Довго не писав — напевно сердився.
За спостереженням як би це простіше пояснити — я в середині з цимзаписом тим часом, Що не знав і тим, що вже знаю, але ще злюся, щоб викласти на загальний огляд ...
Вирішив за порадою поставити greddy high performance radiator capна 1.3 бар.
Поставив, перегін охолоджуйки в розширювальну став менше. Відкриюможе для багатьох, а може тільки для деяких такий аспект - в кожнійпробці 2(! ) клапана, на гарячу головний клапан (1.1 бар у стоку)стравлює тиск в розширювальну, а на холодну вакуум через додатковийклапан забирає охолоджувач з вищезгаданої розширювальної, тому нарозширювальній є вказівні позначки мінімум і максимум, що мінімумслужить для випередження можливого прохоплення повітря і, відповідно, створення пробки в системі охолодження.
Чому я до цього прийшов? Є не одна причина, на жаль…
ПОДРОБНІШЕ:
Почалося з того, що я після чергового сервісу з виправленнякосяків, помічаю пляму під машиною після прогріву, не масло, вода —заспокоїв себе, літо, спека — кондер і точка…
Поїздив пару годинника і на черговому перехресті з-під капота пішовбілий дим і тут же зник. Масло потрапило, подумав я (спочатку умашини була проблема з потінням піддону - мені його переклеїли, алене варто було).
Домовився з поточним сервісом і поїхав подивитися, але не доїхав -потрапляю в пробку, нудоту і благополучно (дякую ММС) евікпопереджає, що зараз ми закипимо. Кондер — на всю та на вихід ізпробки. Зупинився біля найближчого автомагазину, відкрив капот, аОЖ у розширювальній ні. Я і раніше помічав, що надто швидко вонавипаровується, але тут зовсім.
Остыл, долив 2 літри тільки в систему (! ) і до рівня врозширювальну. Приїхав на СТО, діагноз у бік повітряного затору.про потіки олії все "забили".
Навалював, заспокоївся з приводу варіанта з підірваною прокладкою —але ОЖ, як і раніше, доводилося доливати.
Вже на іншому СТО вимили двигун для того, щоб дізнатися звідки течемасло і знайшли витік ОЖ - на лівому гейті не був правильнозатиснутий ніпель ОЖ (див. Фото 2) і протікав з-під пошкодженоїшайби ущільнювача. Пробку від Greddy я на той момент вже замовив, так що користуюся і любуюся, хоча стоку вистачає. Не так давно ясам крутив машину і з'ясував, що клокінг турбіни, до того ж, зроблено неправильно.
При верхньому розташуванні турбіни - це критично важливо. Моятурбіна була встановлена з нахилом 10 градусів за годинниковоюстрілкою (див. Фото 3).Проблема не в 10-ти градусах (BW допускає+/- 20 і це стосується зливу олії), у напрямку — у моєму випадкувихід з картриджа не є верхньою точкою, як того вимагає Борг.
Виходи були — переробити масляний злив (10 АN не дає картриджупровернутися, тому і клокінг через жопу), або діагональнорозгорнути охолодження, змінивши порти (у борга все продумано).Чому спочатку цього не зробили? ХЗ
Як результат — ОЖ підкипає в камері гейтів і турби під час "хітсоку", тому що немає природної циркуляції.
Добре, це можна виправити, але кожен такий одвірок тягне гроші.
Я спеціально не пишу назви СТО на яких робили обслуговування (нехайсамі подумають, якщо читають, нефіг розводити щурництво), алетовариші — змінюйте ставлення до машин клієнтів, косяки виправлятизамахує.
Усім світу
Коментарі1
Дунуло прокладку?