Купив автомобіль минулої весни. 1.4 MPІ із заводським ГБО 4 ЛандіРензо. Загалом з ним було все гаразд проблем не було, хіба інодіз'являлася помилка другого лямбда зонда (каталізатора на автонемає), на яку не звертав особливої уваги.
Через тисяч 15-18 пробігу, почалися проблеми з форсунками МЕД (зелені) Характерні ознаки газу:втрата тяги, пропуски запалення, ривки під час їзди Ще одна проблема була з ХХ на нейтралці. Інодіавто глохло, що залежало від його настрою)) Ця проблема вискакувалаяк на газу, так і на бензині. Подивившись кілька відео, самостійнопрочистив форсунки за допомогою очищеного бензину "галош" (замочував на кілька годин, потім за допомогою шприца наповненого "галош" і 12В імітував їх роботу), невеликої кількості промиваннядля карбюраторів. Також вирахував проблемну форсунку (виймаючи дрітвід свічки, за звуком двигуна). Останню ще трохи відрегулювавшляхом вбивання сердечника в середину та креніння металевого кола.Прочистив дросель і датчик холостого ходу (зізнаюся не ідеально).Залишалися лише перепустки запалювання, які зрідка світили джекичана і видавали автомобіль підтраюванням на будь-якому паливі.Грешу на котушку запалювання, від'єднував, вона на дні має тріщинибіля кріплення (свічки денсо, міняв при покупці, проводку трохипізніше). Ну і помилка 2-го лямду зонда також рідко алез'являлася.
Проїздив близько тисячі км без проблем під час їзди. Мить, під чассильного зниження температури (як для нашого регіону), хуртовини, позашляховики (навіть пару раз дістав кучугуром дном авто), зтрьома людьми на борту, проїхавши 15 км у мене заблимала і запищалакнопка, як за відсутності газу, хоча було пів балону. З того часуабо на газ зовсім не перемикається або іноді, але більше 10 км за 1раз на газу проїхати не виходило. Двигун глушу, заводжу знову, після цього або перемикається або ні. )…
Редуктор нагрітий, грубка гріє добре, заповітрювання системи неповинно бути.
Діагностика ГБО за 5 хвилин на єдиному обслуговуючому Ланді рензосервісі — показала лише пропуски запалення і щось неоднозначне пропомилку соленоїда якогось. Після цього на редукторі клапан чистив, нічого не допомогло. Вердикт майстра (після 5 хвилин комп'ютерноїдіагностики і все) — міняти всі форсунки, або ставити інші мізки тафорсунки (сТАГ та баракуда), що за ціною майже одне й те саме, врайоні 300 доларів. Для мене не дуже підйомна ціна зараз.
Купив собі блютуз ОБД. Перевіряв за допомогою мобільного додаткуОБД лікар. Паливні дивні корекції. На бензині короткостроковіпоказують близько + 90%, на газу мінус 80%... Довгострокова заразмінус 42%.
Фільтри газові міняв 8 тис км тому, налаштування клапанів 15тис кмтому робив.
Невже справді проблема у форсунках? Але чому не було підсмикування, втрати тяги… а одразу вирубується газ? Чи може тиск у редукторі невистачати? Як його правильно перевірити, підкрутити?
Коментарі2
Напиши, подзвони йому foma144Колись він з напарником мені здорово ГБО з колін підняли
Спасибі, спробую