Вже там об'їздивши з десяток, а то й більше сервісів - здивувалися, що у всіх на стільки все було завантажено, що на два тижні вперед, а у кого і більше.Втиснутися було нереально.Може бути воно і накраще, тому що вже майже зневірившись, доля звела нас з дуже гарноюлюдиною.З 7 вечора і до 11 ночі (для Німеччини це досить пізнійчас) налаштовували машину. Це місце і досі залишається місцем, дезберігаю та обслуговую машину.Єдиний мінус, точніше даність дляНімеччини, досить дорого обходиться нормо годину.
Машину опустили, більше вона не схожа на джип, зробили розвал, налаштували стиснення/відбій у базові значення від яких вже даліможна щось рухатися, але поки що так і катаюся вже 3 або 4уїк-енд.
Після налаштування< /Що можна сказати по машині після всіхапгрейдів і базової настройки:вона почала "їхати", вона почалавідчуватися і почала давати зворотний зв'язок. І за суб'єктивнимивідчуттями, хоча все що вище теж суб'єктивно, стала дужестабільною, поведінка передбачувана. Але чи може вона краще — таможе, але як? зробити і в який бік закручувати та розвалювати. Зісвого досвіду можу судити лише за фактом — стало краще чи гірше інавіть тут може бути дуже тонка грань, де вже визначити не вийде. Єможливість звернутися до професійного пілоту, який не пальцем унебо, а об'єктивно знає, на якому повороті як повинна поводитисямашина для кращого результату, і як її налаштувати, щоб цейрезультат отримати. Планую цим зайнятися у червні.
Зменшення кренів. Потрібний стабілізатор поперечної стійкості.Більшість "модних" фірм з підвісок їх роблять. Проблеми бути неповинно, тільки визначитися з бюджетом і вперед! У процесівстановлення дод. Радіатора для олії ГУР. Набридли бризки з бачкаГУРу по "всьому капоту", та й цю проблему час давно усунути. Дляцього буде виведено дод. Радіатор в область бампера, що вирішить цюпроблему. Більше так продовжуватися не може, їздити на киплячійжижі — не добре. Задні диски + колодки Ще після минулого сезонудоживають своє – задні диски (оригінал). На задніх вирішив ще насезон залишитись на оригінальних дисках + гарячі колодки. Колодкипоміняю по колу на PFC. Передні AP Racing колодки (хз хто їхробить) ще тільки не зносилися, тому відправляться в коробку провсяк випадок. Був варіант поставити Endless, але занадто дорого ізанадто швидко зжеруть диск. А сказати, що не вистачає гальмівнихзусиль я не можу, тому ставити їх не бачу сенсу як на практиці, такі гроші на вітер. Загалом мені дуже подобається машина! :)
Green Hell Driving Days у травні
Був проїздом у Німеччині і якраз застав Green Hell Driving Days вкінці травня. Я б назвав це просто Hell Driving Days… Впіймати колобез аварій та прапорів – шансів трохи менше за нуль. Не кажучи вжепро те, що трек закритий майже стільки ж часу, скільки і відкритий.Але як не крути, виходить зробити більше кіл у такі дні, ніжвечорами буднів, коли відрито всього 2 з дрібницею години. Ужехотів їхати, але вирішив перед закриттям зробити ще одне коло. Ідосить вдало вдалося спіймати відносно чисте і спокійне коло. І безжовтих прапорів зафіксувати особистий рекорд under 8 :)
Нічого особливого, звичайне коло, крім моменту перед Аденау на3-45, надто рано відкрив газ і "колега" по рингу 6-25 змусивперевірити гальма. Можливо не варто було пірнати під нього, не було100% впевненості в безпечному маневрі, але роз'їхалися і добре.Урок вивчив. Громадянська машина = х2 уважності.
" Можливо не варто було пірнати під нього, не було 100% впевненостів безпечному маневрі, але роз'їхалися і добре. Урок вивчив.Громадянська машина = х2 уважності.
" Можливо не варто було пірнати під нього, не було 100% впевненостів безпечному маневрі, але роз'їхалися і добре. Урок вивчив.Громадянська машина = х2 уважності.
Коментарі5
Попався на відео
Бачив)))) Дякую )
Заліково їде!
Дякую! ) багато зроблено всього, і ще більше потрібно зробити!
Ну на М-ці цей процес не зупинити