Плановий re-build двигуна - частина 3-я)))

Всім привіт!
Отже, двигун зібраний…Приступили до кропіткої роботи наднавісним.
З кераміки, нарешті, прийшли всі Цікаво, звичайно, як ця керамікаходитиме…
Турбіну не збирали до останнього, тому що гарячка також була накераміці, тепер же новий картридж зайняв своє місце. -Race ікомплектом шпильок і гайок Heiko lock від M10 mount kitОригінальний AN фітинг подачі масла замінили на банджо болт, томущо AN фітинг з боку шланга має якийсь радіус і не «лізе» такпросто. Ну дуже близько до гарячки і колектора.Всіх цих модифікаційможна було б частково уникнути, тому що Borg дозволяє обертатикартридж турбіни в межах +/- 20 градусів - але, ми намагалисятримати картридж в «0».
< br> Злив масла з турбіни також переробляється, оскількирозташування турбіни змінилося з top mount на «колоток» імагістраль зливу виявилася істотно довшою, на додачу — в«оригіналі» на сливі стояв 90 градусний фітинг AN, чого Borg нерекомендує, я замовив нові фітинги від Torques 🇬🇧 і ми злегкапереробимо слив.
Охолодження турбіни теж переробляється, прибираємо із системи всірезиночки поблизу колектора, ставимо армовані шланги і вварюємосяна AN. У попередньому конфізі було лихо з охолодженням турбіни, вірніше не зовсім біда, просто не продумано - картридж буврозгорнутий через проблемне зливу і тим самим вихід ОЖ з картриджане був найвищою точкою. Всі магістралі зашиваємо в термо чохли відтих же Torques 🇬🇧.
Зараз плануємо виготовити додаткове кріплення до стічних місць длятурбіни, частковий термо-екран для колектора та датчикарозподільного валу і т.П
> Продовження слід.
Всім світу!