1800 см³ УЗАМ, підготовка до збирання…

Сьогодні почав підготовку до теми, що давно терзала мене...
Трохи історії:
У 2000 році, був придбаний даний автомобіль і відразу бувзбільшений об'єм мотора використовуючи нові комплектуючі…всенайякісніше з того що було…головка, коліно 3318, поршня 85мм, кільця і ​​т.Д., і збільшені клапани (ремонтні) . Км працюючи на92м бензині виконуючи перевезення врожаю і родичів до бабусі іназад з повним завантаженням загалом такий собі трудяга "безсмертний поні":) Звичайно в перервах між і мою дупу катав звогником, навіть дрючив багатьох зі світлофорів та інші лихіманеври) )подобався мотор дуже! ..Але після, настали часи важкі бенздорожчав і продовжує з...Ка до цього дня...Поставили загалом ГБО...ииии...Панеслася...Проблеми з охолодженням переслідували нібипристріт...Перепробовано і зроблено було багато чого...Може карма! ) може і щось інше, а в тому числі думаю і стан і наявністьканалів у блоці, що датчик не спрацьовував на включеннявентилятора, то через запобіжника, то через несправність. Урезультаті датчиків аж 3 штуки є, один на виході з блоку, 2 нарадіаторі, перепробував купу термостатів в надії що температуравідкриття може пізнувата, і радіатор стік змінювався на новий і всене те як не крути, не завжди вдавалося уникнути перегрівів. Навітьпримус вентилятора і включена піч не врятували, двигун застукав, але не сильно, якщо можна так сказати, діагноз - гільза 4-гоциліндра стала еліпсом з різницею в 0, 1 мм! і підклинювала поршень.Були вжиті радикальні заходи, вся поршнева група замінена, післяскладання, ще не встигнувши пройти обкатку, мотор знову застукав, розтин показало, що на 2-му циліндрі потрапив бракований палець івін лопнув навпіл, на щастя нічого не розбивши крім посадкового впоршні. Що ж ... Подітися нікуди ... Знову складання ... Підібралипоршень ... Палец, але знову але, не вчевши, що шатун міг отриматимікротріщину через перелом пальця знову зібрано.
Звичайно тріщина була і стався обрив шатуна на 2 -м циліндрі "кулакдружби", розбило блок, піддон.
Голова, коліно та поршня залишилися цілі, після чого не було вжебажання знову збирати 1.8. Купив за 700 грн. Палтараху - віддряв, відмив, зібрав строго в номінал, але з неробленою головою, відбудував, незабаром розподільник почав відгукуватися, невеликимрокотом вже 3 роки є там звучок і начебто нічого, я вам скажу, тягає без проблем і оберти і всі справи (такий дизелек нанеодружених:)). По охолодженню багато чого ... Розвантажили 4циліндр і поставили кастомний радіатор з дизельного навантажувачаперероблений, а також перехід охолоджуйки на коло відразу черезрадіатор для особливо спекотних днів і нарешті все налагодилосядосі їздити на газу і не кипить! )
< /p align="justify"> p> Багатий вибір 85-х групи Д
Тепер вже напевно дефіцитне 3318
Моя краса! ))) і на задньому плані таблиці допусків...
Шийки в 0, зносу немає, діаметри ідеал! . Зазори в парі навідмінно, вироблення і задир немає.

Хто подужав історію, дякую за увагу:)
Таким чином 4-а спроба 1800 см³ без злих наворотів…але в кращихтрадиціях якості без фанатизму…все буде вивішено, виставлено, вивірено, відбалансовано та грамотно зібрано своїми руками, досвідє! )))
Спек лист з того, що має бути:
0. Донорський експортний мотор 1500 кубиків з гарною кришкоюГБЦ, ніби не роблений ніколи, розібрати, відмити, упорядкувати
1. Перебрати пальці та вибрати (~20шт. Назбиралося)
2. Перевлулити шатуни під пальці пройти кулькою для усадки ірозточити
3. Купити нульові вкладиші
4. Головка (3шт на вибір, але перевтулювати напевно доведеться ідоопрацьовувати і загалом це найдовша і найважча частина)
5. Знайти контору з балансування коліна (хто знає? підкажітьпож.)
6. Вихлоп із нержі…але це може мрією і залишиться.
Така історія.
Далі буде…