— зняття та встановлення зчеплення можливі без попереднього зняттядвигуна;
— в опорних тарілках пружин колонок підвіски виконані спеціальніотвори для тросів, що притримують пружини в стислому стані, щодозволяє легко знімати амортизатори; < br/>
— підшипники задніх коліс замінюються без регулювання;
— у гальмівних барабанах застосовані спеціальні отвори, через якіможна легко визначити ступінь зносу гальмівних колодок, не знімаючиповністю вузол;
Двигун:Опис конструкції:
Двигун є чотиритактним, чотирициліндровим, рядним із поперечнимрозташуванням попереду автомобіля. Двигуни з робочим об'ємом 1905см? та 1998 см? з 16 клапанами мають два верхні розподільні вали.На всіх моделях водяний насос приводить у дію зубчастий реміньприводу системи газорозподілу. Мастило під тиском, що створюєтьсямасляним насосом, який наводиться ланцюгом від правого кінцяколінчастого вал.А На моделях з 16 клапанами є масляний радіатор, який встановлений під масляним фільтром. Код двигуна вибитий напластині, що прикріплена до правої передньої частини блокуциліндрів двигуна, на двигуні з робочим об'ємом 1761 см? вибитийбезпосередньо на лицьовій стороні блоку циліндрів, а на двигуні1998 см? ліворуч від масляного фільтра.
Коди двигунів:
— двигун 1580 см:
<
з липня 1987 - В1Е (XU51C);
листопад 1987 - червень 1988 - В3В (XU51C);
липень 1987 - червень 1988 - BAY (XU5CP);
з липня 1988 - B5A(XU52C);
з липня 1988 - BIE(XU51C);
з 1993 - B2A(XU52C/K);
з 1993 - В5А (XU52C/TR);
з 1993 - BDY (XU5M3/L/Z);
- двигун 1761 см:LFZ (XU7JP/L/Z); - двигун 1905 см:з липня 1987 -DFZ(XU9JI);
з липня 1987 - D2C(XU92C);
з липня 1988 - DFV(XU9J2);
з липня 1988 - D5A (хУ92С/Р);
з 1993 - D2H (XU92C/K);
з 1991 - D6D (XU9J2/K);
— двигун 1905 см:
— двигун 1998 см:
з 1993 — FRX (XU10J2C/L/Z);
c 1993 - RFY (XU10J4/L/Z); Тип двигуна XU5 XU7 XU9
8 клапанів XU9
16 клапанів XU10
8 клапанів XU10
16 клапанів
Діаметр циліндра (мм) 83 83 83 83 86 86
Хід поршня (мм) ) 73 81 88 88 86 86
Обсяг (см) 1580 1761 1905 1905 1998 1998
Ступінь стиснення 7.8/9.26 9.25 8.0/9. Головка блокуциліндрів:Головка виконана з легкого сплаву і має вставлені сідла інаправляючі клапанів. Підшипники розподільного валу виконані вматеріалі головки блоку циліндрів.
Номінальна висота:
— двигуни 1580 см? , 1761 см? та 1905 см? (з 8 клапанами) та 1998см? (з 8 і 16 клапанами) - 158.93±0.05 мм; - двигун 1905 см? (16клапанами) - 132.00±0. 05 мм; Мінімальна висота післяперешліфування:- двигуни 1580 см? 1761 см? та 1905 см? (з 8клапанами) та 1998 см? (з 8 і 16 клапанами) - 158.73 мм; - двигун1905см? (16 клапанами) - 131.80±0.05 мм; Максимальний допускнеполощинності нижньої поверхні головки:0.05 мм;
Внутрішній діаметр підшипників розподільчого валу в головці блокуциліндрів:Двигуни 1580 і 1905 см:1 - 27.000 - 27.033 мм;
2 - 27.500 - 27.533 мм;
3 - 28.000 - 28.033 мм;
4 - 28.500 - 28.533 мм;
5 - 36.000 - 36.039 мм;
< /p>
Клапана:Головка блоку циліндрів має 8 (або 16) клапанів, встановлених паралельно один щодо одного і під прямим кутом донижньої поверхні головки.
