Доброго часу доби!
Як відомо всім, зима добігла кінця, а це означає можна стирчати вгаражі весь час, що залишився від навчання.
< ТО вирішив зробити у зв'язку з пробігом в 185 тис км і черезте, що машина тримає великі оберти на хх.
Що планувалося зробити:/b>
— поміняти ремінь грм і всі ролики
— поміняти колодки гальма стоянки
— поміняти фільтр забору повітря, схильний і масляний
<
З якої причини вирішив все поміняти?
/>
1) ГРМ потрібно міняти раз в 90000 км
Фото всього комплекту додається.
Ремені грм та балансира +ролики
> 2) Величезний вільний ходеу ручника Гайка затягнута до упоруКолодки старі були, так + зима, а хто ж не любить взимку смикнутиручник?
3) Повітряні фільтри у мене були всі чорні від пилу.В салон купиввугільний фільтр. Це окрема історія.
Почалося все 07.03.2014. Тихо-спокійно їду з мамою додому, в годинупік, чую щось гуде сильно, глянув на тазометр, а там 2500 обертів.Я випав у осад. Перше що я подумав що заїдає заслінку. Почистивфорсунки та дросельну заслінку. Ефекту нуль. Друге, що мені прийшлоце те, що поганий бензин. Я викотив його, толку нуль. Надалі чистивзаслінку ще раз та почистив трос газу. Нічого з цього мені недопомогло.
Найсумніше чекало мене попереду. На сто сказали що тріснув радіаторі аж витікає і не доходить до термостата дроселя. І через це машинадумає, що не прогріта. Зняли радіатор і поїхали обтискати. На жаль, обжим не врятує. Так ось ось влетів на новий радіатор. Ось такі осьу мене справи :(
Коментарі3
Я не думаю, що ти за зиму стер колодки колодки гальма стоянки! Швидше за все тросик розтягнувся, відрегулюй його ще циліндриками в задніх барабанах!
У мене ремінь ГРМ не проходив і 40 тис! ОРИГІНАЛ! А радіатор я теж недавно замінив, поставив нісенс, поки всі норм! У ремкомплектці не побачив гідронатягувача (MR 984375), заміни і його! і тому я і замінив ГРМ.
Оскільки все-таки переміг хх? Я вже й дросель поміняв (зависав хх), а тепер хх іноді починає плавати і при повороті керма до 2000 оберти стрибають!