Запис, 22 червня 2010

Купивши машинку і поїздивши на ній небагато, я зрозумів щоненажерливий він досить, близько 15.16 л/100км, а не ті що меніговорив господар 8... Карбік стояв ДААЗ 2140.Хххх.- 10. Машина булатупа, чхала, плескала, обороти не набирала ... Коротше повнийкомплект.Тільки заводилася відмінно, з пів тику.Ну це для мене непроблемою здавалося.Знявши корпус фільтра, мені відразу кинулося вочі те, що на другій камері малий дифузор був розгорнутий на 180гр., тобто друга камера була не робочою, потім розібравши його, япобачив, що жеклери були переплутані, закручена туди, куди тількиїх можна було вкрутити... Ну втім і багато іншого, що не такважливо... Після довгих воїн з карбом, і підбором жиклерів внього, я домігся відмінного результату по потужності, але витратамене все одно не задовольняв ... В районі 11 ... 12 по місту.Загалом вирішив поставити ДААЗ 2105 з вакумником на 2-й камері.прибитий трохи був ... Корот відмив я його, прочистив все щопотрібно канали, підібрав жиклерчики такі щоб і тягнуло гуд, іекономило ... Ну вийшов на рівень 10 л ... Але і це мені здавалосязанадто, заважала друга камера ... Я вирішив її спробувативідключити і їздити тільки на першій, але і жеклери теж трохипоставив ... Коротше, я поставив електро пневмо клапан на вакумникдругої камери, за допомогою якого я з салону можу відключати другукамеру, а коли потрібно вмикати ... Вийшло дуже нічого ... Загаломвитрата нині у мене виходить в районі 8 ... 9 літрів по місту, потрасі ще не міряв ... Думаю не набагато менше ... Зараз мені зголовою вистачає першої камери, але іноді коли потрібно швидкообігнати, то в хід йде 2 ... Щось нібито азоту… =)