Пора б щось уже й написати

На одометрі уже тихо перевалило за 7.5 тисяч, якісь враження промашину вже склалися.

Відразу скажу, що при виборі не очікував якихось видатнихшвидкісних та динамічних показників. Попередня машина теж не булагоночним болідом.

Критерії вибору були:
1. Влізти за кермо :D При зрості в 192 см, не в кожну маленькумашину я комфортно сідаю.
2. Загальна надійність та доступність обслуговування.
3. Ціна, куди ж без цього.

Надійність оцінювалася за відгуками в інтернеті та серед знайомих.На практиці виявилося, що частина описаних симптомів, характернихдля нових Vida 2012-2013 відійшли в історію.
Проблем з датчиками не було.
Проблеми з рівністю холостого ходу не було. Зустрічалися вінтернеті згадки про новий Е** в машинах 2014 року, але точноїінформації про свій Е** я не знайшов.
Зазори, на скільки я розбираюся, досить рівні. Єдине, що один часнабридала вібрація водійського скла, хоча зараз її уже не чути.

Динаміка цілком достатня в місті, особливо, коли звикнеш доавтомобіля :) При потребі, до 60 км/год можна розігнатися на 2передачі. На трасі на швидкості 120 км/год машина веде себе доситьстабільно. На швидкості 140 одного разу вітром мене трохипереставило, далі їхав повільніше :)

Місця в салоні не багато, все ж B клас. З іншого боку, порівнював зFord Fiesta колеги — там салон ще менший.

Витрата пального при обкатці в Києві коливалася близько 8 л/100 км.Правда режим їзди був з максимальним уникненням заторів. Зараз ужепідключили ГБО. Витрата в місті близько 9 л газу + 2 л бензину на100 км. +Зима, +трохи змінився режим роботи, тому в заторипотрапляю частіше.

Із недоліків:
1. Не подобаються склоочисники. Труть поганенько, багато треба литиомивалки.
2. Дзижчало водійське скло. Треба буде якось заглянути всерівсний.

Що подобається:
1. Машина з жовтня місяця не викинула жодного коника. Їздить собі йрадує. В морози заводиться без проблем.
2. Прийнятна динаміка та витрата пального. Особливо при поточнихцінах :)
3. Штатний обігрів передніх сидінь. Зимою, виявляється, це доситьприємна опція :D