Розміри клапанів:
Діаметр тарілки клапана:
Впускні клапани:
— двигун 1580 см? - 41.6 мм
- двигун 1761 см? - немає даних
- двигун 1905 см? (з 8 клапанами) - 41.8 мм; - двигун 1998 см? (з 8клапанами) - 42.6 мм; - двигуни 1905 см? та 1998 см? (з 16клапанами) - 34.7 мм; Випускні клапана:- двигуни 1580 см? та 1905см? - 34.7 мм; - двигун 1761 см? - немає даних; - двигун 1998 см? (з 8 клапанами) - 34.5 мм; - двигуни 1905 см? і 1998 см? (з 16клапанами) - 29.7 мм; Діаметр стрижня клапана:
Впускні клапана:
- двигуни 1580 см? та 1905 см? (з 8 клапанами) - 7.83 - 8.13 мм; -двигун 1761 см? - немає даних; - двигун 1998 см? (з 8 клапанами) -7.83 - 7.98 мм; - двигуни 1905 см? та 1998 см? (з 16 клапанами) -6.83 - 6.98 мм; Випускні клапана:- двигуни 1580 см? та 1905 см? -7.83 - 8.13 мм; - двигун 1761 см? - немає даних; - двигун 1998 см? (з 8 клапанами) - 7.82 - 8.12 мм; - двигуни 1905 см? та 1998 см? (з16 клапанами) - 6.83 - 6.98 мм; Довжина клапана:Впускніклапана:
br/>
- двигуни 1580 см? , 1905 см? та 1998 см? (з 8 клапанами) -108.79±0. 1 мм;
- двигун 1761 см? - немає даних; - двигуни 1905 см? і 1998 см? (з16 клапанами) - 104.48±0.1 мм; Випускні клапана:- двигуни 1580 см? ,1905 см? та 1998 см? (з 8 клапанами) - 108.37±0.1 мм; - двигун 1761см? - немає даних; - двигуни 1905 см? та 1998 см? (з 16 клапанами)- 103.00±0.1 мм; Кут прилягання клапанів:90°;
Ширина робочої кромки 1.1 мм;
Робочий зазор клапанів, крім двигунів з 16 клапанами (на холодномудвигуні):
Впускний клапан:0.20 мм;
Випускний клапан:0.40 мм;
< br> Увага! Випускні клапани не шліфують.
Сідла клапанів:
Сідла клапанів вставляються в головку блоку циліндрів і непідлягають заміні.
Напрямні клапани:
Напрямні клапани вставні, виготовлені з чавуну або з латуні.
Зовнішній діаметр:< br/>
— номінальний 13+0.08 або 13+0.65 мм;
— ремонтний розмір 13, 13 + 0.011 мм;
13.29±0.011 мм;
13.59±0.011 мм; Пружини клапанів:
Використовується по одній пружині на клапан. Впускні та випускніклапани мають однакові пружини. Характеристика пружин:ДвигунXU5:Позначення:зелене; />
Висота:
— 42.5 мм при навантаженні 400 Н;
— 31.0 мм при навантаженні 800 Н;
Двигун XU9:
Позначення:чорне;
Висота:
— 40.5 мм при навантаженні 410 Н;
— 30.0 мм при навантаженні 860 Н;
Позначення:сіре;
Висота:
— 41.5 мм при навантаженні 395 Н;
— 310 мм при навантаженні 780 Н; Тлумачі:
Тлумачі переміщуються безпосередньо в матеріалі головки блокуциліндрів. Регулювання робочого зазору клапанів ґрунтується наустановці регулювальних пластинок відповідної товщини між стрижнямиклапанів і штовхачами.
