Не купуйте авто на останні гроші

Зараз я спробую відписати що було зроблено менш ніж за рік.
Помітив, що іноді не вимикався карлсон. Машину глушиш, а вентилятормолотить, поки клему не скінеш — поміняв реле.
Не працював кондей — лампочка начебто горить і все ОК, а в машині +50 і вентилятор грубки не дме — заїхав до холодильників, сказали щопо їхній частині все ОК, але не включається саме муфта кондея —поміняв реле кондиціонера.
Не довго тішився — через день здохнув мотор пічки… Оригінал коштуєвсі гроші та речі… Але на одному турецькому сайті знайшов регулятор (шИМ), який знаходиться у нас корпусі мотора, замість резистора накомплектаціях без клімату Ціна питання - 10 баксів і це з доставкоюз Туреччини :)
Залипав ручник - поміняв троси, допомогло, але не дуже.Купивремкомлект задніх суппортів - не допомогло. - Допомогло. Поки всеце зробив - стерлися колодки - поставив TRW.
Перед зимою поміняв усі пружини підвіски, тому що машина клювалапри гальмуванні і чіпляв захистом будь-яку хроніну на дорозі, ахреновин на дорозі у нас вище даху, особливо у Дніпропетровській таЧеркаській областях. Поставив Lesjöfors.
Прикупив на зиму взуття — Continental TS860.
Потекла задня ліва стійка (каяба) перед зимою — відновили. Післязими знову потекла. Поміняв задні стійки на Magneti Marelli. Такожперед зимою помітив запотівання на повітропроводах перед холодноючастиною турбіни, цуко, жене масло, подумав я і почав готуватися догіршого. Перелопатив 100 500 форумів взявся за систему вентиляціїкартерних газів. Зокрема змінив масляний сепаратор + клапануправління вестгейтом, т.К. Старому прийшов кердик через надлишоколії.
При розгоні на другий машину трусило небагато. Поміняв свічки нарідні ірридієві NGK – не допомогло. Пізніше на правій подусідригача був виявлений піддек — поміняв усі 3 подушки — допомогло.Стуки-грюки — заміна стабілізатора (здобув новий оригінал за 30$), старий виявився скрученим О_о, правий важіль трохи деформований —вигнули, змінили сайлент. Стійки стабілізатора, кульові опори інаконечники рульових тяг були замінені ще восени.
Гойкнувся правий задній динамік - поставив назад Hertz X Uno 130, вперед Hertz K Uno 165 - начебто пиляє абияк. Я задоволений.
До речі, колишніми власниками був зламаний важіль регулюваннякермової колонки — окремо у нас хрін знайдеш — здобув із Польщі. Які панель тунелю із боку переднього пасажира. Там же видобулооригінальне нове переднє скло (щоб не знімати тонування для виїздуза кордон) — 40 баксів за обидва.
Останній час виття коробаса на 5-6-й почало дратувати. Замовивкомплект тимкенів 6 шт. + сальники коробаса в Польщі, обійшлося в 2рази дешевше (100 $), ніж купити у нас (210 $). На кожен пожежнийобзавівся новою муфтою 1-2 + один синхрон, т.К. Перша хріновавтикалася. Розтин показало, що коробас у хорошому стані за виняткомодного підшипника. Змінили всі підшипники + синхрон. Муфту продавмайстру за ті ж бабці, що купив. До речі, муфта на фіат 120-150доларів, а опелівська з тим же номером (55564410) - обійшлася менів 50 доларів. Шум на 5-6-й пропав, але все ж щось на ходу шелестить (а ось і не вгадали - натяжний ролик приводного ременя коштує новийоригінальний, натяжний ролик ГРМ і помпа теж свіжі). Майстерпопередив, що маховик уже втомився. Тож у найближчому майбутньомуготуюся до заміни маховика, зчеплення та вичавки. А там ужезалишиться тільки підвісний підшипник і триподи; )
Ну начебто як основне описав і це ще я не згадував за водійськедзеркало (поміняв повністю — деренчало і не працював обігрів), дрібний пластик у салоні та обмежувачі передніх дверей…

З.И.:коротше 500 баксів закінчилися не встигнувши початися, але яабсолютно не шкодую про свій вибір і вкрай задоволенийавтомобілем.

>