Доїхав я до заправки, долив до повного бака і взяв курс наокружну... Виявилося, що наші доблесні ремонтники повибивали ям намоєму шляху. Поповзла вгору... Благо побачив я вчасно, перегріву щене було... Значить гальмую я за перехрестям, глушу двигун, смикаюкапот... А в голові одні не цензурні думки переживань іпродумування альтернативних шляхів до точки призначення.
>
Так як історія не про перегрів, а про гофру, то відкривши капот яне виявив якихось явних причин перегріву. На перший поглядохолоджуйка в бачку була. Але одразу впала в очі величезна тріщинав гофрі. Причому пару тижнів тому я лазив під капотом і все булогаразд. Дивно ще те, що при такому великому підсмоктуванні повітрямотор працював рівно, оберти не плавали. Тут я не знаю в чомусправа в самому моторі М50 або тому, що стоять мізки Siemens абопросто так стали зірки. У встановленому вигляді тріщина буларозкрита ширше. У цій непростій ситуації мене дуже врятував Сашко(AlexBelikov), за що йому низький уклін і великелюдське спасибі. Поки він їхав до місця моєї вимушеної стоянки, мотор уже охолонув. За фактом виявилося, що кудись пішлаохолоджувач і виник повітряний затор. У Сані було з собою трохитосолу. Він увесь пішов як вода в сухий ґрунт. Саня зганяв умагазин за добавкою. Сумарно не впевнений скільки тосолу ми долили.На знижку літра 2 може більше. Завели машину, вигнали повітря. Тутже і згадали про куплену але не встановлену додаткову помпу. Печказадула теплим повітрям. Я вирішив, що з таким набором проблем ясвоїм ходом поїду тільки поставити машину під будинок. До речі нацьому шляху температура стояла по центру як і належить. Тож упереді ще пошук та усунення проблеми з відходом тосолу.
Повернуся ж до гофри. Поки я був ще в дорозі (мене зголосивсядобровольцем відвезти мій кум), зателефонував Сашко і сказав, що єгофр на екзисті з доставкою близько 3 днів. Він її замовив і забравпісля приходу з крамниці. У понеділок в обідню перерву ми її йвстановили. Загалом процедура є досить примітивною. Відкрутити 2хомути, закрутити 2 хомути і переставити 2 шланги, які підходять догофри знизу. До речі сиділи ці два нижні товариші дуже міцно.Витягли їх насилу. Нова гофра м'яка, гнучка, вся така гумова, загалом приємна на дотик. Стара від часу задубіла і залишаєвідчуття більше пластику ніж гуми. Було в старій трохи олії.Зазирнув у дросель — наліт є, але скажемо так, що не засраний.Злегка протер серветками.
Вже встановлена нова гофра
Вже встановлена нова гофра
Загалом за моїми спостереженнями, великої різниці я не помітив.Здається стала відгукуватися на педаль краще, а іноді здається що іїсть швидше. Але це все суб'єктивно, жодними науковими приладами неє міряним. І не впевнений це чи ні пов'язано, але поки мотор непрогрітий, при торканні немає провалу. До цього, при торканні насфетофорі, було відчуття, що зараз захлихне або як мінімальновідчувався провал. Доводилося газом і зчеплення балансувати.
Наприкінці хотів би ще раз висловити свою подяку моїм друзям, якітак сильно врятували у скрутний момент. Недарма говорить приказка "не май 100 рублів, а май 100 друзів".
Коментарі2
Хоч не від засранців у погонах весь кипиш?
Ні, не від них )