Заміна фільтрів та неприємність

Доброї ночі всім. Прийшло чергове ТО-9 тисяч пробігу. Олія ЕЛЬФ іфільтр рено оригінал. Почистити клапан ЄГР .По фільтрам-взяв всеперфелюкс.Так як поставив грати на фільтр салону-то на самомуфільтрі бичків і палиць не було.Пару пушинок і трохи концентрату-ценаша специфіка міста.
По клапану ЄГР -чистив 9 тисяч тому-сажі було 2мм. Машина бачитьтільки солярку ОККО-інших заправок машина не бачить. Нагар буврівномірним. Чистив за допомогою викрутки, бензину і ганчірки –найкраще прочистив розчинник. Перед процедурою зняв з обох кінцівгумки – роз'їсть не роз'їсть чи ні не хотів гадати. 2 рази злітала- за допомогою тросика для каналізації ганчірка діставалася. Боюсявід іскри спалахнуть. Вся процедура не поспішаючи зайняла 45хв.
Ну і сама неприємність-при заміні фільтрів побачив, що опориамортизатора вся гума порвані в мотлох.Фото не робив-сильно близькоприйняв до серця.Сам не гонщик-і по страшних дорогах не літаю-єкуди гроші витрачати.9 тисяч тому міняв фільтра-дивився наопори-тріщин явних не бачив-а уважно не дивився. Разом із пружинамита аміками.Брав опори оригінал рено-виробник Туреччина. Підшипникзалишили старий - сказали, що все в порядку. В замін-оригінал абоSNR або Ваші пропозиції. Перед цим стояли опори ТОПРАН-у однієїметалева чашка відірвана від гуми, у другої надірвана гума-впорівнянні з моїми практично ціла. ОРИГІНАЛ пішов не той? Хоча тутдивився фото звіти - у багатьох оригінал зроблено в Туреччині. Щоставити? Ціна питання - робота сама з розвалом виходить на 23 у.О.а ось що за опори брати? Або