Виставляємо упорскування на дизелі.

Доброго часу доби дорогі колеги.
Після заміни ланцюга вирішив зайнятися прокладкою ТНВД, тавиставити саме уприскування по новій, як і коли він там виставлявсяневідомо. Мотор маслом, текло небагато - від заміни до заміни бездоливу (від верхньої до нижньої мітки), але бруду вистачало.Таксамо придивившись уважно виявив відсутність однієї шпильки (зтрьох) кріплення ТНВД, думав відразу і це вирішу.
Спочатку взагалі боявся навіть думати про втручання в ці нетрі, алеплатити 600 гривень (приблизно 75$) за виставлення небажання, та йзайвих грошей немає, тож вирішив сам вирішити це питання.
Для початку порився в інеті за інформацією щодо виставленняупорскування, потім зібрався з думками і вирушив у гараж.Перше, щопотрібно зробити - все добре відчистити, щоб не дай Бог якасьпіщина потрапила куди не потрібно, та й додаткове освітлення якщойого мало. br/>
Докладно розписувати не буду, час вже пізніше, просто викладуцитатою як це робив наш колега з іншого сайту під ніком "Ilya":
"1) Відвернув металеву трубку з насоса форсунки, зняв вакуумнутрубку із ТНВД. Повільно обертав двигун знайшов упорскуванняпершого циліндра на насосі:з ТНВД почала подаватися солярка, яктільки здалася крапелька (попередньо отвір промокнув паперовоюсерветкою, або можна промокашкою Вона краще осушує ніж звичайнаганчірка) припинив обертати.
болт колісний. Відвернув масляну пробку збоку ТНВД, замість неївкрутив колісний болт, до упору тягнув рукою (ключом затягувати неможна, щоб не пошкодити вал ТНВД). Далі йде механічна бездумнаробота:Зняти привід газу, зняти всі шланги з ТНВД (краще помітитиіноді їх плутають, я вперше мітив, потім запам'ятав). Відкрутитиметалеві трубки із форсунок 2, 3, 4 циліндрів. З ТНВД я їх невідвертав, вони мені не заважали. Далі відвернув 3 гайки кріпленняТНВД спереду та 1 болт ззаду. Скрізь підліз звичайними ключами, жодного велосипеда винаходити не довелося.
4) Далі акуратно зняв ТНВД. Муфта чомусь обидва рази залишаласявсередині, а не з ТНВД виходила, акуратно витяг її, протер чистоюганчіркою. Муфті повинен з тією міткою збігтися. Я не знайшоврозумного пояснення цього факту, але так і зробив, що не думалося.Може звичайно так вона навантаження якесь знімає, але на кутупорскування вона не впливає. ТНВД готов.
6) Далі працював із двигуном. На валу є градусна шкала та мітка намоторі. Тут має бути 26 градусів. АЛЕ НЕ ВАРТО ЗАБУВАТИ, ЩО ВПРИСКЙДЕ РАЗ В 2 ОБОРОТУ ДВИГУНА! Як я вперше зробив, що Тому відвернувкришку з маслозаливної горловини. Повільно обертав двигун, поки ...Не знаю як там ці штуки називаються не пам'ятаю (ну не булонаставника, і машини в сім'ї не було ніколи), кому треба фотовикласти. Ну, загалом поки вони не піднімуться вгору. У цей моменту принципі і має бути на шкалі 26 градусів, але на око визначитинеможливо за ними, для того, напевно, і придумана шкала на валу.Загалом, коли вони почали вгору підніматися, я дуже плавно іповільно крутив мотор і на шкалі вибрав 26 градусів. Готово.
7) Ставимо ТНВД на своє місце:
У мене прокладка ТНВД була у відмінному стані, не порвав, та йвзагалі її не чіпав. Потім поставив насос, прикрутив три гайкиспереду, болт ззаду. Коли вони були закручені, почав притягуватиключем. Знову ж таки скрізь без проблем підліз. Крутив безфанатизму, не вистачало ще шпильки зірвати, взагалі біда буде. Далізнову механічна робота:повісити всі шланги на місце, добре б узапасі мати запасні хомути, нині вони якісь усі сопливі стали .Прикрутив усі три трубки до форсунок, першу я зовсім знімав, її намісце поставив. Зібрав привід газу. НЕ ЗАБУВАЄМО викрутити коліснийболт))) Поставити на його місце назад пробку, пробка мені якасьнеправильна дісталася:наче під шестигранник, а на 5 малий на 6великий, Там напевно на 6 ключик як зірочка, ну та гаразд, звичайною викруткою не погано затягнувся він)) Болт не забуваємознову в колесо повернути.
9) Підкачав солярочки в насос. Зібрав інструмент весь, щоб не дайБог під капотом не залишився, чи мало куди залетить. Сів у машину, секунд 5 стартером поганяв він почав схоплюватися, але незаводиться, піддав газку ще секунд п'ять погоняв схопився. Нерівнопопрацював секунд ще 10, потім повітря пішло з паливної. Вийшов я змашини, подивився на глушник дим не сизий і не чорний, мотор нетроїть, тихіше став, до речі. Ось так і полагодив з другого разу) Ав сервісі за це просили 20 тисяч, мовляв там його разів 20 требазняти поставити, доки кут підбереш. У мене перший раз забралогодини 3-4 часу, поки знімав ставив, а вдруге я за 1, 5 годинивпорався не поспішаючи.
Ось так з маленьким досвідом, наполегливістю, інструкцією напальцях від знайомого, я виставив потрібний кут. Кому треба фото, що робив можу вкласти) Інструменту потрібно мінімум, ключ на 13 (для зручності 2 в 1 ріжковий та накидний), ключ на 17 ріжковий, ключ на 10 ріжковий та 2 викрутки мені знадобилися, щебалонник)".
Моя робота в коротці:зняв ТНВД, вирізав прокладку, підібрав болтзамість "зниклої" шпильки, благо різьблення там було, поставив всеназад, відкоригував упорскування (не з першого разу, крутитипотрібно повільно і не багато, я робив крок 1 мм) Коли крутив болтзамість відсутньої шпильки, почали сильно бентежити підозри, щобула відсутня шпилька або болт тільки тому, що у когось невистачило терпіння туди його прикрутити — місця взагалі немає!
Ну от як би і все перейдемо до фото.
Як стоять кулачки першого циліндра в положенні ВМТ.
2
Мітки на балансирі КВ.<
Приміряв прокладку.
ТНВД і колісний болт, дивне поєднання — де колесо і де ТНВД? !
Той самий фотоапарат як завжди був забутий вдома, фотки які є.>

PS Можу повторити вище прописані операції з Вашим авто, якщо Вамвозитися з цим немає бажання. Так само звертайтеся через сайт, може, що незрозуміло в моїй писанині, допоможу чим зможу.br>