Паралельно визначився з вибором компонентів. Як фронтальна акустика– трикомпонентна акустика German Maestro із серії M-Line, а самеGerman Maestro MS 654010 Active для активного біампінгу (поканалкитобто) – це 3-смугова компонентна система з 16 см мідбасом, в якійтвітер виконаний на основі фірмової системи UltraSphere (щодозволяє збільшити дисперсію випромінювання) з титановим увігнутимкуполом, потужною неодимовою магнітною системою та ексклюзивноюсистемою охолодження. Дифузори покриті нано-керамікою, що збільшуєїхню перевантажувальну здатність до серйозної гучності. Кошиквиконаний з високоміцного алюмінію.
Середньочастотна ланка та мідбаси вирішив підсилювати за допомогоюHelix C FOUR – крутого потужника AB класу з низьким коефіцієнтомнелінійних спотворень від концерну Audiotec Fischer. Крута начинката зовнішній вигляд відповідний!
Твітери гратимуть від Genesis MK TWO – підсилювач англійськоговиробництва класу G. Як і у випадку з підсилювачами класу АВ, особливістю підсилювача класу G є те, що на невеликій гучності вонипрацюють, як підсилювачі класу A, забезпечуючи чудову якість звукуз мінімальними спотвореннями, а при додаванні гучності працюють збільшою амплітудою, відповідно забезпечуючи приріст потужності.закритий ящик всередині запасного колеса. Динамік далеко неSQ-шний, але це те, що нам треба. На середній гучності за рахунокзакритого ящика бас буде досить швидким і точним, а на високійгучності він нам таки піддасть вугілля в топку. Підсилюємо йогоHelix PONE – досить потужним і досить компактним для свого класумоноблоком.
Всю систему керуватиме аудіопроцесор Helix DSP 3 – перевіренийробочий конячок.
Щодо джерел відтворення:
1. Для прослуховування улюблених треків – плеєр FiiO X5, підключений до процесора за допомогою коаксіального кабелю.
2. На щодня - штатний головний пристрій, який надалі був заміненийна штатку на Android.
Ну що, з компонуванням визначилися, приступаємо до виконанняробіт.
Шумовіброізоляція вироблялася матеріалами компанії StP, а самематеріалами Aero NEW та Aero Plus NEW. Тут все по StандаPтам, такщо зупинятись докладно не будемо, «у двох словах» — зашумів, завибрів… Зробили проставочні кільця під мідбаси – фанера, жоднихвійськових технологій. Дерев'яні проставки пофарбовані фарбою, щобне вбирали вологу і не гнили. Штатні захисні сітки на динамікахмали пластикові ребра жорсткості у вигляді сот, тож я їх прибрав, щоб забезпечити максимальну акустичну прозорість захисних сіток.Зверху — до, знизу — після просвітлення
Це дуже важливий момент при заміні акустики в автомобілі, якийбагато установників не беруть до уваги, а деякі – і зовсім незнають! Далі робимо подіуми під СЧ і ВЧ. Подіуми, за класикою, робимо на базі заводських пластикових накладок стійок лобового склата трикутників дзеркал із поліефірної смоли та скловолокна. Ох, цейбожественний запах поліефірочки… До речі, ніколи не нехтуйтеправилами техніки безпеки – завжди носите респіратор та захисніокуляри при роботі з агресивними хімічними засобами! Твітеривирішив розташувати в трикутниках дзеркал, а середньочастотники настійках вітрового скла так, і естетично немає нагромадження настійках, і сцена буде ширшою. Середньочастотники досить вимогливідо об'єму, тому чашки вийшли не маленькі.
Подіуми під ВЧ ланку зашпатлювали, пофарбували в чорний та покрилирояльним лаком
Рояльний лак виглядає дуже круто
– вони не сильно впадають у вічі, подіуми ж під СЧ разом зістійками довелося перетягувати алькантарою.
Попередня примірка
Вийшло все досить акуратно З боку може здатися, що серединкиперекривають повітропровід на скло, але це не зовсім так. Повітрядме під серединками, і потрапляє на скло, так, не так рясно, як іззаводу, але проблем ніяких - скла не потіють. Переходимо до«сабовика-витівника»!
