Зварювання.

З моменту придбання авто пройшло достатньо часу, щоб його уважнорозглянути і звикнути до нього і зібратися з думками. У травнівирішив варити, почали з передка… Розібрав правий бік… а там ...Втім трохи більше ніж я думав, але судячи з досвідутоваришів-мерсоводів все стандартно.Про фото процесу тоді не думав, тому їх немає. Трохи пізніше встановив підкрилки на передок (чекалисвого часу в гаражі, з моменту покупки авто), крила такожпросмалив, щоб уже не думати що там щось може бути не так.

Тільки пізніше дістався задніх арок.Проварили все з боку коліс іліхтарів, хлопець усі потрібні місця відшпаклював і задув у ріднийколір (фарбу дав з машиною колишній власник грам 400, якразвистачило на 2 задніх крила), лаком розкрив і полірнув.Тепер арки вповному порядку.
Далі вирішив поміняти гумки на підвісці. Принагідно всі деталізачистив і пофарбував (окремо розповім в БП). Щоб замінитисайлентблоки на задніх важелях довелося зняти повністю всю балку зважелями, приводами, редуктором т.К., там на лонжеронах виявилисяневеликі осередки корозії які спочатку налякали, а придивився - всефігня прогнили тільки зовні, всередині ґрунт навіть необліз./>
Салон теж майже весь витяг, щоб днище проінспектувати і підварититрабли…
Все днище в районі балки та бака промазав "своїм" антикором зісмоли з відпрацюванням, і додав нігрол для більшої "жирності" . Узадні лонжерони залив нігрол і відпрацювання для попередження "рудої хвороби" у важкодоступних місцях. До мене був постеленийміліметровий будівельний утеплювач. Коли знімав його, частинапорвалася - вирішив замінити весь на 5-міліметровий і бажаномаксимально великими шматками, розрізи проклеїв скотчем-вийшли такісобі ковші під передніми сидіннями та подвійний ківш під ногамизадніх пасажирів. Поверх цього утеплювача постелив типу ватнийутеплювач (був до мене, на фото в ногах місця водія) а поверхвсього рідні килимки. Ось такий бутер вийшов з ефектом шумки економваріанта. Заодно все якісно зібрав і прикрутив куди треба — ранішеповітропроводи обігріву задніх пасажирів були просто покладені намісце де вони повинні бути (природно через них потік повітря непроходив) і не повністю закріплена піч з важелями.
По закінченню встановлення назад задньої підвіски встановив і задніпідкрилки - так що тепер про корозію можна років на 10 забути. Фотоякі виклав, вони з телефону з відповідною якістю - не дофотоапарата тоді було.
PS За зовнішній вигляд місць зварювання прошу сильно некритикувати, оскільки це перший досвід зі зварюванням авто.