Прокладка ГБЦ (а нерви то побешкетували)))

Вирішив перевірити рівень масла. Відкрив, значить, капот, дивись –немає антифризу в бачку. У голові майнуло «Шо, знову? ».
Я перевірив усі патрубки, ніби цілі.Для вірності підтягнув хомути (вірніше спробував, вони і так добре затягнуті були) і пішов заантифризом.Залив у бачок по верхню мітку і, завівши машину, тут жепобіг до глушника.Білого диму немає.Побіг до капота - рідина нейде.
Знизавши плечима, поїхав у справах далі, але приїхавши в пунктпризначення, я заглянув під капот, а там... Антифриз під самугорловину.Я відкрив кришку і він попер назовні.Зважаючи, що на менепотрапило і від опіків я не лечусь, машина явно не кипіла.Подумав, що вийшла повітряна пробка, тому «витравлювати» повітря через отвірбіля термостата.Але повітря не виявилося. Звукам з-під кришкибачка, я вирішив, що всьому виною прокладка ГБЦ.
Відвіз я свій «пепеладз», як виявилося, до вельми розумногочоловічка SinNombre44 який, мало того, що перебрав вже не одиндвигун, так ще й мав справу з таким же силовим агрегатом, як умене. p> А на площині блоку подряпини. Причому не в якомусьодному місці, а рівномірно розподілені по всій площині. Булоприпущено, що сам блок десь валявся, як непотрібний, але в якийсьмомент його витягли з купи металобрухту, підкинули кілець на поршняі впхнули під капот.

< Можна було б зробити все правильно - зробити шліфуванняблоку, але ... Що б все було по фен-шУю, а не по фен-шуЮ необхіднобуло:
1. Витягнути блок;
2. Розібрати його та вимити;
3. Зробити шліфування площини блоку;
4. Купити нові вкладиші (шатунні, корінні);
5. Зробити шліфування «коліни»;
6. Зібрати все назад, попутно замінивши прокладки, що залишилися (тобто докупити).
І це програма мінімум. Бог його знає, що там могло б вилізтище.
І чорт би з усім цим, адже можна було б, на крайній випадок, узятикредит, але! сенс розумно робити блок, якщо кузова вистачить на 1-2зими, а я більше 20 тисяч. За 2 роки абсолютно точно не намотаю (якщо тільки, за цей час, не подружуся зі щедрим працівникомбензосховища)))))
Сфоткав тільки прокладку ГБЦ та болти, але це не весь перелікзапчастин.

Загалом, затарився я наступним:
Водяний насос - DOLZ
Прокладка ГБЦ - ELRING
Комплект болтів головки циліндрів - PAYEN
Прокладка кришки головки циліндра - ELRING
Комплект прокладок випускного колектора (не так давно купував їх, до речі) - CORTECO
Прокладка впускного колектор - AJUSA
Термостат - WAHLER (дуже радили)
+ дешевий антифриз — тут мене можуть почати критикувати, але булосенс купувати за 1000 грн. Рідина, яку може дуже швидко видутичерез проблеми з блоком. Тим більше, що попередній власник взагаліне знав, що антифриз час від часу змінюється (ну або для кращогозмащування крильчатки помпи, спеціально гуталін підмішував)))
Бо мотор практично повністю розібраний, заміна помпи мені здаласяцілком доцільною . Спочатку я замовив помпу виробництва SKF (завідгуками начебто хороші підшипники роблять), але її не виявилося внаявності, тому мені продали іншу (нічого про DOLZ не знаю, алесподіваюся, тисяч 20 відслужить).

Хоч щось під капотом тепер виглядає свіжо. Правда зняти стару помпувиявилося ще те завдання. Мало того, що термомуфта прикипіла, то щей сама помпа розвалилася при демонтажі. До речі, якщо намагатисяописати стан крильчатки, то це щось на зразок:передсмертнихконвульсій. SinNombre44 звозив ГБЦ на шліфування і перевірку нагерметичність. За його словами, верстат зняв пристойний шматокметалу, що вселяло надію на благополучність ремонту «малимисилами».
Загалом, було замінено помпу, купу прокладок (гБЦ, впуск, випуск, клапанну кришку) та термостат з антифриз. Сама ж ГБЦ була затягнутановими болтами.
Однак, стався один маленький казус – коли я прийшов подивитися нарезультат робіт, то побачив тремтячий двигун, з димом, що валиться, з-під маслозаливної горловини. Мене охопив моторошний жах (подумав- все, авто на смітник). Але потім випадково побачив, що дріт відконвертера ДМРВ від'єднався. Тобто SinNombre44 відкрив дросельнузаслінку по максимуму і мотор працював за рахунок «інерції».Підключили провід назад, і все стало як треба. Проїхав для тесту100 км. Антифриз не зникав, тому я вирішив поміняти ще й масло зфільтром. Так як минулий власник забив алюмінієву заглушку замістьтого, щоб відновити імовірно зірване різьблення, то масло довелосявикачувати в ручну. Дуже довго довелося займатися підборомшлангочок, щоб дістати до масла в піддоні. Задоволення виявилося щете, і затяглося приблизно на годину). Але, що дивно, викачали оліюнепогано.
Загалом – ще поїздимо))))