Спершу зняв форму із запасного колеса. Тут теж нічого нового, малярський скотч, поліефірна смола, скловолокно, і методичнатерпляча робота. Сабвуферного динаміка, і забезпечити йому жорсткуоснову для кріплення, зверху допилив ящик. >
А за підсумком все красиво
Картонку, яка закриває запаску і підпіллю, замінив на фанеру івирізав отвір за розміром динаміка, приростив до неї сітку іперетягнув акустичною тканиною, знову ж, щоб забезпечити акустичнупрозорість для звукових хвиль. У готовому варіанті в багажникунічого не видає наявність сабвуфера, крім шильдика Phoenix Gold -маленький аксесуар, а приємно. Підсилювач Helix C FOUR розмістилив багажному підполі, поруч із сабвуфером. Зробив полицю з фанерноюосновою, надійно та охолодження достатнє.
Моноблок P ONE, процесор DSP 3 та двоканальник Genesis MK TWOрозмістив під передніми сидіннями.
Вивел коаксіальний кабель під програвач у підлокітник. Також, білялівого коліна водія встановив пульт керування, в якому одинрегулятор керує загальним рівнем гучності акустики, а другий –рівнем гучності сабвуфера. Досить зручно! Досить зручно!
Все готове. Далі налаштування, прослуховування, ще налаштування, іще прослуховування. Система вийшла дуже цікавою. На середнійгучності вийшла повноцінна SQ система з гарною сценою та пристойноюдеталізацією. Так, повітря та мікродинаміки не вистачає через те, що рухливі системи динаміків дуже пружні та важкі – це ціна, якудовелося заплатити за гучність. Але натомість, коли навертаєш«гашетку» – розумієш «на що витрачені гроші»! Системарозкривається. Виникає відчуття драйву, хочеться качати в ритм ізмузикою та з відкритими вікнами «хасанити» містом. Акустика зовсімне йде в навантаження, а сабвуфер дає дуже жирний бас. Реп, дабстеп, важкий рок – цій системі все під силу!
Вважаю, що із завданням повністю впорався. Я лишився дужезадоволений. Потрапив, так би мовити, до десяточки.
Наостанок цікавий момент. Після встановлення китайського головногопристрою на Android був помічений невеликий провал за середніми івисокими частотами. Схоже, це відмінна риса саме головних пристроївтакого формату. Лікується простим підняттям рівня середніх тависоких частот на еквалайзері ГУ.
"поліефірна смола, скловолокно, і методична терпляча робота.
НБО — невідомий об'єкт, що басить
Для того, щоб добрати необхідний обсяг для сабвуферногодинаміка, і забезпечити йому жорстку основу для кріплення, зверхудопилив ящик. Виходить якась дичина
Всю конструкцію зростив, підсилив і обтягнув карпетом.
А за підсумком все красиво Картонку, яка закриває запаску іпідпіллю, замінив на фанеру і вирізав отвір за розміром динаміка, приростив до неї сітку і перетягнув акустичною тканиною, знову жтаки, щоб забезпечити акустичну прозорість для звукових. Хвиль.
Сітка у фанері
У готовому варіанті в багажнику нічого не видає наявністьсабвуфера, крім шильдика Phoenix Gold — маленький аксесуар, априємно.
< /p>
Підсилювач Helix C FOUR розмістили в багажному підполі, поруч ізсабвуфером. Зробив полицю з фанерною основою, надійно таохолодження достатнє.
Моноблок P ONE, процесор DSP 3 та двоканальник Genesis MK TWOрозмістив під передніми сидіннями.
Вивел коаксіальний кабель під програвач у підлокітник. Також, білялівого коліна водія встановив пульт керування, в якому одинрегулятор керує загальним рівнем гучності акустики, а другий –рівнем гучності сабвуфера. Досить зручно! Досить зручно!
