Запис 029. Піст прощання. Частина 2.

/**/ **/

LEXUS… Як багато величі та надійності за цимисловами.Розкіш та елегантність — у трьох словах Але сьогоднімова не про весь концерн в цілому, а конкретно про одну модельМоделі, яка задала високу планку серед SUV і це, звичайно ж, кросовер моделі RX 1-го покоління.

Мені, як людині, яка сама мала у володінні два таких екземпляри врізних станах, а так само побачила їх чимало, є виразно, про щорозповісти.

Філософія цієї машини полягає в тому, що вона була створенадля того, щоб з комфортом катати містом. І зрідка виїжджати навідпочинок, закинувши всіх членів своєї сім'ї та їх нескінченнебарахло, при цьому долаючи будь-які відстані з комфортом і з ненайгіршою динамікою, як для свого класу та часу.Особливо на моментстворення. Фактично - це ваш вхідний квиток у преміум сегмент SUV, до того ж ще й мега надійний, є ще звичайно RAV4 на двигуні 2GR-FEоб'ємом 3, 5 літра, але це вже зовсім інша історія. Якщо не брати доуваги автомобілі, вироблені Toyot`ою (а, Lexus) - це люксова версіясаме Тойотовских моделей) для внутрішнього ринку, він же всімаулюблений праворульний JDM (Japanese Domestic Market), то чомусьзавжди імена така зв'язка дарує нам найкращі комплектації авто. Доречі, у Toyota Harrier, він Lexus RX всередині Японії єкомплектація з божественним велюром, який переживе і ядерну війну іваших неприємних дітей (до цього повернемося трохи пізніше). Інехай Вам відомо, що велюр у Японців в ієрархії крутості коштуєнабагато вище шкіри. У президентських лімузинах Toyota Centuryвелюрова оббивка доступна тільки в частині першої особи країнисалону, в той час як водій задовольняється жалюгідною шкірою, якадовго прогрівається взимку і так само повільно остигає влітку ілипне до Ваших жирних і спітнілих сідниць.

Екстер'єр автомобіля досить гарний, брутальний і легкопіддається органічному тюнінгу, чому є достатня кількістьприкладів. Я сам планував цікавий проект на базі цієї машини, алезараз не про це. Він і зараз виглядає досить молодо та красиво.Єдине, що його псує — це архаїчна FM-антена стилю США, яка й видаєвже не такий молодий вік автомобіля. Але, вам, ніхто не заважаєдемонтувати цей пережиток минулого і заварити отвір у крилі. Трохислів про ходову. У нього дуже, ДУЖЕ добре зібрана підвіска, як длятакого компонування з не найнижчим центром важкості. Повірте, язнаю, про що говорю, тому що кілька разів примудрився його мало неперевернути в повороті, і це було реально на грані. Той самий RAV43-го покоління в короткій базі, іноді доводилося ловити, мало непересуваючись на двох колесах. Звичайно, це не руліжка BMW і тимбільше Cayеnne, який, до речі, в управлінні ні чим не поступаєтьсявсіма так обожнюваним баварцям. Привід у RX постійний повний, хочабули та монопривідні версії… Але, come on! Це ж передньопривіднікомплектації! Так що вдамо, що їх і не було зовсім. Хоча, якбипривід був тільки на задні колеса… ех, фантазії-фантазії… А, якщоще й з переднім приводом, що підключається… Так що вас повиненцікавити лише перший варіант під час підбору.

