Заміна повітряних патрубків s54 частина 2

Дуже важлива інформація для власників m3 e46 і всіх хто надалівикористовуватиме елементи впуску s54b32 до себе на різніпроекти.

> Оскільки в інтернеті немає інформації щодо розміру цихпатрубків, до того ж ніхто їх не змінював, а якщо змінював неділилися інфою, та й чим ділитися, якщо є струм оригінал за ціноювід 1600₽ за штуку і чекати від 30 днів.

І так продовжив заміну цих капосних патрубків.На наступний деньпоїхав обміняв куплений патрубок 63 діаметри на інший діаметр —57!
Це фактично ідеальний розмір, оскільки він добре обтискає дроселя, але ось на ресивері потрібно парубки гарненько натягувати, але цене проблема, оскільки важко одному відрізати патрубок рівнийдовжиною 5см.
І так нам знадобиться 30см гумової труби 57 мм діаметра Нарізатитрубку треба по 5 см - 6 шт.. Намагатися нарізати рівно, інакшедоведеться підганяти їх по всій нерівності вже одягненими наресивері, як у моєму випадку, але це не смертельно. Важливо купитинові хомути відповідного діаметра, або використовувати живі старі, але не рідні що з боку ресивера, їх не надіти на силіконову трубу.помічником натягуємо ресивер із патрубками на дроселя. Тут потрібенпомічник, або як я користувався стяжками, притягнув ресивер дорозпірки, але якщо немає розпірки то й притягтися нема до чого, такщо друга людина вам дуже потрібна, ресивер правильно надіти з усіхбоків не так просто як здається на перший погляд, вже повірте, віну мене злазив кожен день раніше і я по 3 рази на день його одягав інатягував самостійно. Зручно це робити, плюс хомути падають упідкапотний простір, щоб уникнути цього, трохи їх піднімаємо ізатискаємо патрубок, після того як надягли ресивер на дроселя, добре рівномірно обтискаємо всі хомути, якщо трубки наші силіконовіне однакові по довжині, це не смертельно, оскільки там велика площазачепа патрубка і дроселя.
Після цього надягаємо витратомір і фільтр, заводимо авто і дужеуважно поливаємо можливі місця підсмоктування повітря прочищеннямдля карбюратора, переконавшись, що повітря не смокче, їдемо на тестдрайв і насолоджуємося рівномірним приходом потужності і адекватноїроботи двигуна як на холостих оборотах, так і при їзді.
Сподіваюся ця інформація комусь дуже знадобиться, і ви все зробитез розуму з першого разу.
Усім удачі