Перетяжка торпеди. Частина перша - зняття.

Нарешті то я дістався до найскладнішого і довготривалого вперетяжці салону — це торпеда . Довго збирався це зробити — то часуне було, то страшнувато було її знімати. Головною перепоною, якої ябоявся, була кострубато покладена позаштатна проводка (есп здоводчиком і сигналка), яку без варіантів довелося б різати.Зібравшись із силами приступив до роботи. Було зняти самуторпеду.Сам процес описувати не буду — повно інформації вінтернеті.Зняття торпеди робив по цьому мануалу. >
Два саморізи, які необхідно відкрутити.

Насамперед зняв бічні накладки порогів і бачив павутину позаштатноїпроводки.Потримався б за горло тим електрикам, які все цепідключали))<

Жах :-)

Все було настільки переплутано, що складно було знайти який провіддо чого належить…
Зняття торпеди почав з відключення всіх роз'ємів. На кожномуроз'ємі, щоб не заплутатися потім під час зворотного збирання, робив позначки маркером. На кожен дріт, які треба було перерізати, клеїв бирку з малярського скотчу і підписував.

Мітки на проводах.

Відкрутив усі кріпильні гвинти та зняв торпеду. Виймав із салону їїсам. З помічником було б набагато зручніше.

Одне кермо залишилося)))
Знята торпеда.
Торпеду заніс додому для подальшого її розбирання./p>
Зворотний бік місяця)
Насамперед зняв повітроводи.
Зняті повітроводи.
Для зручності і щоб не заплутатися всі самонарізи та гвинти складавв окремі підписані баночки. Знятий каркас із джгутом проводки.Повітряники та пластикову "шкаралупу" торпеди ретельно вимив. Пилбуло дуже багато.
До питання торпеди приступив комплексно, раз туди вже поліз.Спочатку відмив і очистив від пилу все, що ховалося під торпедою всалоні. Потім купив віброізоляцію та проклеїв моторний щит. Шумкуне клеїв — штатної здалося мені достатньо.
Проклеїв віброізоляцію в місцях, де зміг підлізти. — на щастя всебуло там нормально).