Порошкове фарбування барабанів

Після довгих мук з гальмівними барабанами і покупки ще однієї новоїпари машина таки почала гальмувати гідно. Але тепер питанняполягало в тому, що нові Hi-Q взагалі не були пофарбовані, тількимасляна консервація в коробці. Природно, вона через пару мийокзмилася в нуль і залишався тільки голий метал, який на відкритомуповітрі активно окислювався.Думав я, що цей процес досить тривалийза часом, але, як виявилося, вистачило і місяця щоб відшліфованийметал став оранжево-коричневого кольору.
Свої забув сфоткати, але вам фото з інтернету
Але, як показує практика, живе ця справа дуже недовго, один-двасезони і до наступного літа вони були б хоч і не такими іржавими, але облізлими.А хотілося зробити один раз і надовго, та ще й щобгарно. >

Переглянувши вже сотні записів та відео про автотематику загалом тамалярку зокрема, я розумів, що більш-менш нормальний результат будетільки якщо робити все за правильною технологією, а саме хорошазачищення, грунт, база та лак. Але тут знову засідка:балончик всеодно тримаються буде не дуже, особливо лак. Лак у балончиках - цезалупа, придатна лише для тих випадків, коли забарвлена ​​поверхняне піддаватиметься сильному механічному впливу (якісь елементисалону) або якщо вам потрібно навести марафет перед продажем.Зовнішні елементи потрібно покривати лише нормальним автомобільнимдвокомпонентним лаком – лак та затверджувач. Простий лак у балонітільки висохне, але ніколи не затвердіє і буде дуже легкопіскоструминитися та вилузуватись. Двокомпонентний череззатверджувач не просто висихає, а й твердне, після чого надійнозахищає забарвлене місце. Пам'ятайте про це, якщо раптом захочетеупорядкувати фари (про що теж скоро буде запис):не витрачайте силиі кошти на лак у балончику. Звичайно, світова практика знає ціісторії на кшталт "я ось 10 років тому з балона задув і досі якнові", але нам же треба все розумно.

І тут уже два мінуси відразу:по-перше, бюджет такого заходу навітьзаради двох барабанів буде вже досить значним, а по-друге, далеконе у кожного є все необхідне обладнання для фарбування з пістолета, і я не виняток.
< /p>
І тут біля одного гаражного кооперативу бачу павільйон з фарбуваннядитячих гойдалок, турників тощо. Порошкова, що цікаво. Підходжу, питаю, озвучують суму 200грн за два барабани. Дуже класно, але вних був зламаний піскострум. Ну, гадаю, не біда. Кажу, що сам їхзачищу добре і до вас, але маляр сказав що тільки піскострум, т.К.іржа в будь-якому випадку залишається в порах металу і щіткою знаждачкою її не прибрати, а вона згодом може почати підривати фарбу.Ну треба так треба. Знайшов хлопців, які зробили красу за 10 хвилинта 100грн. А руками б я цю іржу чистив пару годин, і то не такдобре стало б. Після цього здав барабани на фарбування і вибрав змайстром колір. Металіки брав, т.К. В простому глянці виборубільше, та й не той елемент щоб ще з металіком запарюватися, хочатут вже хто як хоче. Природно хотів під колір кузова та салону. Нуне міг я змінити своє божевілля на бежевому, не міг. Хоча можливозолотистий металік теж був би крутий, ну та гаразд. Червоні брембовідкидаються одразу, бо не спорткар у нас і виглядає колгоспно.Раніше давно думав у жовтий задуть гальма, начебто і виділяєтьсятеж, але краще поєднуються з дизайном нашого кузова. Але тут ще йколір машини вирішує, тож кожному своє. Через півдня забрав цюкрасу і на радощах побіг взувати машину.

< Трохи пройшовся наждачкою по площині прилягання колодок, щобприбрати звідти запил і піддавалася ця фарба дуже неохоче. Вжевибрав, сам пальцем тицяв. Загалом, коли барабан прикритий колесом, то виглядає непогано.Запчастини на фото:BH248
Разом, за 300грн вийшло практично вічне покриття, яке не сльозить, навіть якщо дуже постаратися . Це близько вартості одного гарногобалона фарби. Але при цьому зусилля витрачені лише назняття/установку барабанів. При складання я за традицією добрепромазав маточину графіткою, щоб не залишити іржі ні шансу. Такожзачистив площину диска, яка притискає барабан, т.К. На ній булобагато іржавих слідів і теж промазав графіткою. Думаю, що згодомперевірю те саме і з супортами. Та ще б і диски впорядкувати…
"через півдня забрав цю красу і на радощах побіг взувати машину.Трохи пройшовся наждачкою по площині прилягання колодок, щобприбрати звідти. Забар і піддавалася ця фарба дуже неохоче. Колір, звичайно, на прикладах був більш бежевим, а тут вийшов швидшеблідо-жовтий, але який вже вибрав, сам тицяв пальцем. Загалом, колибарабан прикритий колесом, то виглядає непогано.Запчастини нафото:BH248
Разом, за 300грн вийшло практично вічне покриття, яке не сльозить, навіть якщо дуже постаратися . Це близько вартості одного гарногобалона фарби. Але при цьому зусилля витрачені лише назняття/установку барабанів. При складання я за традицією добрепромазав маточину графіткою, щоб не залишити іржі ні шансу. Такожзачистив площину диска, яка притискає барабан, т.К. На ній булобагато іржавих слідів і теж промазав графіткою. Думаю, що згодомперевірю те саме і з супортами. Та ще б і диски впорядкувати…
"через півдня забрав цю красу і на радощах побіг взувати машину.Трохи пройшовся наждачкою по площині прилягання колодок, щобприбрати звідти. Забар і піддавалася ця фарба дуже неохоче. Колір, звичайно, на прикладах був більш бежевим, а тут вийшов швидшеблідо-жовтий, але який вже вибрав, сам тицяв пальцем. Загалом, колибарабан прикритий колесом, то виглядає непогано.Запчастини нафото:BH248
Разом, за 300грн вийшло практично вічне покриття, яке не сльозить, навіть якщо дуже постаратися . Це близько вартості одного гарногобалона фарби. Але при цьому зусилля витрачені лише назняття/установку барабанів. При складання я за традицією добрепромазав маточину графіткою, щоб не залишити іржі ні шансу. Такожзачистив площину диска, яка притискає барабан, т.К. На ній булобагато іржавих слідів і теж промазав графіткою. Думаю, що згодомперевірю те саме і з супортами. Та ще б і диски впорядкувати…