сканування ємності батареї з різницею на два тижні.
завантажив програму Car Scanner для визначення ємностібатареї-58.23 кВт\год, через 2 тижні процедуру повторив-59.13кВт\год, тобто майже на 1 кВт\год стало більше. Похибка вимірюваньще та.
Всіх вітаю. Я ось тут подумав, адже можна в ніші багажника ще елементів від Шеві вольт встановити, пробіг зросте помітно. Що думаєте? Я завтра, вже сьогодні напишу людині яка щільно займатися вольтами, чи можна так зробити. Тому що в Ніссан ліф ставл...
в Болт ще додати? дурна ідея як на мене, враховуючи розвиненість інфраструктури в Україні-не бачу сенсу, тим більше проблема синхронізувати роботу цих батарей і є небезпека займання, особиста справа кожного, я так експериментував коли у мене ситроен ...
Виміри для більш точної цифри - необхідно проводити при максимально розрядженій і повністю зарядженій ВВБ при t ° C = 18-23, шляхом виведення середньоарифметичного значення (скласти і розділити на два)
ємність батареї ніхто не вимірював, завжди всі орієнтуються на SOH. У Болті зараз 58.5 кВт\год і такий показник тримається вже місяць приблизно, на одометрі 40 тис. км.
Дякую, для болта це не актуально, а ось для ліфа (при поїздці на далекі), якраз важливі кВт в батареї, а SOH - вторинний. PS. Через який додаток дивіться показники? Я так зрозумів, потрібен OBD саме версії 1.5, як і на ліфах?
Коментарі20
взимку було 55.1 кВт\год, з приходом весни прокотився до Одеси і назад понад 1 тис.км., додалося приблизно 3.5 кВт\год
Всіх вітаю. Я ось тут подумав, адже можна в ніші багажника ще елементів від Шеві вольт встановити, пробіг зросте помітно. Що думаєте? Я завтра, вже сьогодні напишу людині яка щільно займатися вольтами, чи можна так зробити. Тому що в Ніссан ліф ставл...
в Болт ще додати? дурна ідея як на мене, враховуючи розвиненість інфраструктури в Україні-не бачу сенсу, тим більше проблема синхронізувати роботу цих батарей і є небезпека займання, особиста справа кожного, я так експериментував коли у мене ситроен ...
Запитав, можна кажуть встановити. Пробіг збільшиться на 100 км. Тут я думаю це ж вага, небезпечно. Напевно ви маєте рацію, не варто покращувати.
Виміри для більш точної цифри - необхідно проводити при максимально розрядженій і повністю зарядженій ВВБ при t ° C = 18-23, шляхом виведення середньоарифметичного значення (скласти і розділити на два)
за три місяці більше ніж на половину не розряджав, чекаю приводу
Ясно)
розрядив майже в нуль проїхавши 425 км
Нормально, катай і насолоджуйся!)
Похолодало трохи))
і це при тому, що заводська ємність 57 кВт\год
Хто сказав?58-60-62-64 Залежно від року і»хімії»батарейки
може бути, свою не знімав, але бачив зняту десь 57 було
Це ж SOH скакав, а ємність батареї теж пропорційно сідала/піднімалася?
ємність батареї ніхто не вимірював, завжди всі орієнтуються на SOH. У Болті зараз 58.5 кВт\год і такий показник тримається вже місяць приблизно, на одометрі 40 тис. км.
Дякую, для болта це не актуально, а ось для ліфа (при поїздці на далекі), якраз важливі кВт в батареї, а SOH - вторинний. PS. Через який додаток дивіться показники? Я так зрозумів, потрібен OBD саме версії 1.5, як і на ліфах?
ну не знаю, хіба що трохи
На осінь 60+ буде))
доживемо до осені-побачимо. У ліфі така мулька була, до 6% похибка, влітку 89% а взимку до 95% набігало.
У мене з 58,6 до 61,3 розкочегарилася, на спеку просіло до 58,2 з хвостом, зараз 58,65 і росте, далі подивимося