Ніссан Сентра

Сьогодні мені представилася можливість покататися на новій моделіНіссана, це та, що "Sentr"-ой зветься. До речі, конкурент Джентри вкласі "с", як ніяк! вона в мене в руках всього 30 хвилин, так що, що встиг, те й пишу.Одразу хочу відзначити, що все ІМХО! Отже, вцілому мені машинка сподобалася, що інтер'єр (особливо вТОП-комплектації, за рахунок управління клімат- контролем), щоекстер'єр, виглядає дуже солідно.Єдине мене збентежив розмірштатних коліс, тому що там проситься якщо не R-18, так R-17точно! R-16, з гумою 205-55-16, - взагалі не виглядає! (на фотовидно) Машина виглядає "підстріленою". У салоні місця - ну просто "конем гуляй"! , особливо ззаду. У тестя Nissan Teana, так Sentra їйабсолютно нічим не поступається як заднім місцем :-), так і об'ємомбагажника, а якщо й поступається, то зовсім трохи… Про Джентра, вданому коні, скромно замовчуємо… Зате посадка в узбечці зручніша… УНіссані ззаду сидиш як на табуретці – високо та жорстко, у Деу – яку зручному кріслі. За кермом у Джентрі мені теж здалося, щозручніше. Можливо тому, що до Деу вже звик? Не знаю … Мотор вросійському японці (збирають цю модель в Іжевську) ланцюговий 1.6л., 117 к.С. Можна сказати, що він тягне, але не поспішаючи. Швидшеза все через варіатор, тому "механічна" Джентра однозначно швидше.Жаль покататися на Ніссані з "ручкою" не вдалося, не було натест-драйві такої комплектації. Думаю, що вона точно не поступиласяб Деу, якби взагалі не "порвала". Нісанівське кермо з ЕУ гіршеобертається, ніж джентровське з ГУ. На ходу мені "Sentrа" взагаліне сподобалася. Двигун у парі з варіатором дуже галасливий, хоч інаш не особливо "тихоня", але все-таки. На ідеально рівній дорозімашина поводиться чудово, а ось на "пральній" дошці Ніссан аж "козлит", на відміну від Деу. У мене варіантів кілька:у Джентрипозаду незалежна підвіска, у "сентри" - балка. Якщо я балдею відгуми 205-55-16, то аж проситься і більше, і вище профіль, і ширше.А може бути я і чіпляюся, на вулиці, все-таки, всього +5, атестована машина на літній гумі. Може тому я не відчув усіх принадНіссана? Хоча, коли я "тестив" Джентру, то була теж глибока осінь, була літня гума, і був абсолютно новий автомобіль, як і цей. Але водному я все одно залишуся при своїй думці, що незалежна підвіскавсе одно крутіше балки! Недарма Шевроле Лачетті "розлітався" завтосалонів свого часу, як гарячі пиріжки біля інституту під часвеликої зміни. Як же класно він "пливе" по трасі навіть по ненайкращому дорожньому покриттю. Дуже добре, що Джентра така ж.Резюмуємо, Сентра однозначно той автомобіль, на який варто звернутиувагу, а враховуючи його вартість - так і поготів.Базовакомплектація, яка однозначно багатша за базову Джентру, коштує врайоні 15500 $. Відмінний сімейний автомобіль із витратою 7.5л./100 км. А-95 на варіаторі (написано за словами менеджерасалону). На "механіці" має бути все 7/100, що дуже гідно! Мабуть, це все. Дякую за увагу! Вибачте, якщо що не так …

Всім світу, добра та удачі!