Лікування помилки 54 C1096 Насоси ABS

Вітаю. У цьому записі розповім як вилікувати помилку 54 C1096 Обривланцюга насоса ABS. Ця помилка виникає в таких ситуаціях:Клинелектродвигуна насоса ABS, знос щіток насоса, обрив якоря насоса, пробій або обрив силового транзистора електродвигуна насосаТранзистор знаходиться на платі блоку ABS Також з тими ж симптомамипов'язана помилка 53 C1095 метод лікування підійде і до неї впринципі.Спершу розповім як перевірити сам гідроблок і насос.TBS.
Перемичка в діагностичному роз'ємі
інструкція для вас Якщо є інші помилки спочатку усуваємо їх Післяскидаємо всі помилки і вимикаємо запалення Натискаємо педаль гальмаНатиснути потрібно сильно При легкому натисканні ABS не включаєнасос Включаємо запалення ABS почне працювати і вібрувати педаллюПо черзі для кожного колеса. При цьому буде чутно працюючий насос.Якщо після включення запалення чути тільки клацання клапанів угідроблоці, по два клацання на кожне колесо, і педаль поступово йдевниз, значить насос не працює. Насамперед від'єднуємо роз'єм відблоку ABS. Долізти складно, але можливо. Чи дивимось чи немає ознакпопадання води та супутніх оксидів. Якщо ні. По можливості слідперевірити провідність між висновками AA AB AD AC і клемами АКБ.Два види повинні телефонувати на + АКБ, а два інших на масу. Такожперевірте запобіжник 60А в блоці предів під капотом. Висновки AA ABAC AD обведені червоним
Приступаємо до зняття насоса. Для цього слід зняти АКБ. Бажанозняти верхню частину корпусу повітряного фільтра або максимальновідвести убік, щоб не заважав. Знімаємо майданчик АКБ. Її тримають4 болти та 2 гайки біля повітряна. Тепер слід зняти кронштейнмайданчика АКБ. Для цього потрібна тріска з карданчиком або гнучкимвалом. Підлізти геморно. Кронштейн тримається на двох болтах. Післятого як зняли кронштейн долізти до самого насоса вже більш-меншпросто. Насос тримається за гідроблок двома болтами. Якщо у васавто із системою DSC, то на насосі може бути ще два кріплення ізсайленблоками. Вони є частиною кріплення блоку ABS до кузова.Відкручуємо та знімаємо насос. Тягнемо на себе похитуючи. Можнаакуратно підчепити викруткою. Якщо авто із системою DSC відключаємопровід живлення насоса від блоку ABS. У всіх інших живлення нанасос подається через два штирі, що виходять з гідроблоку.
Ось так це все виглядає зі знятим майданчиком АКБ
Насос у процесі зняття

Коли дістали насос перевіряємо як він крутиться. Мушу легкообертатися від руки. Якщо йде туго або підклинює, то потрібнооднозначно або змінювати чи відновлювати. Якщо обертається легко, подаємо на нього харчування. Якщо почав обертатися без жоднихпроблем, то потрібно перевірити, чи подає на нього живлення блокABS. Для цього підключаємо тестер до висновків блоку. Підключаємоакуратно АКБ і запускаємо діагностику АБС, описану вище. Якщо притесті АБС на висновках блоку з'являється 12в, значить проблема внасосі. Якщо напруга залишається 0в або сильно просаджене.Перевіряємо проводку блоку ABS. Якщо проблем з проведення немає, тоймовірна причина несправності, пробій або обрив транзистора наплаті блоку ABS. У мануалах він названий як реле насоса. (на ранніхмаздах на насос реально стояло реле, у нас же воно віртуальне увигляді транзистора на платі.) В принципі це теж лікується, потрібно знімати кришку плати і міняти транзистор. br> У моємувипадку проблема була в електродвигуні, що заклинив. Він закис іледве провертався. Розбирається він дуже цікаво. Для цьогознадобиться вставити насос у лещата так щоб він виступами верхньоїкришки уперся в лещата, але не затискати корпус. Далі потрібночерез дерев'яну проставку бити в торець валу, щоб випресувати йогоз верхнього підшипника. Є елегантніші способи це зробити. Але вмене вийшло так. Тільки обов'язково бийте через проставку, щоб непошкодити вал. Після того, як вал випресований у нас в руках будекришка насоса і верхній підшипник. Щітковий вузол поддеваем іобережно знімаємо з насоса. Робіть обережно, щітковий вузол дужетендітний. Щітки, напевно, будуть на нулі. Виймаємо якір. Оглядаємойого щодо підгорянь. Також оглядаємо ламелі якоря.

