Історія однієї Трійки Пожежа на космічному шатлі

Машина пройшла всього 2600 км і несподівано сталася біда, яку втеорії було складно передбачити або взагалі навіть подумати протаке… Вирвало штуцер на бензонасосі (випускний штуцер вирвало збензонасоса, на фото видно посадкове) місце) і під капотомспалахнуло полум'я…
Підсумок цієї події - перефарбування лівого крила і капота Замінаелектрики з лівого боку, лампи ксенону, лінзи фари далекого світла, трамблера, бронепроводів, комутатора БСЗ, штатного бензонасоса.
Чому саме електро, а не проста заміна на новий штатний… У меневстановлено ГБО і для того, щоб мембрана не пересихала і нестворювався надлишковий тиск у паливній системі, при закритомупаливному електроклапані, було встановлено трійник і проведенододаткова паливна магістраль у бак, тобто зроблена оборотка.Щовиходило — коли електроклапан перекриває подачу бензину накарбюратор (механічний бензонасос продовжує все одно качати), бензин йде просто назад в бак через трійник, мембрана завжди мокраі не пересихає, паливо завжди в бензонасосі і спрощує переключенняз Газа на Бензин.
Але оскільки виявилося, що і штуцер може виривати з бензонасоса, тодовіри до штатних вже особливо немає, вирішив поставити електро ізабути про ці всі проблеми. Але все-таки замінити штатний на новий, що вийшов з ладу, але не підключати його (типу заглушка на блок)мало, електричні теж можуть ламатися, щоб було як перекинути наштатну систему подачі палива.

PS Я розповів про свою проблему, а ви вже думайте самі, довірятистарим бензонасосам чи ні.