Вибір та покупка

Як і багато хто, хто мав покупку першого авто, я довго метався міждесятками варіантів. Благо не в совку живемо і вибір є - були ббабки. Починав я свій вибір з Lancia Dedra і дійшов до Suzuki GrandVitara або Subaru Outback, а між ними була Audi A6 (у кузовіС5).Від 3к зелені до 10к.У всіх автомобілів були свої плюси тамінуси, але я зупинився на 198му і ось чому:- 90% часупередбачалося провести в місті або на трасі;
- рідкісні виїзди на рибалку (потрібне місце в машині під надувнийчовен); - більшу частину часу машина возить двох - мене ідружину;
— інтер'єр/екстер'єр шоб як у кращих будинках Парижа і Лондона;
— обслуговування машини не повинно було обходитися дорожче одногокілобаксу на рік (а краще набагато менше)) ))).

Ну, на знижку якось так…
Lancia Delta/Dedra/Kappa — шалені апарати, не побоюся цього слова —легендарні, але старі (якщо що, я мав на увазі дельту 1-2). Audi A6— як сказав колега, будеш ішачити тільки на запчастини. SuzukiGrand Vitara — начебто як усі ОК, але, млинець, витрата ж як утепловоза.
Subaru Outback (рестайл 2008р.) — цей катофалк чайнику на вузькихльвівських вуличках не запаркувати, за моїми розрахунками витратапалива повинна була бути більшою ніж у Fiat, але ... Якщо і більше, то не на багато, мій недоферрарі жере близько 10л! газу на 100кмтрасою Київ-Чоп (найкраще, що є у нас на даний момент, поки непобудували Решетилівка-Дніпро).

Звернути свою увагу на фіати мені запропонував колега, у якогоколись була Lancia Thema, а у його дядька Alfa Romeo (здається164). І помчала, я дивився на перші брави, потім на стило… часйшов, бабки відкладалися і я доріс до більш-менш живого Браво-2.Так чому саме Nuovo Bravo?
1. Ціна. Ціна браво 2008р. = гольф 2002-2004.
2. Зовнішній вигляд - 16" диски на 215 гумі, найсексуальніша попазі стоп-сигналами в кращих традиціях спорт-карів.
3. Інтер'єр - де за такі бабки в гольф-класі ще використовуваликарбон в салоні із заводу? І це не якісь вставочки, а повністюторпеда з лицьового боку - виглядає супер! Керло, важіль мкпп - всена вищому рівні.Сидіння дуже зручні (і це дійсно так, я проїжджав запоїздку більше 1100км).
<
4. Дригатель — як сказав один оглядач — тхнуло розроблено всередині 80-х, чи то для нібито, чи то для пунтосу, але головне —сплав. Часом напхали датчиків + турбінка IHI VL37 Як результат 120хп, або 150 (у спорті), або ще більше - якщо пощастить добутиабарта.
5. Щоб перед пацанами на подвір'ї подвижіватися у кого швидкостейбільше, якщо вони не знають що таке МКПП - М32.
6. Задні сидіння складаються і виходить місткий воз.
7. Задня підвіска проста як труба :) а значить обслуга ходової будев 2 рази дешевше, ніж у того ж Лансера 9.
8. Двозонний клімат-контроль, та ж фігня, що 6тиступка.
9. Електродзеркала, електропривід фар, ПТФ підсвічують повороти, коли котишся по двору, та й інша трахомудія (дискові гальма вколо), яка в авто за ті ж бабки (шевроле авео, наприклад) можетільки снитися.< Коротше підібрав я більш-менш живий екземплярза ціною авео, але з пробігом у 200к, але вже з ГБО четвертогопокоління та китайською балалайкою. Коли оглядав машину, розумів, що щось із нею не те, але вже було пізно. Я хотів саме таку, а те, що зазори між лівим переднім крилом і дверима + капот криво стоїть+ лівий поріг знизу начебто прим'ятий був — таке, сказав я собі істав щасливим володарем недоальфи, яка, у свою чергу, ферарі длябідних.