Знятий двигун насоса
Двигун насоса в розборі
Приступаємо до реанімації. Перевіряємо задній підшипник. Він швидшеза все буде живий, тому що мінімально навантажений при роботі. Якщонемає можливості його зняти і потім правильно поставити назад, краще залишайте як є. Якщо він не підклинив звичайно. Зачищаємоколектор якоря та прочищаємо між ламелями від графіту та бруду.Ставимо якір у корпус. Між якорем та заднім підшипником має стоятипружинна шайба, не втратите її при розбиранні. Змінюємо щітки. Ябрав мідно-графітові розміром 6, 5*6, 5*14мм. Потім їх підганялиприблизно до розмірів 6, 2*6, 2*12мм. Щітки паяємо на місце і ставимощітковий вузол у корпус. Далі на край корпусу наносимо ГАРНИЙгерметик (червоний і чорний ABRO це НЕ хороший герметик, берітьReinz або Molder, щоб напевно). Саме на сам торець корпусу щобз'єднання з кришкою було герметичним. Перед цим прибираємозаводський герметик. Ставимо кришку та пресуємо назад переднійпідшипник. Підшипник я змінював. Із заводу там стоїть NSK 6001Z. Япоставив ISB 6001Z. Беріть із цих фірм NSK, NTN, ISB, SKF. Тому щотам навантаження на підшипник велике і херовий там довго непроживе. Після складання промазуємо ще раз стик кришки та корпусугерметиком.
Має вийти приблизно так

Перевіряємо чи легко обертається насос. Підключаємо до 12в таперевіряємо в роботі. Струм споживання мотора в холостому режимі врайоні 4А, пусковий підскакує приблизно до 8-10А. Ставимо насос намісце злегка притягаємо його болтами, але не затискаємо. Робимодіагностику ABS із початку запису. Якщо насос запрацював, тозатискаємо болти, але без фанатизму. При сильному затисканні йогоможе заклинити. Можете для впевненості після затягування болтіввкотре зробити діагностику. Її необов'язково доводити до кінця, почули, що насос заробив, відпустили педаль і вимкнули запалення.Збираємо все назад. Робимо пробну подорож. Достатньо розігнати хочаб до 20 км на годину. Якщо помилок не з'явилося значить все пройшлоуспішно. До речі, якщо їздити потрібно постійно, то можна знятинасос з блоку, отвір в блоці заклеїти скотчем, зібрати все назад іїздити далі . Так у вас буде більше часу на пошук насоса або йогореанімацію. Думаю вдалося описати все більш-менш детально. Якщощось незрозуміло запитуйте. По можливості доповню якщо щосьпропустив. Невелике доповнення по ABS на Premacy. Якщо у вас горятьлампи ABS, DSC, TCS OFF, то система розподілу гальмівних зусиль міжпереднім та заднім колесами EBA залишається робочою. Задперегальмовувати не буде. Коли в догін до цих ламп горить ще йлампа ручника, система EBA відключена. Можливе перегальмовуваннязадньої осі, оскільки тиск у магістралі на задню вісь необмежуватиметься. На Premacy без системи DSC датчики швидкостіколіс та інше підключено безпосередньо до гідроблоку ABS підкапотом . Ті ж у кого є DSC мають у салоні в ногах у пасажира блокDSC, який управляє всією системою ABS і безпосередньо самимгідроблоком під капотом. Датчики швидкості коліс підключені доблоку DSC у салоні. Швидкість спідометра також береться з блокуDSC. Датчик швидкості в коробці відсутній. Також до ньогопідключаються додаткові датчики яких немає в авто зі звичайною ABS.Це датчик кута повороту керма, датчик тиску в головному гальмівномуциліндрі, датчик поперечних прискорень та датчик осьовогообертання. На Premacy 4WD із системою DSC доданий ще один датчик -Датчик уповільнення.