Все готове. Далі налаштування, прослуховування, ще налаштування, іще прослуховування. Система вийшла дуже цікавою. На середнійгучності вийшла повноцінна SQ система з гарною сценою та пристойноюдеталізацією. Так, повітря та мікродинаміки не вистачає через те, що рухливі системи динаміків дуже пружні та важкі – це ціна, якудовелося заплатити за гучність. Але натомість, коли навертаєш«гашетку» – розумієш «на що витрачені гроші»! Системарозкривається. Виникає відчуття драйву, хочеться качати в ритм ізмузикою та з відкритими вікнами «хасанити» містом. Акустика зовсімне йде в навантаження, а сабвуфер дає дуже жирний бас. Реп, дабстеп, важкий рок – цій системі все під силу!
Вважаю, що із завданням повністю впорався. Я лишився дужезадоволений. Потрапив, так би мовити, до десяточки.
Наостанок цікавий момент. Після встановлення китайського головногопристрою на Android був помічений невеликий провал за середніми івисокими частотами. Схоже, це відмінна риса саме головних пристроївтакого формату. Лікується простим підняттям рівня середніх тависоких частот на еквалайзері ГУ.
"поліефірна смола, скловолокно, і методична терпляча робота.
НБО — невідомий об'єкт, що басить
Для того, щоб добрати необхідний обсяг для сабвуферногодинаміка, і забезпечити йому жорстку основу для кріплення, зверхудопилив ящик. Виходить якась дичина
Всю конструкцію зростив, підсилив і обтягнув карпетом.
А за підсумком все красиво Картонку, яка закриває запаску іпідпіллю, замінив на фанеру і вирізав отвір за розміром динаміка, приростив до неї сітку і перетягнув акустичною тканиною, знову жтаки, щоб забезпечити акустичну прозорість для звукових. Хвиль.
Сітка у фанері
У готовому варіанті в багажнику нічого не видає наявністьсабвуфера, крім шильдика Phoenix Gold — маленький аксесуар, априємно.
< /p>
Підсилювач Helix C FOUR розмістили в багажному підполі, поруч ізсабвуфером. Зробив полицю з фанерною основою, надійно таохолодження достатнє.
Моноблок P ONE, процесор DSP 3 та двоканальник Genesis MK TWOрозмістив під передніми сидіннями.
Вивел коаксіальний кабель під програвач у підлокітник. Також, білялівого коліна водія встановив пульт керування, в якому одинрегулятор керує загальним рівнем гучності акустики, а другий –рівнем гучності сабвуфера. Досить зручно! Досить зручно!
Все готове. Далі налаштування, прослуховування, ще налаштування, іще прослуховування. Система вийшла дуже цікавою. На середнійгучності вийшла повноцінна SQ система з гарною сценою та пристойноюдеталізацією. Так, повітря та мікродинаміки не вистачає через те, що рухливі системи динаміків дуже пружні та важкі – це ціна, якудовелося заплатити за гучність. Але натомість, коли навертаєш«гашетку» – розумієш «на що витрачені гроші»! Системарозкривається. Виникає відчуття драйву, хочеться качати в ритм ізмузикою та з відкритими вікнами «хасанити» містом. Акустика зовсімне йде в навантаження, а сабвуфер дає дуже жирний бас. Реп, дабстеп, важкий рок – цій системі все під силу!
Вважаю, що із завданням повністю впорався. Я лишився дужезадоволений. Потрапив, так би мовити, до десяточки.
Наостанок цікавий момент. Після встановлення китайського головногопристрою на Android був помічений невеликий провал за середніми івисокими частотами. Схоже, це відмінна риса саме головних пристроївтакого формату. Лікується простим підняттям рівня середніх тависоких частот на еквалайзері ГУ.
"
НБО — невідомий об'єкт, що басить
Для того, щоб добрати необхідний обсяг для сабвуферного динаміка, ізабезпечити йому жорстку основу для кріплення, зверху допиливящик.
Виходить якась дичина
Всю конструкцію зростив, підсилив і обтягнув карпетом.
А за підсумком все красиво
>
Картонку, яка закриває запаску та підпілля, замінив на фанеру тавирізав отвір за розміром динаміка, приростив до неї сітку таперетягнув акустичною тканиною, знову ж таки, щоб забезпечитиакустичну прозорість для звукових хвиль.
У готовому варіанті в багажнику нічого не видає наявністьсабвуфера, крім шильдика Phoenix Gold — маленький аксесуар, априємно.
