Цей божественний звук хрускоту ШРУСів при старті, та на будь-якійпередачі достатньо придавити педаль і пісня їх звучала знову. Шкодабуло вбивати внутрішні ШРУСи та й кліренс був явно не естетичний.Історія бере початок з тих часів коли неробочий амортизатор обламавзі свого боку ще й виток пружини, не зневіряючись тоді булизамінені амортизатори і пружини на Kayaba, відразу не надавзначення хрускоту, так як ліва зовнішня граната хрустіла спочатку.Порадам з драйву потрібно було терміново пиляти пружини, поки вонине вбили ШРУСи та амортизатори.
Після запила пружини на один виток вийшло щось цивільне закліренсом, тоді відразу в боксі не втримався і навалив від душі, ушумі вересу гуми не було чути пісні ШРУСів, а виїхавши з боксу накрижаних брилах вже вдалося відчути плавність роботи підвіски, вжене такої дубової, а з часткою комфорту. Так що особисто я не раджувикористовувати пружини RD1097 в передній дволітровій підвісці. Єймовірність, що каталог підсовує їх як і для 2, 5 так і для 2, 0.Загалом підла штука виходить, їздити на них не реально, як мінімумзапиляти буде потрібно. Переднього крила. На момент покупки було700мм, при заміні пружин та амортизаторів кліненс піднявся до730мм, а після запила пружини на виток упав до 680мм. На даниймомент це виглядає так:
Коментарі2
Історія пряма як у мене) Вітаю)
твоя історія була підтвердженням моїх здогадів, з неї я зважився на запив пружин