танець з бубном закінчено з приводу температури двигуна

почнемо з моєї розповіді про те, що після заміни померлого датчикатемператури на приладку стрілка на холостих зупинилася на 110 івище градусів і дуже швидко вона туди дійшла.
було замінено багато і прочитано гори інформації.
результат такий .Помпа стара з бронзовою крильчаткою фірми НЕРUбула реанімована з третьої спроби але це потім.:)))
Помпа №2 Рувіль новий діагноз( поперечний люфт діставши тільки зкоробки, при встановленні та роботі видна кривизна шківа, НЕ КАЧАЄгріється все одно) при спробі знімачом зняти крильчатку розлетіласямайже відразу -алюміній крильчатка :))
Помпа №3 DOLZ від рувіля не далеко пішла шків рівний і хитає трішкикраще градусів на -5 менше показує стрілка .При спробі зняти тількитріснула . :)))
Піддослідний №1 помпа фірми НЕРU була відмита і відчищена, знімачомстягнута на 5 мм і методом проб (до легенького чиркання безпрокладки) прокладочку герметик тоненьким шаром це все справамонтуємо. Все добре не де не тре і не шумить.

процес установки ременя ГРМ і встановлення всіх міток:))
Було вичитано що нібито на розподіл валах є мітки НЕМАЄ ЇХ ТАМ.Знявши тим же знімником шківи розподільних валів і не знімаючиременя грм виконав установку планки і натяжку ГРМ здивувався ліваголова пішла на зуб а права на 1.5 зуба в ліво. Задоволений як слон:):
1 мотор став тихіше
2 м'якша робота його прям муркотіння
3 швидше ніж був і відчутно на багато.
4 температура при їзді 90-92 град як вкопана при будь-якій манеріїзди :)) що заспокоїло за бортом +30 (а було 100-105 град при їзді)що вже заспокоїло.
5 на неодружених Простояв 10 хв стрілка піднялася 97-98 і завмерла.а було 110 і росла вище і вентилятори включалися кожні 3-5 хвилинале на зовсім небагато 1 хв і все вимикалося:))
1 Перевірити компресію
2 залити розкоксування
3 замінити масло
3 замінити важелі передньої підвіски
4 Липень з 15-25 встановити клімат :)))
Все інше влаштовує на всі 99, 9% :)))))

Не всі деталі такі гарні пишуть, доводиться включати мозок тадоопрацьовувати