Підсилювач Helix C FOUR розмістили в багажному підполі, поруч ізсабвуфером. Зробив полицю з фанерною основою, надійно таохолодження достатнє.
Моноблок P ONE, процесор DSP 3 та двоканальник Genesis MK TWOрозмістив під передніми сидіннями.
Вивел коаксіальний кабель під програвач у підлокітник. Також, білялівого коліна водія встановив пульт керування, в якому одинрегулятор керує загальним рівнем гучності акустики, а другий –рівнем гучності сабвуфера. Досить зручно! Досить зручно!
Все готове. Далі налаштування, прослуховування, ще налаштування, іще прослуховування. Система вийшла дуже цікавою. На середнійгучності вийшла повноцінна SQ система з гарною сценою та пристойноюдеталізацією. Так, повітря та мікродинаміки не вистачає через те, що рухливі системи динаміків дуже пружні та важкі – це ціна, якудовелося заплатити за гучність. Але натомість, коли навертаєш«гашетку» – розумієш «на що витрачені гроші»! Системарозкривається. Виникає відчуття драйву, хочеться качати в ритм ізмузикою та з відкритими вікнами «хасанити» містом. Акустика зовсімне йде в навантаження, а сабвуфер дає дуже жирний бас. Реп, дабстеп, важкий рок – цій системі все під силу!
Вважаю, що із завданням повністю впорався. Я лишився дужезадоволений. Потрапив, так би мовити, до десяточки.
Наостанок цікавий момент. Після встановлення китайського головногопристрою на Android був помічений невеликий провал за середніми івисокими частотами. Схоже, це відмінна риса саме головних пристроївтакого формату. Лікується простим підняттям рівня середніх тависоких частот на еквалайзері ГУ.
"
НБО — невідомий об'єкт, що басить
Для того, щоб добрати необхідний обсяг для сабвуферного динаміка, ізабезпечити йому жорстку основу для кріплення, зверху допиливящик.
Виходить якась дичина
Всю конструкцію зростив, підсилив і обтягнув карпетом.
А за підсумком все красиво
>
Картонку, яка закриває запаску та підпілля, замінив на фанеру тавирізав отвір за розміром динаміка, приростив до неї сітку таперетягнув акустичною тканиною, знову ж таки, щоб забезпечитиакустичну прозорість для звукових хвиль.
У готовому варіанті в багажнику нічого не видає наявністьсабвуфера, крім шильдика Phoenix Gold — маленький аксесуар, априємно.
Підсилювач Helix C FOUR розмістили в багажному підполі, поруч ізсабвуфером. Зробив полицю з фанерною основою, надійно таохолодження достатнє.
Моноблок P ONE, процесор DSP 3 та двоканальник Genesis MK TWOрозмістив під передніми сидіннями.
Вивел коаксіальний кабель під програвач у підлокітник. Також, білялівого коліна водія встановив пульт керування, в якому одинрегулятор керує загальним рівнем гучності акустики, а другий –рівнем гучності сабвуфера. Досить зручно! Досить зручно!
Все готове. Далі налаштування, прослуховування, ще налаштування, іще прослуховування. Система вийшла дуже цікавою. На середнійгучності вийшла повноцінна SQ система з гарною сценою та пристойноюдеталізацією. Так, повітря та мікродинаміки не вистачає через те, що рухливі системи динаміків дуже пружні та важкі – це ціна, якудовелося заплатити за гучність. Але натомість, коли навертаєш«гашетку» – розумієш «на що витрачені гроші»! Системарозкривається. Виникає відчуття драйву, хочеться качати в ритм ізмузикою та з відкритими вікнами «хасанити» містом. Акустика зовсімне йде в навантаження, а сабвуфер дає дуже жирний бас. Реп, дабстеп, важкий рок – цій системі все під силу!
Вважаю, що із завданням повністю впорався. Я лишився дужезадоволений. Потрапив, так би мовити, до десяточки.
Наостанок цікавий момент. Після встановлення китайського головногопристрою на Android був помічений невеликий провал за середніми івисокими частотами. Схоже, це відмінна риса саме головних пристроївтакого формату. Лікується простим підняттям рівня середніх тависоких частот на еквалайзері ГУ.
