Ремонт замку задніх дверей. Дубль три

Навесні 2015 року корпус замку вже ламався подібним чином.

Тоді я просто заварив тріщини, що утворилися, і трохи допрацювавзамок для зручності. Корпус потріскався знову, я знову йогопроварив і наплавив кілька підсилювачів для жорсткості, але коли накорпусі з'явилися тріщини втретє, стало очевидним, що його потрібноглобально посилювати. Дубль три.

Цього разу все трохи цікавіше.Корпус так потріскався, що від ньоговідвалилися кілька шматочків.Два маленьких осколка я знайшов умашині біля задніх дверей. Невеликий фрагмент, як я розумію, безповоротно втрачений.
то рік, а потім корпус знову ламається і вимагає зварювальнихробіт.І цей цикл нескінченний.Я ж спробую зробити так, щоб якомогадовше не повертатися до цієї проблеми.

Корпус виготовлений із листової сталі товщиною 2мм. У районіфіксатора замка у нього спостерігається опуклість прямокутноїформи. Цей майданчик сприймає знакозмінні навантаження привзаємному переміщенні задніх дверей. Я цей майданчик вирізав івварив на її місце схожої форми ремонтну вставку зі сталі завтовшки3мм. Але це ще не все. З майданчиком все ясно, але тріщинапочинається від краю корпусу. Жорсткості у краю немає як такої. Іщо з ним можна вигадати? Та хоч аби приварити ребро жорсткості покраю. Я так і зробив. Вирізав довгасту сталеву пластину завтовшки2мм і шириною 15мм, деформував її, підігнавши по контуру краюкорпусу замку… Приварив і зачистив шви. У закінченому виглядідоопрацьований таким чином корпус виглядає приблизно так:Майданчикфіксатора замку додав у жорсткості в рази. Подивимося, скількипротримається така конструкція…