Відкриваємо багажник з кнопки на самому багажнику

Набридло мені, що коли хочеш відкрити багажник потрібно постійнобігати в салон, щоб смикнути важіль, або йти до нього з ключем істояти там колупатися. Тому для зручності та комфорту вирішивзробити кнопку, щоб робити це спокійно з вулиці.Замовив саму кнопкупід колір накладки на кришці багажника, щоб все було максимальнонепомітно./p>
В принципі все доступно і зрозуміло, але трохиповторюся.Підключаємо через реле, на 87 силовий через виноснийзапобіжник йде постійний плюс, з нього на 85 керуючий теж, а з30-го силового контакту кидаємо Провід далі в багажник Тут потрібенсаме плюс, який є завжди, навіть при вимкненій машині, його язнайшов в одній з колодок над педалями і просто у вільне місце біляпіна впхнув ще свій провід. Щоб реле замикалося потрібно на 86контакт подати масу.Нам потрібна ця колодка, яка знаходиться підводійським порогом., який і підключимо на 86 контакт. Необов'язково підключати контакти саме так, головне пам'ятати, що 87і 30 силові, а 85 і 86 — керуючі. На цьому дроті при відкритому ЦЗз'являється маса. Відповідно, коли машина відкрита, маса подаєтьсяна 86 контакт. І т.К. Реле підключено до плюсу постійно, вонозамикається і на дроті 30-го контакту з'являється плюс, що йде вбагажник. При закриванні ЦЗ маса зникає, реле розмикається і плюсна 30 не приходить, ніякий лиходій у ваш багажник не проникне. Даліпроклав провід до багажника. Взяв із запасом, близько 5 метрів.Довелося знімати ще задній диван, щоб зняти поріг. Під центральноюстійкою вдалося простягнути, не розбираючи її. Далі через обшивкубагажника і заводською гофрою прокинув провід на кришку багажника.Знімати оббивку з кришки та ще затія, ці кліпси не дуже й хотілипіддаватися, але на допомогу прийшли плоскогубці. Головкою на 8відкрутив 4 гайки та 4 болти кріплення накладки на багажнику, щобпросунути туди дроти і встановити кнопку. Під накладкою є гумовазаглушка, в якій просунуто проводку на освітлення номера. У нійпросвердлив два отвори і протягнув два дроти:один, який тягнув ізсалону, і другий, який йтиме з кнопки на привід замку. Відповідновони з'єднуються через ту саму кнопку, для якої в накладці тежпотрібно просвердлити отвір. Далі я танцював з бубном навколоконструкції приводу замку і його розташування. Перебрав купуваріантів, спочатку кріпив його стяжки, т.К. Не хотів свердлитинові дірки. Потім зрозумів, що без цього ніяк і розмістив його влівому кутку багажника.Прямо навпроти самого замка. Після цьогопочав кріпити привід до замку через тягу, що йде в комплекті, алеособливих плодів це не дало, т.К. Така жорстка зв'язка постійнодесь підклинювала. Тоді на допомогу прийшов другий тросик відкриттябагажника зсередини, який люб'язні китайці залишили на випадоквашого викрадення у вашій же машині. Тросік я зняв, розібрав івідрізав потрібної мені довжини. Після цього кінець з кулькоюпросунувся через отвір у кінчику приводу, т.К. Так його булозручніше там закріпити, а другий кінець петлею накинув на язичокзамку. Коли ще намагався почепити тягу замість троса. Яке ж буломоє здивування, коли пробний запуск показав, що привід неповертається у вихідне положення сам по собі. При натисканні накнопку він втягувався та залишався на місці. Витягати назад йоготреба було або силою мускулистих рук, або зміною полярності.Оббігаючи весь авторинок із запитаннями, мені пропонувалиспеціальні замки саме для багажників, якісь громіздкі та важкі, тай цінник від 300 грн не радував. Звичайно ж можна було купитиоригінальний замок з електроприводом від дорожчих комплектацій абовід лачика (начебто теж підходить), але колгосп — справаблагородна. На допомогу прийшла чудова пружинка за 15 грн. Теперпри натисканні на кнопку привід втягувався і тягнув трос, відкриваючи замок багажника, а, відпускаючи кнопку, він висувавсяназад під дією пружини, зусилля якої для цих потреб цілкомвистачало. Далі потрібно було підключити мінусовий провід ізприводу на масу автомобіля. Його вирішив не тягнути назад черезгофру до кузова, а накинув під болт кріплення замку, де маса булапросто відмінна. Підсумковий вид всіх конструкторських рішеньДоробку цю робив ще восени, і ось після зими раптово пересталапрацювати кнопка. Підозра була на корозію в контактах або клеми, щороз'єдналися. Розтин показало іржу на зовнішніх контактах ізболтиками недорогої китайської кнопки. Тож тут вирішив доопрацюватирадикально. З двох дротів залудив невеликі піни під розмірстандартних. Видно, що внутрішня частина контактів у нормальномустані поржавіла тільки зовнішня частина.

Далі встановив їх на місце і облив епоксидкою, загерметизувавшимісця стику.

З клеєм обережно, щоб не заізолювати самі контакти один відодного

Ну і за місцем скрутив з виведеними раніше проводами і обтиснувтермоусадкою.В очі не кидається, свою справу робить. Тому цьогоразу замовив нібито герметичну кнопку. Виконана вона і справдікраще, хід кнопки невеликий, напевно всередині smd-кнопка, видимих​​великих щілин немає і можливо вона і дійсно навкологерметична.Плюс по колу підсвічується. Але цього разу я вирішивперестрахуватися і купив для неї ще й захисний ковпачок. Тепер воназакрита від вологи з усіх боків, на мийці можна не боятися поливатибагажник. br>