< p>
І давайте відразу уточнимо – це не рамний джип! Його не купують длятого, щоб місити гівно в лісі! А застрягти десь у повсякденномужитті на ньому – практично нереально. Але, якщо хочеться – можна йУазик із Шишигою засадити по самі помідори. Ну, не їздять такимиавтомобілями на оффроуд. Ні, звичайно, вам ніхто цього незаборонить, але чи варте воно того? Беріть уже тоді, щось на рамі іробите проект для бездоріжжя. А зараз будемо розвіювати черговиймаячний міф про трансмісію. Так, із цим двигуном – 1MZ-FE(V-подібна шістка) на 220 к.С. Ставився тільки 4-х ступінчастийавтомат виробництва AISIN (U140F), який у нормальному робочомустані НЕ ПОВИНЕН пинатися, що б вам не стверджував продавець чигоре-майстер на СТО! При грамотному обслуговуванні ця коробка заресурсом можна порівняти з двигуном! Тобто робити ремонт вамдоведеться рівно тоді, коли і капіталювати двигун. А це 300-500тисяч км. Все залежить від експлуатації. На практиці півмільйонацієї зв'язки байдуже. І так, коробка дуже вимоглива до олії. Йоголлємо тільки оригінал - Type T-IV. Загалом, як ви вже зрозуміли -міфи про коробку - це тільки міфи і незнання або не дотриманняелементарних експлуатаційних правил Теж ставитися і до Camry, іRAV4, і до Highlander, і до більшості автомобілів на двигунах1MZ-FE та 2GR-FE.
І так, поставити радіатор охолодження на АКПП не складе великихвитрат і праці. Хоча, я їздив і без нього. Зараз, звичайно, поставив би. Тут уже самі приймайте рішення, але з особистогодосвіду практика показує, що можна і не ставити. До речі, приневеликих переробках, якщо вже постало питання про заміну аборебілду коробки - Вона так само підходить від Toyota Estima. Але, внаших краях досить важко знайти її. Та й взагалі, що стосуєтьсятехнічного боку автомобіля, то якихось специфічних болячок у машининемає. Головне правильний догляд. Втім, це стосується будь-якогоавтомобіля, приладу або ж людину. Lexus приділяв своїх конкурентівна старті продажів і продовжує робити це крізь роки. Будь-якийMercedes ML або BMW X5 вичавить з Вас всі соки, і змусити бутиальфонсом і спати зі старими жінками. У той час як RX не втратитьсвоєї привабливості, надійності та невеликих витрат наобслуговування на відміну від своїх конкурентів. І перед тим, якперейти в салон, я б хотів сказати пару слів про ДВС. Не буду тут зрозумним виглядом корчити з себе капітана Очевидність і розповідатипро масляний приймач. Хай буде Вам відомо, що на справному двигуні, який обслуговують за регламентом, а то й раніше, ніколи не будегустіти масло, залишаючи відкладення та забивати маслоприймач, викликаючи олійне голодування. Чого я тільки не чув і не надививсявід горе-власників. На жодному моєму Лексусі не було такоговсмоктаного стану, про який усі говорять, і при якому у васгірлянда з помилок і чек, що горить на постій! Люди, але! Ви прощо? Це не нормально! Загалом при грамотному обслуговуванні двигунбезпроблемний. Поміняти ремінь грм з роликами і всі рідини виповинні відразу ж після покупки та постановки автомобіля на облік.Навіть не дивлячись на запевнення продавця, що вони все це зробилиза 5 хвилин до оформлення угоди. Повірте моєму досвіду. Заощадитена цьому етапі — витратите набагато більше, набагато більше грошейі нервів у майбутньому.

Залітаємо в салон. Аудіосистема від Накамічі звучить добре, аось мультимедіа – це мінус. Вона застаріла плюс на неї зав'язаніоргани управління. Дякувати Богу, вже є варіанти для сучасноїмодернізації без перенесення основного монітора, як це робилираніше. Ех, шкода мене не застали такі плюшки за часів володіння.Сидіння – як на мене комфортні, але не більше. Тут я дуже важливийі прив'язаний до Рекарівських крісел і не можу давати адекватноїкритики. Але більшості людей такі крісла зайдуть. Плюс дуже зручніпідлокітники Рендж Ровер стайл.

Шкіра, як і у всіх японських автомобілях, залишає бажати кращого, особливо на кріслі водія.
Так, це вам не шкіра, як у баварців, де вона створювалася, що бтобі не було так сумно, коли твоє БМВ стало колом посеред траси іти в очікуванні евакуатора n-годин сидиш і насолоджуєшся просторамибатьківщини або ідеально зробленим рядком, зате в комфорті. Шкіратут чисто японська, а ось велюр вище за всякі похвали, але тількина Харієрі. Тож або свап, або перешивши. Тут уже смаківщина, але япоставив би рекаро.
Мабуть, є один міф який я зміг би підтвердити. Це той, якийговорить, що виходить з ладу блок склопідйомників. Так вінвиходить, але не часто і не на всіх машинах, та й вік у машини не 5років. У БМВ тих же років, ви, швидше за все, поміняли 10 штук цихблоків. Про БМВ знаю, що говорю, сам володів BMW, яке потімперейшло до брата, а потім воно згоріло і всі видихнули зполегшенням. І так, підводячи. Підсумки, я відніс би доосновних мінусів відсутність фар, як таких. Це перше, що Вампотрібно буде зробити. А так само фірмова відмінність тойотвськоїшкіри на кріслі водія. У плюси я б відніс безсумнівну надійність, дешевизну в обслуговуванні і комфорт з керуванням. Загалом, мимаємо автомобіль, в якому ви будете виглядати в ньому органічно, незважаючи на те, ким ви є. Щільний дядько з бізнесом люблячийкласику або худорлявий хлопчина з району, домогосподарка абобізнес-сліди, що покурює траву депутат або вирішувала. Ця машинавпише вас у свій світ філігранно чітко. Костюм діловий чиспортивний – це абсолютно не важливо. Це, Lexus, дитинко. Був, залишається і буде ним завжди!

Можливо, життя нас зведе ще не раз, але про це вжевдруге.

Можете відписуватись – я не засмучусь.

Для любителів цифр і тих, хто цікавиться ціною. – було проданоза $15.000.