Діаметр пластинок:13.5 мм; br/>
— від 1.650 до 3.000 мм через кожні 0.025 мм;
— від 3.025 до 3.550 мм через кожні 0.075 мм;
— від 3.575 до 4.000 мм через 0. 025 мм; Двигуни з 16 клапанамимають гідравлічні штовхачі, що забезпечують автоматичне регулюваннязазорів клапанів.
Прокладка головки блоку циліндрів. Марка - Reinz або Curty. Товщинапрокладки:- номінальна 1.2 мм; />
— для перешліфованої головки:1.4 мм (позначення за допомогою вирізута отвору діаметром 4 мм на виступі на одному з кінцівпрокладки);
Установка:виступ з боку маховика.
< /
Блок циліндрів двигуна. Блок циліндрів двигуна на моделях з робочимоб'ємом 1580 см? , 1761 см? та 1905 см? (з 8 та 16 клапанами)виготовлений з легкого сплаву та має вставні мокрі гільзициліндрів. На моделях із робочим об'ємом 1998 см? (з 8 та з 16клапанами), циліндри виконані безпосередньо в тілі блокуциліндрів.
Діаметр несучої поверхні корінних підшипників колінчастого валу63.708 — 63.727 мм.
< Гільзи циліндрів. Вставні гільзи циліндрів притискноготипу, а герметичність забезпечується круглим ущільнювальнимкільцем. Обов'язково підбір парами гільз і поршнів:літернепозначення нанесено на днищах поршнів і на верхніх кромках гільз.Діаметр розточування циліндра двигуна:- двигуни 1580 см? , 1761 см? і 1905 см (з 8 клапанами):
Група А від 83.000 до 83.010 мм;
Група В від 83.010 до 83.020 мм;
Група С від 83.020 до 83.030 мм; - двигуни 1998 см? (з 8клапанами):
Група А від 86.000 до 83.010 мм;
Група В від 86.250 до 86.268 мм;
Група С від 86.600 до 86.618 мм;
— двигун 1905 см (з 16 клапанами):
Група А від 83.000 до 83.010 мм;
Група Від 83.010 до 83.020 мм;
Група С від 83.020 до 83.030 мм; Виступ гільзи щодо блокуциліндрів, крім 1998 см? (виміряний без круглого кільцяущільнювача):0.03 — 0.10 мм. Максимальна відмінність між будь-якимидвома гільзами:двигуни з 8 клапанами - 0.05 мм; - двигуни з 16клапанами - 0.02 мм; - двигун 1905 см (з 16 клапанами):
Група А від 83.000 до 83.010 мм;
Група В від 83.010 до 83.020 мм;
Група С від 83.020 до 83. 030 мм; Виступ гільзи щодо блокуциліндрів, крім 1998 см? (виміряний без круглого кільцяущільнювача):0.03 — 0.10 мм.
Максимальна відмінність між будь-якими двома гільзами:
— двигуни з 8 клапанами — 0.05 мм;
<
— двигуни з 16 клапанами — 0.02 мм;
Кривошипно-шатунний механізм.
Колінчастий вал:
Колінчастий вал виготовлений із чавуну та спирається на п'ятькорінних підшипників. Поздовжній люфт колінчастого валу:двигуни з 8клапанами від 0.07 до 0.32 мм;
- двигуни з 16 клапанами від 0.07 до 0.27 мм;
Розміри колінчастого валу:
Діаметр корінних шийок:
— двигуни 1580 см? , 1905 см і 1998 см:Стандартні від 59.981 до60.000 мм. Ремонтні від 59.681 до 59.700 мм; - двигун 1761 см? —немає даних. Діаметр шатунних шийок:— двигуни 1580 см, 1905 см і1998 см? :Стандартні від 49.984 до 50.000 мм. Ремонтні від 49.684 до49.700 мм; Робочий зазор у корінних підшипниках:двигуни 1580 см? ,1761 см? та 1905 см? - від 0.025 до 0.050 мм; - двигуни 1998 см? -від 0.038 до 0.069 мм; Робочий зазор в шатунних підшипниках - всімоделі від 0.025 до 0.050 мм;
Вкладиші корінних підшипників:
Товщина:
— номінальна:1.842±0.003 мм;
— ремонтний розмір:1.992±0.003 мм;
Вкладиші шатунних підшипників:
Двигун 1580 см:
— номінальна товщина:1.812±0.01 мм;
> — ремонтний розмір:1.962±0.01 мм;
Двигун 1905 см:
— номінальна товщина:1.833±0.003 мм;
— ремонтний розмір:1.983±0.003 мм;
Упорні півкільця:
(осьові підшипники ковзання).
