Чіткі перемикання передач. Заміна куліси

Після того, як в одному із записів мені на допомогу відгукнулосячимало людей, я вже розумів як мені вирішити проблему. Окремеспасибі Nitromonstr За те, що все- таки подолав моювнутрішню жабу, після чого я закинув думку про ремкомплекти ірозщедрився на оригінал.
У принципі процес заміни не особливо складний і якихось спеціальнихнавичок не вимагає, але простору там настільки мало, що все це Умене на все про все пішло два дні неспішної роботи годин по 4-5, тому що до цього ремонтом машин я не займався, та й ключа на 11 умене в перший день не було. Просто розглянути че і як там усерединіі як воно все пов'язано.Забігаючи наперед, скажу що за наявностіпотрібних інструментів (накидних головок, хороших тріскачок ідовгих комірів) це все можна зробити в рази швидше.
Для початку потрібно зняти майданчик акумулятора, щоб хоч якосьможна було підібратися до потрібних деталей.

Відкручуємо два болти на 10 і чотири на 12
Тепер можна приступати. > Далі треба від'єднати кулісу від штокавибору передач, витягнувши палець із хрестовини.
Але у мене там чомусь був вкручений болт замість пальця. Мабуть вжеколись намагалися врятувати ситуацію.

Потому послаблюємо болт на 12, яким регулюємо кулісу, для того, щобвитягти із затиску шток.

На фото він виглядає доступним, як п'яненька першокурсниця, аледістатися до нього не так вже й просто. З одного боку затискуприварена гайка, а з іншого вставлений болт. У багатьох зустрічавінфу про те, що гайка знаходиться зверху, тому відкрутити болтможна тільки з-під машини, хоча якщо постаратися, то можна зачепитийого і з підкапотки. Мені ж пощастило, і приварена гайка булазнизу. Щоб дістатися болта потрібно лягти на машину, просунути рукуміж всіх проводів і трубок, постаравшись там нічого не зірвати, і, повністю закривши собі огляд, навпомацки накинути на нього ключ. Іось тепер, порядком висунувшись, вже можна витягнути кулісу з тяги, що йде в салон. Далі легше. Підтягуємо фіксатор і витягуємокріплення куліси, а потім і її саму. Тяжку можна відсунутиспочатку. Тоді простіше буде витягнути кулісу. І так само прискладанні — заклацаємо нову на вже встановлену. Тут видно як сильнозношені втулки, від чого, мабуть, і був цей брязкітний звук. Далі язмастив літолм втулки на новій кулісі та шток кріплення. Завів новудеталь на її місце і клацнув кріплення. Після цього одягнув змащенутяжку і вставив шток лаштунки в тягу, що йде з салону. Болт незатискаємо! т.К. Це робиться після регулювання куліси.
На цьому можна закінчити ремонт, з'єднавши пальцем хрестовинукуліси зі штоком вибору передач. Але я вирішив, що якщо вже робити, то робити все.
Наступного дня купив ключ на 11 і почав знімати кришку КПП, щобпоміняти в ній сальник і шток вибору передач. Для цього потрібновідкрутити 4 болти. Якщо робити це гайковим ключем, то потрібнадруга накидна сторона, інакше ключ просто впиратиметься в кришку іне прокрутиться. Тут і дуже до речі тріскачка з головками. Щобпровернути болт на 1 оборот потрібно 6-8 переставлень ключа, томувикручував я їх дуже довго.
Після цього ставимо шток у нейтралку (поклацувавши там пару хвилинрозберетеся що до чого) і знімаємо кришку КПП. Хотілося б дізнатисяхто нишпорить, що б це могло означати. Що сальник стомлений Черезте, що тут був затиснутий болт замість пальця з клямкою, металдеформувався. Чистимо, моєму, міняємо шток і сальник. Щоб витягнутишток потрібно вибити штифт, що тримає його. Підійде свердло на 5, тонка викрутка або шестигранний ключ, ніж я й скористався. ).

Нову прокладку встановив на місце, але завести так кришку невийшло, тому спочатку провів прокладку на саму кришку, потім завівїї в коробку і, тримаючи кришку навісу, перетягнув прокладку напосадкове місце. Закрив і притиснув кришку, витратив ще 20 хвилин, щоб закрутити болти. Далі з'єднуємо хрестовину лаштунки зі штокомвибору передач, зафіксувавши їх пальцем зі стопорним кільцем, якенадівається знизу навпомацки. Тому після встановлення вирішивперевірити як воно там сидить.

Геть вона, нова красуня

Тепер необхідно відрегулювати та зафіксувати кулісу. Для цьогона кришці КПП знімаємо пластикову заглушку і вставляємо туди все теж свердло і крутимо шток передач по нейтралці, поки воно невтопиться глибше і зафіксує передачу. Далі знімаємо кожух важеляКПП і, поєднуючи отвори на нейтралці з лівого краю, фіксуємоважіль.

Я ще підпер, т.К. Під час цих маніпуляцій місце посадки куліси втягу з салону (де болт на 12) має бути максимально послабленим, щобшток міг там вільно ходити. У цьому сенс регулювання. Після цьогозатягуємо болт затиску і радіємо чітким перемиканням безлюфтів.
Так само замінив гумове кільце на важелі КПП під кожухом. Хідважеля став пружним, а передачі включаються набагато плавніше талегше. Тільки ось 3-я та 5-та чомусь заходять з якимось клацанням, що видно по відео.
До речі, якщо комусь потрібна стара куліса — можу подарувати.