Всем привіт! PiratGT махнути в Полтаву, на заключний етап LAS 16.Але не на самі змагання (треба брати участь у серії), а натрек-день На цій трасі картодромі я ще не бував і поставив собі тризавдання - подорож з сім'єю, зустріч з Evoclub і спробувати, що жтаки означає їздити на відрі по затичному кільцю.
Власне про саму подію можна глянути тут:
А про трек тут:
Тинь
Сказати, що залишився в захваті — ні, не можу… Була маса позитиву, але були і негативні моменти ... Але, про все по-порядку. Почну пропідготовку евіка - перед поїздкою заїхав до Troll Racing - змінилимасло, перевірили підвіску, встановили роздвоєний розтруб іпідрегулювали зчеплення у вигляді природного зносу.Дякую хлопцям зароботу. ), або їхати поїздом в авто-вагоні. Дізнавшись усю канительіз оформленням авто в Укрзалізниці, вирішили їхати потягом. Булоцікавенько - порадувала Укрзалізниця, я всім забронював місця СВ (змалої їхали все-таки), але потім з певних міркувань поміняв накупе. І, як виявилось, правильно зробив. Справа в тому, що УЗ підчас перевезення авто виділяє на одне машино-місце 4 місця у вагонікупе, незалежно від наявності квитків — вони вилучаються з броні.Ми були трохи здивовані, коли замість 8-ми місць (по 4 на машину) узвичайному вагоні, нам дали цілий Крюковець зі складу поїзда "оберіг" та на додачу ще 2-х осіб супроводу, 1-го охоронця тапровідницю. Давно так не їздили — ВЛ80+автовоз із двома евіками+нашвагон+весь потяг "одеса-Харків".
Ось такий поїзд
На кожній станції супроводжуючі перевіряли кріплення машин іцікавили про Евиків)))
Їхати довелося до Харкова, тому що поїзд хоч і йде через Полтаву, але розчіпується на
Порожній вагон
<
проміжної станції не робить. Доїхавши до Харкова, дочекалися ЧМЕ3 зевиками, зняли машини, подякували працівникам УЗ і неквапливопокотилися до Полтави.
Зупинилися, як і всі, у Глухомані — відгук ніякий, немає сервісу таточка — г****** приймають замовлення у сторонніх людей, а своїмпостояльцям поїсти нема де.
І мій:
Onboard:
Результат для стокове жопомера, стокове підвіска, цивільна гума врідному розмірі і гальма стікання — 57.31, що багато і пояснюєнесумісність відра під капотом і затишного кільця. Максимум, щоможна було розігнати — вийти на фул-буст на 3-й, але до цього часутреба вже гальмувати, бо вилетиш. Пластиковий захист під передньоювіссю — кліпси там стояли меншого розміру (хвала сервісам), дякуюММС Полтава, швидко усунули. Куди цікавішим стало останнє коло, коли під капотом почала ділянчати турбіна. Я не став мучити машину, в Глухомані розібрав впуск, зрозумів, що турбі щось заважаєкрутитися і зібрав назад. Виїхав назад своїм ходом і через Київуспішно доїхав додому, дякую феноменальній надійності Borg Warner.)))
Що там сталося і причини в наступному пості, і не подумайте - BorgWarner це башта, утри GTX.
Ну і звичайно, як же без посиденьок клубу:
Вони не змінюються)))
Всім Світу!
Коментарі11
Млинець до чого він гарний, це білий 10й ево))
за це і брав)))
Ну ти й засранець, був у Харкові і не маякнув, хоч би прокотив на новому залозі 😯
Винний, був пів години, поки машину забирав з поїзда і проїздом ж)))) не серчай))))
Скоку за вагон заплатили?
Близько 1000 за вагу машини кожної та 5 купейних квитків (нас 5-ро було)
весело провели час, хоч і турба накрилася) а ким ходите, Seafarer?)
На подив немає, вона не накрилася))) потріпала Її, але вона не здалася ... У наступному пості напишу. Дід я)))
круто, а я тільки починати буду з моториста) може колись зустрінемося в одному екіпажі)
Встигнеш ще Дідам нерви вдіяти))))
постараюсь не робити)