Якщо викладати все в подробицях, то низка "подій" приблизнотака))))
Після того, як я гримнув свою турбіну, я природно втратив потік ісуміш багатило.З Дімою butcherdsm Суміш забідніли підпоточний стан крильчатки і я собі катався далі, збираючисьфінансово і морально до ребілду.Приблизно рік тому я помітив, щосуміш стала біднішою і підріс витрата.Їздив по-тихеньку, не паривсяпоки не поліз перевіряти стан двигуна.Почали з CLT, вже там язапідозрив щось негаразд, але без base line стверджувати що-небудьбуло не доречно, новий мотор як би.../>
З того моменту я акцентував увагу на зміні конфігу і працював надпридбанням нових дрібничок.Незважаючи на те, що умови експлуатаціїя не змінював, машина стала все гірше тягнути, а витрата зросла донепристойного, навіть за мірками EVO.< br/>
Все відчутно помітно по спулу, у EFR8374 спул відносно ранній і донього звикаєш, але при найменшому відхиленні (отравилась гарячка, прогоріла прокладка і т.П. ) - різниця відчувається, як то кажуть, at once)))
Став помічати знову збагачену суміш і з вихлопної понесло як відкарбюраторного таза ... На машині стоять вали Power Devision SGCSt.2 і на них вона шикарно басить Нарешті, коли в черговий день при-5 Цельсія машина не завелася і трохи пізніше (прикурив її таки) напедалі зчеплення з'явилися відлуння підвищеного ступенянерівномірності мотора. - Моє терпіння скінчилося)))
Відігнав машину до Troll_racing Team, хлопці зробили заміркомпресії, на яку я давно вже грішив. Результат, звичайно, зновувідсунув усі наступні плани ((
Циліндри:
1 — 3 бари
2 — 3 бари
3 - 8 бар
4 - 9 бар
В результаті - 2 горщики з 4-х були просто мертві, свічки на нихбули чорнішими за чорне - неповне згоряння суміші і як результат -багата суміш, падіння тяги, низький EGT та інші яки ... Припускав, що рано чи пізно це відбудеться, але думка таки перша була - 16К намоторі це мало, при тому, що я його не ґвалтував на всі гроші Зіншого боку, з моїм минулим конфігом по двигуну - машини невибігають з 20К, як правило)))) Так що - треба радіти, що не було "сталінграда".
Став планувати ребілд двигуна і підбір ніштяків, як власне івизначатися з часом ремонту.
Машину віддав на СТО і почався розбір двигуна, результат:
— задерло всі 4 циліндри; >
— обліз піддон всередині;
— підшипники ACL = piece of crap;
Не все сумно, витрата масла була в нормі як для кування CP, зібранийдвигун був нормально - питання лише в самих поршнях CP. Вони гарні, але race only і довго не ходять. Про це було багато обговорень - небуду загострювати увагу, скажу лише, якби я був трохи досвідченішимв 4В11Т моторі, я б не став їх ставити. Можливо мотор досі краще бсебе почував, а може й ні, тому що обліз піддон усередині, щокинуло всіх у ступор, мовляв WTF…
Звідки власне ноги ростуть по покриттю піддону, я здогадуюсь —профілактика для ЦПГ була хороша, але не для піддону. До маслапретензій немає - машина тільки на 300V.
По пробігу в 16К на моторі - славні підшипники ACL виглядають гіршестічних - тут як у приказці:Краще - ворог хорошого)))
За підсумками:
— блок на проточку до 86.5 мм,
— голову на дефектацію
— заміна поршнів
— заміна КОЛЕНВАЛУ< br/>
— заміна піддону
— заміна всіх прокладок
— заміна масляного насоса та помпи охолоджуючої рідини
— заміна свічок
< br> — заміна ланцюга ГРМ (на рестайл, його і минулого разузмінювали — але на дорестайл, що для мене = питання)
— заміна підшипників
— регулювання зазорів клапанів
/>
По порядку:
Поршня
Через вищевказані "достоїнства" CP вибір упав на WISECOK636M865
Ось вони власне
Міняти коленвал я не планував, у Evo X чудовий колінвал, але є одне (а може і не одне) АЛЕ — сальник коленвала 1052A824, який "ховає"робочу поверхню по якої біжить…
сальник з боку фланця відбору потужності
Плюс дається взнаки пробіг і підшипники ACL — хто знає скільки щепротягне колінвал…
< Взагалі було прийнято рішення про заміну коленвала на новийOEM. Займатися відновленням я можу, але це не вирішує інших питаньщодо підшипників.Я свого часу зіткнувся з питанням по піддону, таке враження, щойого ногами знімали і ставили — площин немає, пробку скрутили, різьблення під пробку угандонили.
