Як провести 3 вечори… наприклад, поставити ГБО-4

Після купівлі авто стало питання встановлення ГБО на машину.
Так як є досвід встановлення підкапотного обладнання, вирішив самзайнятися повною установкою. За фактом того, що сам буду ставитиобладнання, можна буде придбати більш покращене.Звернувся дофахівця і мені був запропонований комплект:
- редуктор - KME Silver (до 180 к.С.);
- форсунки - АЕВ -4 мембранного типу;
— мозок — STAG-4 ISA2;
— балон — 43л.;
— мультиклапан — томассето;
< /p align="justify"> До речі, пощастило, що фахівець, у якогокупував обладнання займається доопрацюванням системи управлінняГБО, а саме допрацьовує з економ класу в преміум (установкою іншогопроцесора з новим ПЗ).
<
Система розподіленого упорскування газу Stag-4 ISA2 під 4 циліндристворювалася на базі надійної та перевіреної електронікиСтаг-4.Було додано багато нових алгоритмів роботи.Основнавідмінність від попередника – це інтелектуальна системаавтоматичної адаптації (іСА).
< br> Основне завдання ІСА – це автоматичне та постійнепокращення газової карти. Після того, як включаєтьсясамоналаштування, система починає збір інформації про бензиновукартку. При цьому звукові сигнали повідомляють про правильністьформування. Після збору інформації система перемикає газовий блокуправління на живлення газом. З цього моменту система ISA2самостійно налаштовує роботу двигуна на газі, ґрунтуючись напоказаннях раніше зібраної бензинової картки (швидкість обертання, навантаження тощо). Завдяки даній системі забезпечується точнийрозрахунок дози палива, що подається.
4 покоління ГБО Stag-4 ISA2 оснащене сучасним ПЗ. Крім того, система має можливість ручного коригування робочих параметрів.Електронний блок оснащений опцією зчитування сигналу швидкостіобертання датчика розподільного валу двигуна. Інжекторна системаповністю відповідає нормам вихлопу Євро-5.
Установку проводив сам на протязі 3-х вечорів. Складного немає вцій процедурі майже нічого, головне спец.Інструмент. Отже — Провідвирішив укласти грамотно і без соплів. Знайшов відповідне місце дляустановки редуктора і мозку, а від цих місця вже розкладав всюпроводку і магістралі шлагів подачі ГАЗу в редуктор, від нього вмотор і рідини, що охолоджує, до редуктора. Заправний пристрійзробив у бампері, тому що в цьому місці з ним мінімально проблем іззимової експлуатації.
Налаштування мозку проводжу я і сама система )).
Тепер за фактом витрат міського та трасового режимів, можу підбитипідсумки:
— місто — 12+- літрів/100км.;
— траса — 8+- літрів/100км.
Єдине, що при установці бачити якось не зовсім правильно або вмомент монтажу підігнув поплавець мулітіклапану і більше 31 літра вбалон не лізе. Але це нісенітниця, бо Пропанових заправок — дужебагато!
Усім удачі