Планове обслуговування та інші дрібниці

Як я вже написав особливих проблем з машиною не було, але це неозначає, що гроші на неї не витрачалися)

> Почну з того, що машина купувалась у фірмовому салоні і була нагарантії, тому перше ТО було пройдено у дилера.Поглянувши на те яквони працюють, що за масло ллють та й зазор між ТО в 15т.Км мені недуже подобався, тому було прийнято рішення зістрибнути з гарантіїякщо не буде жодних проблем до 10т.Км.Перших 10т.Машина пройшлаідеально, тому на гарантію забив і залив нормальну синтетику, асаме Castrol 5w40, і пам'ятав фільтра (виробнику особливу увагу неприділяв, брав дорожче і сподівався на компітентністьпродавців).Власне ця процедура повторюється кожні 10т.

У такому темпі я проїздив 50т., за цей час пару разів підтягувавзчеплення.В черговий раз майстер попередив., що тягнути далінікуди) і я зрозумів що скоро доведеться замінитизчеплення.Проаналізувавши зрозумів, що причиною заміни сталонавчання знайомих аз водіння і моя доброта до них). Купив зчепленняLUK (німеччина) після установки відчув велику різницю, педаль сталам'якою як у новій іномарці, і зрозумів все, що не робиться все накраще). На 60т. Пробігу і в придвері майбутньої зими, вирішивзамінити свічки (стояв стік). Походивши базаром зрозумів, що свічокфірмових там майже немає (хотів НЖК). Поїхав у фірмовий магазин Боші там купив сподіваюся) справжній Бош. Майже відразу (з настаннямхолодів) акумулятор (теж стік) почав натякати, що своє вінвід'їздив. З акумом не морочився взяв перший-ліпший на базарі, виявився українського виробництва, от і добре підтримаємовітчизняного виробника). Ще поміняв двіники, поставив хоч ікаркасні, але працюють краще за безкаркасні, виробника не пам'ятаю, але пам'ятаю що німці. За 60т. Двічі міняв передні колодки, відчуваю підходить третій), кілька разів міняв лампочки стопів. Нуось власне кажучи і все, тепер я зі спокійною душею можу сказати, більше проблем з машиною не було…