Реєстратор прихованої(?) установки ч.2 Установка

/**/
ч.1 Нарешті прийшов реєстратор. Прикладка :)
ч.3 Реєстратор Приклади відео та огляд програми
< /
Сьогодні витратив купу часу щоб встановити його) скажу відразу –все вийшло, хоч і не з першого разу) Думав поїхати завтра дотовариша в гараж і все зробити, але сьогодні був вільний день, іпогодка покращилася (+8 і без опадів), і вирішив, що і самвсе зроблю!
Як все було

>
Перш за все вирішив протягнути дроти, почав знімати стійку, покизнімав (як потім я зрозумів) я зламав засувку що знаходитьсявище за всіх (чорна така, з 2х частин) > , але потім мозоктехнаря придумав як його полагодити (за допомогою папірця) івсе було добре)

Дивна конструкція

Протяжка під стелею найпростіше, просто засунув провід іпальцями трохи продавив далі (місця там достатньо), уздовж стійкивсе теж просто, притягнувся стяжками (не сильно) до штатноїпроводки і каналу для задньої омивки (затягував зовсім трохи щобдріт не бовтався, але й щоб не передавити шланг омивача)
Після рукою знизу подав сам собі провід нагору (так, там куууучавільного місця, навіть з бардачком) У штатну дірочку :)
Після цього ставлячи назад стійку зрозумів що зламав засувкузалишив поки нічого не чіпаючи і почав лізти підключати все цедобро, але як виявилося мінуса знайти я не зміг, всюди шумоізоляція (заводська, шириною в сантиметр мінімум), до корпусу доступунемає, і засмучений я пішов додому і заліз на форум ffclub, таммені почали радити те, що мені зовсім не потрібно було (підключитидо плафона).
душі* хлопці, навіщо мені до плафона припаювати дроти, якщо в меневже є готовий комплект підключення до блоку запобіжників, непорушуючи штатну проводку! Мені просто потрібно було знайти мінус! Але один з учасників скинув інструкцію зі встановлення сигналізаціїде вказується що мінус потрібно взяти на болту від подушки безпеки, але щоб залізти туди треба знімати бардачок. Перекусивши я зновувідправився у двір мучити свою машину :) Поки був вдома зрозумів щоможна поламану клямку одягнути навпаки (спочатку на стійку а потімдо корпусу)/i> що я і зробив (з другої спроби) і стійкастала на своє законне місце начебто нічого і не було :)

ОФФТОП, до речі, що за незрозуміла мотузка? Начебто непроводка, а звичайна нейлонова мотузка Взявся відкручувати бардачок, відкрутивши шурупи знизу і зверху намагався його зняти але нічогоне вийшло, виявилося праворуч за заглушкою є ще один саморіз! Відкрутивши його бардачок залишився у мене в руках, від'єднав клемуосвітлення — бардачок був успішно знятий) І ось вони! 2 болти, щотримають подушку безпеки, з масою (! ), перевірив тестером - всеокей, можна підключатися, але ще одна біда - у мене немає ключів, пробував плоскогубцями - нічого не вийшло, тільки злизував болт, але вирішив далі не ламати і поїхав у найближчий будівельний заключами, прикупивши необхідного, пішов повечеряв і знову на вулицю— до машини (а на дворі то вже ніч). Ось вони, болти моєї мрії!
Приоткрутив болт — засунув під нього мінусовий провід і затягнув (сильно, але не перетягуючи, приблизно як було) потім зайнявсязапобіжниками, визначив що перші 2 стовпчики це постійні 12в, атретій стовпчик нижні 2 - це 12в від запалення.
Мені потрібно було 2 (і постійний і від запалення) томупідключився до постійного це 67 запобіжник (що відповідає замагнітолу ) а змінний від 85 запобіжника (опалювач, блоквідключення подушки, вимикач підігріву сидінь, і т.Д.) чому ці? це запобіжники з мінімально необхідною силою струму (7.5 А) іншібули і 10 і 20, були звичайно і 5, але до них не хотівпідключатися, дуже вже важливі там елементи (приладка, харчуванняпротиугінної системи PATS, система бортової діагностики), підключивши, перевіривши чи працює (так, працює, все яктреба! ) закріпивши дроти стяжками до штатних дротів і до вушкапід бардачком почав ставити бардачок на місце.

Це було не дуже складно, пару засувок, 5 саморізів - все на місці, бічну панель було трохи складніше ставити, спочатку треба було крайпід ущільнювач засунути, а потім зафіксувати защіпки (це требаробити з силою, спочатку намагався зробити це ніжно), все на місці! Все працює, все на місці — тепер можна і клеїти реєстратор, вночіце було зробити важкувато, але орієнтувався на стійки (щоб вониприблизно однаково потрапляли в кадр), виставивши - притиснувши -все на місці (правда потім виявилося що ніжка дзеркала не ідеальнопо центру, та й пофіг, перфекціоніст в мені обурюється, але цьогопрактично не помітно якщо не придивлятися) і вирішив зробитималенький гурток по району, щоб завтра у статті з прикладами відеобула нічна поїздка)

Ось так і поставив я реєстратор :) Все вийшло в 3 прийоми, закінчував вночі під дощем, що мрячить, практично лежачи наземлі, але все вийшло! Так виглядає вночі, зовні За дзеркалом зовсімне видно! Тому хто сам захоче так зробити - можете запитати що ікуди, якщо не буде зрозумілого з цієї посади — з радістю вамдопоможу :) Тепер маючи досвід (і ключі) я зробив би це з1-го разу за хвилин 30-40)

>

Після ризикування в надрах є кілька думок:
— Чому проводка та блок запобіжників під ногами пасажирів нічим незахищений? Туди випадково можна мокрою ногою дотягнутися, абостукнути чимось, як на мене — не дуже безпечно це… — Штатнашумоізоляція дуже не погана приблизно в сантиметр завтовшки < i> (чи я плутаю щось і це не шумка? )

— Форд любить клямки! Поки все це робив побачив 3 різних видиклямок на стійці, 2 різних види на бардачку, і ще 2 на бічнійпанелі (такі ж як на бардачку) — загалом з цією малоюпроцедурою треба було відокремити 5 різних типів засувок)

Дякую всім хто прочитав це, далі буде пост з прикладами відео, оглядом додаток та оцінка якості відео :)

>