Обслуговування системи запалення

Вітаю вас, друзі!
Кілька слів про обслуговування безконтактної системизапалювання.

Один раз на 8-10 тис.Км пробігу (все залежить від вологості повітря— а у нас достатньо сирий клімат) знімаємо кришкудатчика-розподільника та ротор (бігунок). Дрібним наждачним паперомвидаляємо весь нагар з контактів кришки до повного блиску Якщонагару занадто багато (стараюся не допускати до такого стану), беремо гострий 🔪 і акуратно знімаємо нагар Повторюю:тільки нагар, ане метал! Намагаємося не нашкодити контактам, а потім наждачкоюполіруємо.
Чим дзеркальніша поверхня контакту — тим краще для проходженняіскри. Центрального дроту робимо "дзеркало". Що стосується торцяротора( там теж буває нагара пристойна кількість), то знімаємо ненаждачкою, а поліруємо шматком бавовняної тканини.
Після всіх цих процедур беремо балончик "очищувач контактів" інаносимо на всі очищені поверхні. Через хвилин 15 можнавстановлювати все на місце, попередньо перевіривши надійністькріплення високовольтних проводів і, звичайно, не переплутавши їхмісцями! Високовольтні проводи повинні бути чистими, без слідівПММ. Перевіряємо зазор у свічках (карб. — 0.7-0.8 мм) і чистимообов'язково різьблення! Цією процедурою ми зберігаємо різьблення уГБЦ.
На таких вже 8 років катаюся. 30 тис. Легко ходять. Виглядає новим? Майже 30000 км пробігу
Дзеркало!
Заводимо авто і радіємо разом зі свічками, які отримали на 10%потужнішу іскру, і з холодним двигуном, у якого зникла вібрація нанизьких обертах відразу після заводки. За 115000 км пробігу язамінив 2 кришки (одна була бракована), 3 комплекти свічок.Бігунок, як і трамблер — рідний, угорський. Дякую всім, хто дочитавдо кінця. Може комусь знадобиться.