А точніше заїхав поміняти гальмівні диски з колодками, але якзавжди буває у старих машин, знаходиться ще щось.
> Коли зняли гальмівні диски з правого боку - то виявилося, щообірваний середній сайлент блок на важелі.Важіль правої речіLempferder або як його там правильно, міняв взимку.Не знаю, це аботака якість, або я реально в яму велику заїхав.
вирішили зробити кульову незнімною.Незрозуміле рішення.
Короче за все я віддав 60 Євро разом із запчастинами, крім дисківта колодок, їх я купив раніше.
Нові колодочки Чемпіон. Американські:))
Тормозні диски LPR.Бачив у когось на цьому сайті, вирішив тежпоставити
Це старі диски.Зовсім зносилися
А ось і обірваний сайлентблок.Новий до речі теж фірми Лепфердер
А сторони ТРВ обірвало пильник кульовий
Усі почистили, змастили і поставили новий пильовик. Вчасно язаїхав, так би просрав важіль)
Новий сайлентблок
Нові диски
І колодочки
Коментарі10
нормальні диски!
Спасибі)
Також LPR ставив навесні. Самі диски норм, начебто. Перевзуватимуся - гляну, що з колодками. Заздалегідь не хочу засмучуватися, але кажуть, що на АКПП швидше зношується все.
А чому на АКПП швидше зношується?
Якщо я правильно зрозумів, то на ручці частіше двигуном гальмуєш. У пробках/на світлофорах на нейтралку ставлять частіше.
Не правда, АКПП теж дуже добре уповільнює. Вже рік після зміни дисків і колодок, а зносу майже немає. І з АКПП йдуть вентильовані диски.
Я і не сперечаюся, що добре чи погано уповільнює. Продаю - за що купив.
Ну я як користувач АКПП розвіюю міф)
І я) У пробках нога з педалі гальма майже не забирається. Автомат постійно тягне. Перевзуватимуся — подивлюся знос. Але, взагалі, думка існує і, думаю, не безпідставно.
Ну так пробках то не трет диски з колодками. У тому плані що гальмо тиснути тільки коли зупинитися треба. Думка напевно від того що люди машинально притримують гальма коли не треба. Я на ньому гальмами менше користуюся в порівнянні з авто на механіці...