На сьогоднішній день на ринку є достатньо технічних рішень відрізних виробників, починаючи з OEM, MAP, MOROSO і т.П
Але як і у всьому, MOROSO коштує нормальних грошей При установціМАР потрібно різати заводський захист і в ньому немає місця датчикуLAL по маслу. Вибір упав на OEM, а різницю простіше витратити, якна мене, на апгрейд маслокулера. OEM піддон EVO X Прокладкивибірково купувати не стали, замовили і вже отримали оверхол кітпрокладок 4В11Т. До нього входять:
(1) (MR258477) Gasket, Oil Return Pipe
(1) (MN143034) Gasket, Throttle Body
(1) (MN187246) Gasket, Water Pump
(1) (MR281085) Gasket, Air Outlet Fitting
(1) (MN187247) Gasket, Cooling Water Outlet Hose Fitting
(1) (1305A458) Gasket, Thermostat Housing
( 1) (1515A053) Gasket, Air Inlet Fitting
(1) (1540A066) Gasket, Intake Manifold
(1) (1052A0809) Oil Seal, Front
> (1) (1052A824) Oil Seal, Case Assy
(1) (1515A184) Gasket, Turbocharger
(1) (1555A417) Gasket, Exhaust Manifold
<
(1) (1005A966) Gasket, Cylinder Head
(1) (MF660031) Gasket, Oil and Water Drain 6mm Crush Washer
(2) (MF660064) Gasket, Union Nipple
(4) (MF660065) Gasket, 14mm Crush Washer
(1) (MD030764) O-Ring, Water Pipe
(1) (MD050317 ) Gasket, Oil Drain Plug
(1) (MD075834) O-Ring, Engine Oil Filler
(16) (MN183952) Seal, Valve Steam
(1) (1226A003) Gasket, Oil Outlet Tube Lower Seal
(1) (1310A344) O-Ring, Oil Return Pipe
(1) (1555A289) Gasket, Turbocharger< br/>
(1) (1035A583) Gasket, Cylinder Head Cover
Окрім цього міняємо масляний насос і помпу охолодження.
масляний насос
насос ОЖ
Замінимо свічки на такі ж NGK, як і у мене стоять., щоб не булопитань з Learned value.
Підшипники поставлю стічні - вони в багатьох аспектах кращі заACL.
Після складання перевіримо зазори клапанів і підкоригуємо принеобхідності.
Хлопцям з Troll Racing велике спасибі за роботу, окремо Діміbutcherdsm За консультації та постачаннязапчастин.
<
Також піднялося питання щодо приводного шківа, про це в окремомурозділі. >
"Case Assy
(1) (1515A184) Gasket, Turbocharger
(1) (1555A417) Gasket, Exhaust Manifold
(1) (1005A966) Gasket, Cylinder Head
(1) (MF660031) Gasket, Oil and Water Drain 6mm Crush Washer
(2) (MF660064) Gasket, Union Nipple
(4 ) (MF660065) Gasket, 14mm Crush Washer
(1) (MD030764) O-Ring, Water Pipe
(1) (MD050317) Gasket, Oil Drain Plug
(1) (MD075834) O-Ring, Engine Oil Filler
(16) (MN183952) Seal, Valve Steam
(1) (1226A003) Gasket, Oil Outlet Tube Lower Seal
(1) (1310A344) O-Ring, Oil Return Pipe
(1) (1555A289) Gasket, Turbocharger
(1) ( 1035A583) Gasket, Cylinder Head Cover
Overhaul kit, gaskets 4B11T
Окрім цього міняємо масляний насос і помпу охолодження.