> Товщина:
— номінальна:2.30 або 2.35 мм;
— ремонтні розміри:2.40, 2.45 та 2.50 мм;
<
Маховик:
Маховик пригвинчений до колінчастого валу вісьмома болтами. Числозубів зубчастого вінця:136.
Шатуни:
Шатуни виковані зі сталі. Мають тонкостінні вкладиші, виготовлені залюмінієво-олов'яного сплаву. Відстань між осями:
— двигун 1580 см? :150. 5 мм;
— двигун 1905 см? :143.0 мм; Діаметр отвору верхньої головкишатуна:22-0.029 мм;
Діаметр отвору нижньої головки шатуна:
— двигун 1580 см? :48.655±0.016 мм;
— двигун 1905 см? :53.695±0.013 мм;
< /
Максимальна різниця у вазі між шатунами одного і того ждвигуна:двигуни 1580 см? , 1761 см? та 1905 см? - 13 г; - двигун1998 см? - 7.0 р.
Поршні:
Поршні виготовлені з легкого сплаву. Палець закріплюється в шатуніз натягом, а в поршні — вільно.
Установка:стрілка на днище поршня має бути спрямована у бік приводурозподільчого валу.
Підбір парами гільз та поршнів:3 групи поршнів:А, В і Свідповідають 3 групам гільз циліндрів, позначених тими самимилітерами (на верхніх кромках). Діаметр поршнів:
- Двигуни 1580 см? , 1761 см? та 1905 см? (з 8 клапанами):
Група А - 82.960±0.007 мм;
Група В - 82.970±0.007 мм;
Група С - 82.980±0.007 мм;
- двигун 1905 см? з 16 клапанами:
Група А від 82.963 до 82.977 мм.
Група В від 82.973 до 82.987 мм.
Група С від 82.983 до 82.997 мм.<
Поршневі кільця:
Зазори в замку:
Верхнє кільце ущільнювача:
— двигун 1580 см? - від 0.4 до 0.6 мм; - двигун 1905 см? - від 0.2до 0.4 мм; - двигуни 1761 см? та 1998 см? — від 0.3 до 0.5 мм; Друге кільце ущільнювача:
— двигуни 1580 см? та 1905 см? - від 0.15 до 0.35 мм; - двигуни1761 см? та 1998 см? - від 0.3 до 0.5 мм; Маслознімне кільце, всімоделі - від 0.3 до 0.5 мм. Як запасні частини зараз поставляютьсятільки кільця UFLEX, які замінили кільця, що ранішезастосовувалися. Встановлюються без зазору на замку. Їхня установкавимагає сильного стиснення, а також більшої уваги та акуратності, щоб не зламати кільця.
Поршневі пальці:
Сталеві пальці відшліфовані. Кріпляться вільно у поршнях і знатягом у шатунах. Існує 3 групи пальців, які відповідаютьпоршневим групам, позначених кольоровою фарбою. На моделях з 16клапанами, поршневі пальці мають ковзну посадку в шатуні, ізафіксовані стопорними кільцями. Система газорозподілу складаєтьсязі встановленого в головці блоку циліндрів розподільного валу, закріпленого в п'яти підшипниках і зубчастим ременем, щоприводиться в дію. Розподільний вал управляє роботою клапанів задопомогою штовхачів, з пластинками регулювання зазору. Фазигазорозподілу визначаються з теоретичним зазором в 1 мм.приводиться в дію зубчастим ременем. Діаметр підшипниківрозподільного валу:Двигуни 1580 і 1905 см? :1 - 26.980 - 26.959мм;
2 - 27.480 - 27.459 мм;
3 - 27.980 - 27.959 мм;
4 - 28.480 - 28.459 мм;
5 - 35.975 - 35.950 мм;
Зубчастий ремінь:
Марка Uniroyal Powergnp 58113 Ч 17.