"
Виходить якась дичина
Всю конструкцію зростив, посилив і обтягнув карпетом.
А за підсумком все красиво
>
Картонку, яка закриває запаску та підпілля, замінив на фанеру тавирізав отвір за розміром динаміка, приростив до неї сітку таперетягнув акустичною тканиною, знову ж таки, щоб забезпечитиакустичну прозорість для звукових хвиль.
< /p>
Сітка у фанері
У готовому варіанті в багажнику нічого не видає наявністьсабвуфера, крім шильдика Phoenix Gold — маленький аксесуар, априємно.
Підсилювач Helix C FOUR розмістили в багажному підполі, поруч ізсабвуфером. Зробив полицю з фанерною основою, надійно таохолодження достатнє.
Моноблок P ONE, процесор DSP 3 та двоканальник Genesis MK TWOрозмістив під передніми сидіннями.
Вивел коаксіальний кабель під програвач у підлокітник. Також, білялівого коліна водія встановив пульт керування, в якому одинрегулятор керує загальним рівнем гучності акустики, а другий –рівнем гучності сабвуфера. Досить зручно! Досить зручно!
Все готове. Далі налаштування, прослуховування, ще налаштування, іще прослуховування. Система вийшла дуже цікавою. На середнійгучності вийшла повноцінна SQ система з гарною сценою та пристойноюдеталізацією. Так, повітря та мікродинаміки не вистачає через те, що рухливі системи динаміків дуже пружні та важкі – це ціна, якудовелося заплатити за гучність. Але натомість, коли навертаєш«гашетку» – розумієш «на що витрачені гроші»! Системарозкривається. Виникає відчуття драйву, хочеться качати в ритм ізмузикою та з відкритими вікнами «хасанити» містом. Акустика зовсімне йде в навантаження, а сабвуфер дає дуже жирний бас. Реп, дабстеп, важкий рок – цій системі все під силу!
Вважаю, що із завданням повністю впорався. Я лишився дужезадоволений. Потрапив, так би мовити, до десяточки.
Наостанок цікавий момент. Після встановлення китайського головногопристрою на Android був помічений невеликий провал за середніми івисокими частотами. Схоже, це відмінна риса саме головних пристроївтакого формату. Лікується простим підняттям рівня середніх тависоких частот на еквалайзері ГУ.
"
Виходить якась дичина
Всю конструкцію зростив, посилив і обтягнув карпетом.
А за підсумком все красиво
>
Картонку, яка закриває запаску та підпілля, замінив на фанеру тавирізав отвір за розміром динаміка, приростив до неї сітку таперетягнув акустичною тканиною, знову ж таки, щоб забезпечитиакустичну прозорість для звукових хвиль.
< /p>
Сітка у фанері
У готовому варіанті в багажнику нічого не видає наявністьсабвуфера, крім шильдика Phoenix Gold — маленький аксесуар, априємно.
Підсилювач Helix C FOUR розмістили в багажному підполі, поруч ізсабвуфером. Зробив полицю з фанерною основою, надійно таохолодження достатнє.
Моноблок P ONE, процесор DSP 3 та двоканальник Genesis MK TWOрозмістив під передніми сидіннями.
Вивел коаксіальний кабель під програвач у підлокітник. Також, білялівого коліна водія встановив пульт керування, в якому одинрегулятор керує загальним рівнем гучності акустики, а другий –рівнем гучності сабвуфера. Досить зручно! Досить зручно!
Все готове. Далі налаштування, прослуховування, ще налаштування, іще прослуховування. Система вийшла дуже цікавою. На середнійгучності вийшла повноцінна SQ система з гарною сценою та пристойноюдеталізацією. Так, повітря та мікродинаміки не вистачає через те, що рухливі системи динаміків дуже пружні та важкі – це ціна, якудовелося заплатити за гучність. Але натомість, коли навертаєш«гашетку» – розумієш «на що витрачені гроші»! Системарозкривається. Виникає відчуття драйву, хочеться качати в ритм ізмузикою та з відкритими вікнами «хасанити» містом. Акустика зовсімне йде в навантаження, а сабвуфер дає дуже жирний бас. Реп, дабстеп, важкий рок – цій системі все під силу!
