Stage 2, ось і настав мій час.
Усім доброго часу доби. Пройшло чимало часу з моменту публікаціїостаннього запису в моєму бортовому журналі. Багато чого мені варторозповісти, тому що з машиною сталося дуже багато всього. Почнемонапевно з тюнінгу .
Ще перед тим як отримати машину до мене доходила інформація, що цімашини люблять чіпувати, але в цю тему глобально не вникав, тому щодо того часу вона мене мало цікавила. Я почав катати на своїйластівці і все частіше почав гуглити різну інфу з приводу тюнінгу, спочатку дуже прагнув, що робити, бо не хотілося, щоб через парутисяч у мене ліг мотор або ще якась дичина трапилася.
решта шарашкіної контори ну або на свій страх і ризик Довгоспілкувався з Олексієм, наскільки я зрозумів керуючий у Sprintech.Відповідав на всі запитання на тему і не на тему. Почалося все зжовтня і вже в грудні відбувся фінальний дзвінок і на 25 грудня ябув записаний на тюнінг.
Когад їхав туди, плани були такі - зробити Stage 1 APR, блокуправління двигуна, блок управління коробки APR APR Cabonio Intake.Приїхавши, загнавши машину на стенд, туди сюди зробили Stage 2. Нуот якось так. За підсумками ми маємо Stage 2. У результаті:300+ силі 500+ моменти. Ну що тут казати, машина поїхала зовсім інакше, просто земля та небо і це все взимку на передньому приводі.Повноцінні виміри чекайте влітку. Поїздка однозначно вдалася. А проте, як змінився звук, розповім вже наступного разу. А зараз ловітьфоточки та підписуйтесь на мій інст:roman_sezonov
Коментарі20
Ці хлопці єдині в Україні, хто розуміє, що вони роблять, все інше шарашкіни контори ну або на свій страх і ризикЗвідки такі висновки і така гучна заява?
Яка кумедна заява - ...Sprintech. Ці хлопці єдині в Україні, хто розуміє, що вони роблять, все інше шарашкіни контори”. Такі розуміючі, що не змогли за твоїми словами зняти обмеження за швидкістю для американського авто? так як стоїть обмеження ? До ...
Аааааа, тримайте мене семеро... обмеження стояло із заводу, Sprintech при прошивці всі обмеження зняв. На диномтенді машину кочегарили до 270 км.
ну тоді сміття на рахунок обмежувача. просто прочитав нижче твої слова, що нормально не поміряли, тому що стояв обмежувач. але все одно питання, а сил то скільки і графік зі стенду є? І що впуск дав під силу?
По силах справи такі без кулера і впуску, 313 сил, плюс мінус впуск сил 15-20 додає та й кулер не дає перегріти. Ну от якось так. На жаль фоток немає.
А графі на діно напевно показав Вася все нормально, машина валить замість графіка? толку від впуску до 500сил немає ?) І без даунпайпа після 300 нічого робити.
Карбоновий впуск із фільтром нульового опору
APR блок управління двигуна, APR блок управління коробкою.
Виходить $1400 за дві прошивки та впуск, правильно?
Скільки прошивок зашили і які?
Та й не зрозумів. Stage 2 від компанії apr чи sprintech?
Прошивки та залізо від APR. Sprintech співпрацює з APR, REVO Ітд
Що за залізо, downpipe?
начебто sprintech не є дилером revo (посилаючись на офф сайт revo🤷🏻♂️). а що за свисток тобі поставили оригінальний apr або їхній аналог?
Вітаю! А рево не розглядав?
Дякую! На самому початку відсікли цей варіант, тому що машина пригнана з Америки, а APR це американський тюнінг, тому відразу зупинилися на APR
тюнячив в Одесі чи їздив до Києва?
Київ
на дино не заміряли?
Заміряли, але толку не було, з Америки стояв обмежувач на 200км.