Всім привіт!
Ні, він не помер)))
Все за планом, настав час використовувати холодний час дляпідготовки двигуна під наступний сетап З компонентів будутьвстановлені:
— поршня СР;
— шатуни СР WMC;
— гільзи Darton;
— прокладка голови Cosworth;
— клапани та напрямні Ferrea;
— складальні компоненти ARP та підшипники ACL;
— вали PD SGC Stage 2, пружини та тарілки ( від старогосетапу);
— зчеплення Exedy MM062HD з прямим вичавлюванням. Поки так, упроцесі коригуватимемо.
> Всем мира.
Коментарі20
Був у мене мотор на цих поршнях, плювався тільки як міг, вони тільки рейс не більше. Раз вже поставив, міняй масло якомога частіше, інакше вкладиші плакати почнуть швидко. Удачі.
Дякую))) Заради інтересу, який був тепловий зазор?
10 соток, але його було високе досить. На хх 480. )
У мене в стоку було 550 на хх і, як на мене 10 соток це багато, будуть дзвіночки і великий прорив у картер = вплив на масло. Щодо масла не економлю, професійна звичка, кожні 5К або за температурою, якщо не докочу сезони
У мануалі написано мінімум 9 соток для зразкової їзди, бойовий режим 10-12 соток, так прописано в мануалі, це ж не махле і не Дже. У мене в стоку 400 егт) Олія міняв від 1-2 тисяч, ща сну стоку 2-3. Необов'язково лити туди бренд дорогий.
А наскільки часто масло міняв?
Ну у мене вали на моторі, тому і егт вище
А до чого тут поршень до вкладок?
При тому, що тепловий зазор космічний, бенз летить між стінками і масло стає водою. Сп мають властивість жорстко розширюватися і ті, хто робить зазор в 6-7 соток, потім просто викидає блок.
Якщо в тебе бензин летить через кільця, то все зрозуміло) Рекомендація СР 8.8 соток. Знаю багато проектів 600+ де робили зазор 8 соток і все відмінно ходить.
У мене нічого не летить, я на таких поршнях містом їздити не збираюся = ) У мануалі зазор до 11 соток. Дивлячись в яких цілях використовуватися мотор буде.
Весь світ знає що СР одні з найкращих поршнів, а тут прямі всі знавці. На Драйві вічно, то хер короткий, то сорочка довга)
Де ти бачив, щоб я написав що це погані поршня? Ткни мишкою.Я людину попередив що масло міняти потрібно частіше, я їздив на цих поршнях на машині на кожен день і знаю що це таке, це не на гонку виїхав на раз , це різні речі, стояти в пробках і т.д. С...
Хлопець, я без будь-якої агресії, повір. Просто вже в цій темі обговорювалися ці поршні. Будь-який кований мотор вимагає більш ретельного догляду. Я наприклад міняю масло 3000 - 4000 км. Або після серйозних перегонів.
не бачу сенсу щось розумне відповідати тобі, прочитай зверху, що я писав автору. Мої інтервали на куванні були 1-2, на стік поршнях зараз не більше 3х. Читай уважно для початку, що я писав автору, а після зауваження ставь.
Був у мене мотор на цих поршнях, плювався тільки як міг, вони тільки рейс не більше. Раз вже поставив, міняй масло якнайчастіше, інакше вкладиші плакати почнуть швидко. Удачі. Ось твої слова. Від сюди і пішла дискусія. Добре забий, кожному своє.
Ну ти млинець даєш! 😨 а турбу теж вже замовив?
Не сваріться, коли починаєш лізти і робити літак-все починає брязкати, кричати і вібрувати. Компромісу тут немає. тому ж я не перший і не останній.
Ще ні, обкатаю на стоку, потім справа за рештою
навіщо ці варварські поршні?