Вважаю, що із завданням повністю впорався. Я лишився дужезадоволений. Потрапив, так би мовити, до десяточки.
Наостанок цікавий момент. Після встановлення китайського головногопристрою на Android був помічений невеликий провал за середніми івисокими частотами. Схоже, це відмінна риса саме головних пристроївтакого формату. Лікується простим підняттям рівня середніх тависоких частот на еквалайзері ГУ.
"
Сітка у фанері
У готовому варіанті в багажнику нічого не видає наявністьсабвуфера, крім шильдика Phoenix Gold — маленький аксесуар, априємно.
Підсилювач Helix C FOUR розмістили в багажному підполі, поруч ізсабвуфером. Зробив полицю з фанерною основою, надійно таохолодження достатнє.
Моноблок P ONE, процесор DSP 3 та двоканальник Genesis MK TWOрозмістив під передніми сидіннями.
Вивел коаксіальний кабель під програвач у підлокітник. Також, білялівого коліна водія встановив пульт керування, в якому одинрегулятор керує загальним рівнем гучності акустики, а другий –рівнем гучності сабвуфера. Досить зручно! Досить зручно!
Все готове. Далі налаштування, прослуховування, ще налаштування, іще прослуховування. Система вийшла дуже цікавою. На середнійгучності вийшла повноцінна SQ система з гарною сценою та пристойноюдеталізацією. Так, повітря та мікродинаміки не вистачає через те, що рухливі системи динаміків дуже пружні та важкі – це ціна, якудовелося заплатити за гучність. Але натомість, коли навертаєш«гашетку» – розумієш «на що витрачені гроші»! Системарозкривається. Виникає відчуття драйву, хочеться качати в ритм ізмузикою та з відкритими вікнами «хасанити» містом. Акустика зовсімне йде в навантаження, а сабвуфер дає дуже жирний бас. Реп, дабстеп, важкий рок – цій системі все під силу!
Вважаю, що із завданням повністю впорався. Я лишився дужезадоволений. Потрапив, так би мовити, до десяточки.
Наостанок цікавий момент. Після встановлення китайського головногопристрою на Android був помічений невеликий провал за середніми івисокими частотами. Схоже, це відмінна риса саме головних пристроївтакого формату. Лікується простим підняттям рівня середніх тависоких частот на еквалайзері ГУ.
"
Сітка у фанері
У готовому варіанті в багажнику нічого не видає наявністьсабвуфера, крім шильдика Phoenix Gold — маленький аксесуар, априємно.
Підсилювач Helix C FOUR розмістили в багажному підполі, поруч ізсабвуфером. Зробив полицю з фанерною основою, надійно таохолодження достатнє.
Моноблок P ONE, процесор DSP 3 та двоканальник Genesis MK TWOрозмістив під передніми сидіннями.
Вивел коаксіальний кабель під програвач у підлокітник. Також, білялівого коліна водія встановив пульт керування, в якому одинрегулятор керує загальним рівнем гучності акустики, а другий –рівнем гучності сабвуфера. Досить зручно! Досить зручно!
Все готове. Далі налаштування, прослуховування, ще налаштування, іще прослуховування. Система вийшла дуже цікавою. На середнійгучності вийшла повноцінна SQ система з гарною сценою та пристойноюдеталізацією. Так, повітря та мікродинаміки не вистачає через те, що рухливі системи динаміків дуже пружні та важкі – це ціна, якудовелося заплатити за гучність. Але натомість, коли навертаєш«гашетку» – розумієш «на що витрачені гроші»! Системарозкривається. Виникає відчуття драйву, хочеться качати в ритм ізмузикою та з відкритими вікнами «хасанити» містом. Акустика зовсімне йде в навантаження, а сабвуфер дає дуже жирний бас. Реп, дабстеп, важкий рок – цій системі все під силу!
Вважаю, що із завданням повністю впорався. Я лишився дужезадоволений. Потрапив, так би мовити, до десяточки.