"почули, що насос заробив, відпустили педаль і вимкнули запалення.Збираємо все назад. Робимо пробну подорож. Достатньо розігнати хочаб до 20 км на годину. Якщо помилок не з'явилося значить все пройшлоуспішно. До речі, якщо їздити потрібно постійно, то можна знятинасос з блоку, отвір в блоці заклеїти скотчем, зібрати все назад іїздити далі . Так у вас буде більше часу на пошук насоса або йогореанімацію. Думаю вдалося описати все більш-менш детально. Якщощось незрозуміло запитуйте. По можливості доповню якщо щосьпропустив. Невелике доповнення по ABS на Premacy. Якщо у вас горятьлампи ABS, DSC, TCS OFF, то система розподілу гальмівних зусиль міжпереднім та заднім колесами EBA залишається робочою. Задперегальмовувати не буде. Коли в догін до цих ламп горить ще йлампа ручника, система EBA відключена. Можливе перегальмовуваннязадньої осі, оскільки тиск у магістралі на задню вісь необмежуватиметься. На Premacy без системи DSC датчики швидкостіколіс та інше підключено безпосередньо до гідроблоку ABS підкапотом . Ті ж у кого є DSC мають у салоні в ногах у пасажира блокDSC, який управляє всією системою ABS і безпосередньо самимгідроблоком під капотом. Датчики швидкості коліс підключені доблоку DSC у салоні. Швидкість спідометра також береться з блокуDSC. Датчик швидкості в коробці відсутній. Також до ньогопідключаються додаткові датчики яких немає в авто зі звичайною ABS.Це датчик кута повороту керма, датчик тиску в головному гальмівномуциліндрі, датчик поперечних прискорень та датчик осьовогообертання. На Premacy 4WD із системою DSC доданий ще один датчик -Датчик уповільнення.
"почули, що насос заробив, відпустили педаль і вимкнули запалення.Збираємо все назад. Робимо пробну подорож. Достатньо розігнати хочаб до 20 км на годину. Якщо помилок не з'явилося значить все пройшлоуспішно. До речі, якщо їздити потрібно постійно, то можна знятинасос з блоку, отвір в блоці заклеїти скотчем, зібрати все назад іїздити далі . Так у вас буде більше часу на пошук насоса або йогореанімацію. Думаю вдалося описати все більш-менш детально. Якщощось незрозуміло запитуйте. По можливості доповню якщо щосьпропустив. Невелике доповнення по ABS на Premacy. Якщо у вас горятьлампи ABS, DSC, TCS OFF, то система розподілу гальмівних зусиль міжпереднім та заднім колесами EBA залишається робочою. Задперегальмовувати не буде. Коли в догін до цих ламп горить ще йлампа ручника, система EBA відключена. Можливе перегальмовуваннязадньої осі, оскільки тиск у магістралі на задню вісь необмежуватиметься. На Premacy без системи DSC датчики швидкостіколіс та інше підключено безпосередньо до гідроблоку ABS підкапотом . Ті ж у кого є DSC мають у салоні в ногах у пасажира блокDSC, який управляє всією системою ABS і безпосередньо самимгідроблоком під капотом. Датчики швидкості коліс підключені доблоку DSC у салоні. Швидкість спідометра також береться з блокуDSC. Датчик швидкості в коробці відсутній. Також до ньогопідключаються додаткові датчики яких немає в авто зі звичайною ABS.Це датчик кута повороту керма, датчик тиску в головному гальмівномуциліндрі, датчик поперечних прискорень та датчик осьовогообертання. На Premacy 4WD із системою DSC доданий ще один датчик -Датчик уповільнення.
"
На Premacy без системи DSC датчики швидкості коліс та іншепідключено безпосередньо до гідроблоку ABS під капотом. Ті ж у когоє DSC мають у салоні в ногах у пасажира блок DSC, який управляєвсією системою ABS і безпосередньо самим гідроблоком під капотом.Датчики швидкості коліс підключені до блоку DSC у салоні. Швидкістьспідометра також береться з блоку DSC. Датчик швидкості в коробцівідсутній. Також до нього підключаються додаткові датчики якихнемає в авто зі звичайною ABS. Це датчик кута повороту керма, датчик тиску в головному гальмівному циліндрі, датчик поперечнихприскорень та датчик осьового обертання. На Premacy 4WD із системоюDSC доданий ще один датчик - Датчик уповільнення.
"
На Premacy без системи DSC датчики швидкості коліс та іншепідключено безпосередньо до гідроблоку ABS під капотом. Ті ж у когоє DSC мають у салоні в ногах у пасажира блок DSC, який управляєвсією системою ABS і безпосередньо самим гідроблоком під капотом.Датчики швидкості коліс підключені до блоку DSC у салоні. Швидкістьспідометра також береться з блоку DSC. Датчик швидкості в коробцівідсутній. Також до нього підключаються додаткові датчики якихнемає в авто зі звичайною ABS. Це датчик кута повороту керма, датчик тиску в головному гальмівному циліндрі, датчик поперечнихприскорень та датчик осьового обертання. На Premacy 4WD із системоюDSC доданий ще один датчик - Датчик уповільнення.