Натяг ременя забезпечує роликовий натяжний пристрій.< Змащенняпід тиском забезпечує масляний насос, що приводиться в дію ланцюгомвід колінчастого валу. Датчик тиску олії відрегульований на 0, 08МПа. З квітня 1987 року масляний насос вищий на 5 мм. Прибранийдистанційний елемент, що знаходився між насосом та блокомциліндрів, а також проміжна втулка, що кріпилася на блоціциліндрів. Новий насос може бути встановлений замість старого заумови, що буде прибрано проміжний елемент, а під болти кріпленнянасоса будуть підкладені шайби. Довжина ланцюга приводу залишиласянезмінною. Масляний насос:Корпус шестерного масляного насосавиготовлений з легкого сплаву.
Тиск масла при температурі 90°С:
Двигун XU5 0.35 МПа при 4000 об/хв;
Двигун XU7 0.53 МПа при 4000 об/хв; XU9 0.41 МПа при 4000об/хв;
Двигун XU10 0.52 МПа при 4000 об/хв; має приєднаний обвіднийклапан. Марка та тип Purflux LS 468 А.
Моторна олія.Кількість:
— двигун XU (8 клапанів) без фільтра — 4.5 дм? ;
— двигун XU (8 клапанів) з фільтром — 5.0 дм? ;
— двигун XU (16 клапанів) без фільтра — 5.0дм? ;
— двигун XU (16 клапанів) з фільтром - 5.3 дм? ; Рекомендованийтип:SAE 10W/40 або 15W/50, API SF, CCMC G3, Esso Super Oil 10W/40чи Shell Puissance 5 SAE 10W/40. Двигун охолоджується під тиском(0.1 МПа) сумішшю води та спеціальної незамерзаючої рідини. Доскладу системи охолодження входять радіатор, насос охолоджувальноїрідини, розширювальний бачок і вентилятор з електродвигуном. Вблоці циліндрів двигуна і приводиться в дію зубчастим ременем.Радіатор має алюмінієву серцевину горизонтальної течії. МаркаChausson або Valeo.
Термостат:
Температура початку відкриття:
- двигуни 1580 см? :Всі двигуни крім В2А (XU52C) і BDY (XU5M) - 88 °С;
двигуни В2А (XU52C) і BDY (XU5M) - 82 ° С;
- двигуни 1761 см? - 88 ° С; - двигуни 1905 см? :Всі двигуни крімD2H (XU92C), D5A (XU92C) і D6D (XU9J2) - 88 ° С;
двигуни D2H (XU92C), D5A (XU92C) і D6D (XU9J2) - 82°С;
- двигуни 1998 см? RFY (XU10J4) - 89°С;
двигун RGZ (XU10J4) - 88°С;
Температура повного відкриття:
- двигуни 1580 см? :Всі двигуни крім В2А (XU52C), ВЗВ (XU51C) і BDY(XUSM) - 100°С;
двигун В2А (XU52C) - 93°С;
двигун ВЗВ (XU51C) - 102°С;
двигун BDY (XU5M) - 94°С;
- двигуни 1761 см? - 100 ° С; - двигуни 1905 см? :Всі двигуни крімD2H (XU92C), D5A (XU92C) і D6D (XU9J2) - 100 ° С;
двигуни D2H (XU92C) і D5A (XU92C) - 93°С;
двигун D6D (XU9J2) - 94°С;
- двигуни 1998 см? :< br/>
двигуни RFX (XU10J2C) і RFY (XU10J4) - 101 ° С;
двигун RGZ (XU10J4) - 100 ° С;
> Вентилятор:
Вентилятор приводиться в дію електродвигуном і має двішвидкості.
