Запчасти на фото:LS0103, 21033808800
сьогодні був у магазині, є 3 види датчиків охолодження дляспрацьовування вентилятора:
<
— 82-87 "с, 87-92 "с і 92-97 "с.
поки вибрав перший "82-87", але подружжя мучать мене сумніви, щодвигун може недогріватись, хоча на літо думаю саме воно)) або взятизаводський 87-92, але віддав преоритет першому так як датчикстоятиме в радіаторі, а радіатор нагрівається пізніше двигуна…загалом потрібна допомога в такому маленькому, але питанні! ))
Коментарі17
Враховуючи те, що двигун працюватиме на високих оборотах, я б поставив 82-87 датчик)
ну я при виборі датчика на це і звожуся))
Мужики! датчик вкручується в радіатор, причому в його більш холодну частину. У результаті, якщо там тампература 92-97, включення вентилятора, тоді уявіть собі яка вона в ГБЦ. Результат, чим швидше датчик на (карбюраторі) включить вентилятор краще для...
Потрібна золота середина!
ну я вважаю, що жигулі завжди гинули в спеку ... думаю це буде гарною допомогою)
У мене стояв електро вентилятор і мотор після капітальки з хорошим тосолом, то вентилятор включався дуже рідко, і частіше, коли стояв! (
мотор працюватиме часто у великих навантаженнях - боюся перегріву!
У мене такий стоїть... Проблем немає... у пробці якраз до 90 і піднімається
ну тоді й у мене сумніви зникли))
Підтримую твій вибір)
Завтра літо настає, бери 82-97С. Я більше, ніж впевнений, що навіть у зимовий час цей датчик буде кращим, ніж заводський. Імовірність того, що двигун буде холодним взимку через датчик спрацьовування охолодження, вкрай мала, як на мій погляд.
ти хотів сказати 82-87?
Так D Редагувати не буду)
1 варіант більше підходить! 82-87С
+1 з нашою спекою і з таким буде двиглу жарко,
краще їздити недогрітим ніж перегрітим
ну я теж дотримуюсь такої думки, але… хотілося почути думку інших)))