Проблема з ГБО та рішення

Всім привіт! Взагалі все почалося з того що виїхав я в дальнюпоїздку, і так вийшло що їхав вдень у саму спеку, а пріора то безкондея( ну не суть.
Проблема полягала в тому, що в один момент по трасі відключилосяГБО. Хоча оберти не високі були, свічки нові, ТО робив, надіагностиці буквально 2 тисячі кілометрів тому був, ну хз подумав яі поїхав далі.Проїхавши 200км ГБО то включався то відключався як занастроєм.А потім і зовсім не включався.Зупинившись на заправці, глянув під капот і редуктор був дуже холодним, ну прям якби не такаспека стояла то напевно і кригою покрився б, ну інієм точно.Взагалівідключив ГБО повністю і їхав уже на бензі до кінця поїздки.
У чому причина. З'ясувалося, що причина була в антифризі, останнійраз і єдиний я змінював антифриз на сервісі, і за збігом обставин івідсутністю часу залили мені свій антифриз, що був у них. Звичайнож я тупанув та не вникав що вони там заливають. На жаль, назви вжене згадаю. Чи то від впливу високих температур, чи то від того щоантифриз гамно, чи то від того і від іншого, антифриз почавроз'їдати алюмінієві з'єднання і все це сміття накопичувалося ізабило патрубки що йшли від редуктора що не давало йому прогрітисядо потрібної температури і включатися як належить.
Проблему було вирішено заміною антифризу та промиванням/продуваннямкомпресором патруків від зайвого "сміття" і ГБО запрацювало якшвейцарський годинник.
Висновок:будьте уважні що хлопці на сервісах ллють у вашу машинуперевіряйте властивості антифризу/концетрату.
Усім удачі!