Температура включення 1 швидкість 90°С, 2 швидкість 94°С.
> Температура вимикання 1 швидкість 86°С, 2 швидкість 90°С.Датчик температури:Температура включення контрольної лампочки110°С.
Охолоджувальна рідина:
Кількість 6.6 л.
Рекомендований тип суміш води та незамерзаючої рідини в пропорції1:1 (до -17°С). Періодичність заміни охолоджувальної рідини тапромивання контуру охолодження кожні 2 роки.
матеріалу та встановлений під підлогою перед задньою віссю. Об'єм70 дм? (бензин 98 або неетильований бензин Eurosuper 95).
Паливний насос:
Механічний, діафрагмовий паливний насос приводиться в діюексцентриком розподільного валу.
<
Повітряний фільтр:
Вигляд — сухий фільтр;
Марка та тип — Mann Microtop З 33 156;
Карбюратор:
Двокамерний карбюратор має автоматичний пусковий пристрій, пневматичне збагачення при максимальній потужності та блокування 2камери при холодному двигуні.
Марка та тип:
- двигун XU5 Solex 34/34 Z1 позначення 446/460;
- двигун XU9 Solex 34/34 Z1 позначення 447/462; системаупорскування палива.
Тип системи:
— двигун XU5 (BDZ і BDY) — Magneti Marelli G5 одноточкова;
> - двигун XU5 (BDY) - MagnetiMarelli G6 одноточкова;
- двигун XU9 (DDZ) - Solex Fenix IB одноточкова;
Електричний тип, зовнішній (ранні моделі) або внутрішній (пізнішімоделі).
Тиск подачі насоса:
- система упорскування Fenix IB, MM G5 та MM G6 - О.7 - 0.8бар;
- система упорскування Bosch МА3 - 0 - 1.0±0.1 бар; p>
Продуктивність насоса:
— система упорскування Fenix IB і Bosch МА3 0 — 370 см? за 15секунд; - система упорскування MM G5 і G6 - 360 см? за 15секунд;
LFZ), XU10 (RFX), XU10 (R6D) — Magnett Marelli 8Pбагатоточкова;
— двигун XU5 (BFZ) — Sagern-Lucas 4GJ багатоточкова; ) - BoschMotronic MP5 багатоточкова;
- двигун XU9 (D6A і D6D) - Bosch L3 I-Jetronic багатоточкова; br/>
— двигун XU9 (DKZ та DFZ) — Bosch LU2-JETRONIC багатоточкова;
— двигун XU9 (DKZ та DFV), XU9 (DFW з 16 клапанами) — BoschMotronic Ml 3 багатоточкова;
— двигун XU9 (D6C) 16-клапанами — Boschl Motronic ML4багатоточкова;
— двигун XU10 (RFY з 16 клапанами),
Коментарі12
D6D це в мене XU9J2 - ?
Всім привіт. Підкажіть, який двигун можна поставити в місце рідного на пежо 405 з про. 1.6?
Тест корисний тільки 1.6 в2а (х52с) випускався до 1992 року.
корисна інфа) цікаво у мене на двигуні бирка BDY,з 1993 -BDY (XU5M3/L/Z); а машина по доках 90 р.в
дякую за інформацію, ознайомився, закопіював собі... курю.
Радий допомогти…
Привіт, потрібна твоя допомога) заздалегідь спасибі. У мене 205gti з мотором xu9jaz dkz 120 Сил, я замовив контрактний мотор і прийшов ddz від 405, теж 1,9 але він крабовий і на 109 сил. Скажи будь ласка ? У чому різниця між цими моторами ?
відмінності 1.6 і 1.9 тільки в шатунах і вкладишах, адже правильно?
І справді корисна інформація. Дякую за інфу!
Завжди будь ласка...
Корисний .
да ну ти у кинув непогана, , , , , , , , , , , ,