до каталися :((( частина 2

І так поїхав на діагностику. Результат 4 форсунки лють як із відра:((( + насос за 2 години видав стружку але майстри вирішили іще разпопробувать поганять насос з новою соляркою результат стружки невиявлено.
ремонт затянувся на довго.
1. Купівля нового оригінального фільтра палива,
2. Промивка паливного баку (зняти його було доволі важко оскількивихлопна система якогось милого в мене суцільна від штанів і докінця з горем пополам зняли) дречі коли зливав солярку на дні бакубули коричневі згустки незрозумілої речовини як вони туди потрапилине знаю напевне солярка була неякісна десь залита. Працівник мийкисказав, що бак був негрязний а мутний напевне із за коричневихзгустків. Датчик запасу палива приймач дизеля було вимито вручну зхімією все зібрано і поставлено назад. Паливні трубки були продутіповітрям
3. Зняття металевих паливних трубок та розподільника
4. Зняття всіх форсунок і очитка колодців
5 ремонт форсунок (очиска ультразвуком заміна клапанів 232євр, перевірка настройка на стенді +2000грн) + нові шайби(1, 2євр) підних
6 все таки вирішив знять насоса розібрати переглянуть навсякпожарний бо 232евреїв жалко +500х4=2000грн
результат під заміну насос низького тиску 70євр + підшипник 10євр +сальник 6євр + 2 ролика 42євр +350грн робота.
Всі роботи по зняттю та встановленню виконував сам!

результат:
Якогось художника при холодному запуску довго маслає стартеро принагрітому хапає зразу.
+тяга якась стала недуже!
Підтраювання на холостих пропало.
з цими питаннями будимо розбиратись далі

всі зекономлені гроші на витраті палива за рік пішли на данийремонт от вам і дизель