Раніше я до цього ставився просто - машину не тягне нікуди і добре, або тягне але не особливо чутливо - теж не біда.
< Насправді установка кутів розвалу, сходження і поздовжньогонахилу осі напевно найважливіше в керуванні автомобілем, за умовинаявності кермового механізму))). .
Ця машина для мене більше хобі, тому їжджу на авто не постійно, ачас від часу.За час володіння авто я жодного разу не робив цюоперацію! Навіть після заміни всіх сайлентблоків на підвісці! післязаміни сайлентблоків на передній підвісці кермо пішло, і пристойнотягнуло вправо, але я обмежився регулюванням "на вічко" таперевіркою на дорозі. Приблизно після 3-4 перекручування рульовихтяг машина поїхала приблизно рівно, кермо було не важким ідискомфорту я майже ніколи не відчував. Після 4-х років володінняавтомобілем я таки потрапив на цю потрібну процедуру. В основномузавдяки тому, що змінив рід діяльності і зараз, крім шиномонтажу, яще підробляю на цьому диво стенді.
Загалом піднабрався трохи розвальних "верхівок" і загнав машину настенд. На установку кутів розвалу і сходження впливає загальнийстан підвіски, і кузова в цілому, чим воно гірше - тим меншеваріантів правильно встановити ці самі кути, а іноді це простонеможливо! Тому, перш ніж заїхати на стенд, потрібно пройтидіагностику ходової частини авто. Тонкощів на цю тему достатньо, тому не загострюємося, а переходимо далі.
Після всіх підготовчих заходів маємо наступну картину
Хто в ліс, хто по дрова!
У цій таблиці вказані первинні дані вимірювань та номінальніпоказники.
Таблиця.
За цими даними фахівець побачить стан підвіски, геометрію кузова, стан колісних дисків …
На задній підвісці мого авто кути розвалу та сходженнявиставляються лише гарним станом деталей, тому переходимо напередок. До речі, для правильного руху авто, розвал передніх колісвиставляється за заднім становищем, інакше передня і задня вісь увас можуть їхати в різних напрямках, що може створитинеприємності.
Після простих і не зовсім маніпуляцій маємо наступні показники.
Як видно з останнього фото, на задній підвісці настав час мінятиправу опору балки, і природно знову повторити вище описанупроцедуру.
Колеса бажано мати з рекомендованими заводом параметрами.
Вийшло на мій погляд непогано, передня підвіска стала тихішою ім'якшою, я задоволений, думаю моя машина теж))). p>
Поїхали далі…
PS Не гидуйте відвідувати стенд розвал-сходження ташиномонтаж))).
Коментарі6
Що можеш сказати? Робив поляк. Обговняв машину і до ладу нічого не зробив. Змінювалася вся підвіска повністю. Колеса стоять 18. Вправо як тягнуло, так і тягне.
у мене проблема, ходовка в переді майже вся нова, диски коліс штампи, гума нова на них відбалансована. машину все одно тягне вправо. Загалом біда! Моє ставлення до машини не менше твого, живу їй)) порадиш?
груші які до кузова кріпляться і упираються в нижній важіль змінювалися?
і в рульовому редукторі може бути справа
Поміняй передні колеса місцями (праворуч наліво) якщо відведення буде вже в іншу сторону, то проблема в гумі. а якщо всі норм з колесами і ходовий, то проблема в схід розвалі!
дякую!