масляний насос
насос ОЖ
Замінимо свічки на такі ж NGK, як і в мене стоять.
Ланцюг буде рестайлінговий, щоб не було питань з Learned value.< br/>
Підшипники поставлю стічні - вони в багатьох аспектах кращі заACL.
Після складання перевіримо зазори клапанів і підкоригуємо принеобхідності.
Дітям з Troll Racing велике спасибі за роботу, окремо Дімі законсультації та постачання запчастин. Також піднялося питання поприводному шківу, про цьому в окремому розділі.
Продовження слідує...
Всім Світу!
"Case Assy
(1) (1515A184) Gasket, Turbocharger
(1) (1555A417) Gasket, Exhaust Manifold
(1) (1005A966) Gasket, Cylinder Head
(1) (MF660031) Gasket, Oil and Water Drain 6mm Crush Washer
(2) (MF660064) Gasket, Union Nipple
(4 ) (MF660065) Gasket, 14mm Crush Washer
(1) (MD030764) O-Ring, Water Pipe
(1) (MD050317) Gasket, Oil Drain Plug
(1) (MD075834) O-Ring, Engine Oil Filler
(16) (MN183952) Seal, Valve Steam
(1) (1226A003) Gasket, Oil Outlet Tube Lower Seal
(1) (1310A344) O-Ring, Oil Return Pipe
(1) (1555A289) Gasket, Turbocharger
(1) ( 1035A583) Gasket, Cylinder Head Cover
Overhaul kit, gaskets 4B11T
Окрім цього міняємо масляний насос і помпу охолодження.
масляний насос
насос ОЖ
Замінимо свічки на такі ж NGK, як і в мене стоять.
Ланцюг буде рестайлінговий, щоб не було питань з Learned value.< br/>
Підшипники поставлю стічні - вони в багатьох аспектах кращі заACL.
Після складання перевіримо зазори клапанів і підкоригуємо принеобхідності.
Дітям з Troll Racing велике спасибі за роботу, окремо Дімі законсультації та постачання запчастин. Також піднялося питання поприводному шківу, про цьому в окремому розділі.
Продовження слідує...
Всім Світу!
"
Ланцюг буде рестайлінговий, щоб не було питань з Learned value.
Підшипники поставлю стічні - вони в багатьох аспектах кращеACL.
Після складання перевіримо зазори клапанів і підкоригуємо запотреби.
Хлопцям з Troll Racing велике спасибі за роботу, окремо Діміbutcherdsm За консультації та постачаннязапчастин.
< /p>
Також піднялося питання щодо приводного шківа, про це в окремомурозділі.
Продовження слідує…
> Всім Миру!
"
Ланцюг буде рестайлінговий, щоб не було питань з Learned value.
Підшипники поставлю стічні - вони в багатьох аспектах кращеACL.
Після складання перевіримо зазори клапанів і підкоригуємо запотреби.
Хлопцям з Troll Racing велике спасибі за роботу, окремо Діміbutcherdsm За консультації та постачаннязапчастин.
< /p>
Також піднялося питання щодо приводного шківа, про це в окремомурозділі.
Продовження слідує…
> Всім Миру!
Коментарі5
Блок не стік, він гільзований-не лусне))) І хон - не заводський, і 8.8 сотки для СР зробили. Я не перший, у кого СР задирають горщики, довга їзда на збагаченій суміші при цьому додає гемору.
Мотор працював неправильно. СП тут ні до чого.
а хто збирав цей мотор?
Так все таки звідки задираки такі на гільзах і поршнях? Зазор неправильний був між гільзою і поршнем на ковці?
Зазор, якщо не помиляюся, 8,8 соток - робили по мануалу до поршнів, тобто норма для СР, інакше двигун не пройшов би і цих 16К км. Самі поршні по собі симетричні і не мають антифрикційного напилення, тобто при перекладці дзвенять і нормальна сила знач...