Наостанок цікавий момент. Після встановлення китайського головногопристрою на Android був помічений невеликий провал за середніми івисокими частотами. Схоже, це відмінна риса саме головних пристроївтакого формату. Лікується простим підняттям рівня середніх тависоких частот на еквалайзері ГУ.
"на середній гучності вийшла повноцінна SQ система з гарною сценоюта пристойною деталізацією. Так, повітря та мікродинаміки невистачає через те, що рухливі системи динаміків дуже пружні таважкі – це ціна, яку довелося заплатити за гучність. Але натомість, коли навертаєш «гашетку» – розумієш «на що витрачені гроші»! Система розкривається. Виникає відчуття драйву, хочеться качати вритм із музикою та з відкритими вікнами «хасанити» містом. Акустиказовсім не йде в навантаження, а сабвуфер дає дуже жирний бас. Реп, дабстеп, важкий рок – цій системі все під силу!
Вважаю, що із завданням повністю впорався. Я лишився дужезадоволений. Потрапив, так би мовити, до десяточки.
Наостанок цікавий момент. Після встановлення китайського головногопристрою на Android був помічений невеликий провал за середніми івисокими частотами. Схоже, це відмінна риса саме головних пристроївтакого формату. Лікується простим підняттям рівня середніх тависоких частот на еквалайзері ГУ.
"на середній гучності вийшла повноцінна SQ система з гарною сценоюта пристойною деталізацією. Так, повітря та мікродинаміки невистачає через те, що рухливі системи динаміків дуже пружні таважкі – це ціна, яку довелося заплатити за гучність. Але натомість, коли навертаєш «гашетку» – розумієш «на що витрачені гроші»! Система розкривається. Виникає відчуття драйву, хочеться качати вритм із музикою та з відкритими вікнами «хасанити» містом. Акустиказовсім не йде в навантаження, а сабвуфер дає дуже жирний бас. Реп, дабстеп, важкий рок – цій системі все під силу!
Вважаю, що із завданням повністю впорався. Я лишився дужезадоволений. Потрапив, так би мовити, до десяточки.
Наостанок цікавий момент. Після встановлення китайського головногопристрою на Android був помічений невеликий провал за середніми івисокими частотами. Схоже, це відмінна риса саме головних пристроївтакого формату. Лікується простим підняттям рівня середніх тависоких частот на еквалайзері ГУ.
Коментарі16
Та заморочився конкретно, що сказати КРАСАВЧИК!
А що за голова, якщо не секрет? Може їсти інфа які з них краще грають
Teyes
Бодріше за конект за звуком чи хз? Конект бубонить щось за низькими. Додав проц і весь ефект залишився, хоч і менше
Це ГУ фірми Teyes. Топ серед магнітол на Android - Teyes, Incar, RedPower, Sigma. Немає ГУ на андроїді, які звучали б так само, як брендові магнітоли Alpine, Pioneer, Kenwood, але ГУ зі списку до них прагнуть.
а брендові на андроїді є?
Pioneer SPH-T20BT з планшетом SDA-8TAB
дякую
Дуже цікавий проект ... Питання а чому місце під стелс короб для саба вибрано саме в запасці, а не на бічній стінці? І що це за кнопки такі, біля лівої коліна? як вони виготовлені або де куплені?
Місце під саб у запасці було обрано невипадково - у кашкаї дуже неглибокі ніші в задніх крилах, і зробити в них повноцінний короб досить складно, тільки невелику скриньку під невеликий сабвуфер, а хотілося поставити саб пізніше! Біля лівого коліна во...
При таких проектах навіть думок немає про випадковий вибір чогось) Сам просто подумую про сабіка, але по лайту. Спочатку хотів узяти саб Бозе штатний від мазди або інфініті. Але почав натикатися на коментарі приятелів, що це все не серйозно, Та й вар...
Штатні сабвуфери не можуть дати нормальну атаку і глибину басу, тому моя порада відразу дивитися на щось нештатне, хоча б невеликий активний сабвуфер типу Hertz DBA, або робити стелс на нормальному динаміці. поряд з нею - кнопка включення акустики в ...
Красавчик! Відмінна робота.
Дякую! )
не згоден
Купи малину 4 і не мучся. Raspberry pi 4. І Буде ВІДМІННИЙ ЗВУК!