура нижча, водяне охолодження, поршня не витримають. Є й МТовські на 79.0, просто такий двигун попався на черметі, накатав майже 6тис, зникла компресія, зняв голову- клапана по прогорали, за одне і кільця підкинув. Може. в насту...
так ставлять жигівські=) і по ідеї жигулі робоча температура також 80-90 і нагріти можна до 120 цілком і витримують порншя ж=) не дарма у заз примусове охолодження зроблено=)
тут робоча 100-110, ось і вся різниця.
так все одно че не витримають то поршня =) адже ставлять і на 82 і на 90 навіть ставлять на 100 =)) і поршня ж витримують =)) і скільки я їздив на зазі не пригадаю щоб постійно такі температури були = ))ну ладно сперечатися не буду ваша справа=))
ну значить просто не створює достатнього тиску. спробуй електромотор поміняти на більш потужний, або зробити привід від шківа з редуктором. а найкраще поставити нормальний компресор
Тиск нормальний, потрібно розібратися з карбюратором, може зробити додаткову подачу палива, просто вільного часу немає.
якщо ще чогось цікаво- питайте.