неможливість реалізації оптимальних функціональних залежностейкутів випередження запалення за допомогою відцентрового тавакуумного регуляторів датчиків-розподільників, що встановлюютьсяна карбюраторні двигуни;
значний початковий розкид їх характеристик при постачанні наскладальний конвеєр;
зміна цих характеристик у процесі експлуатації.
Що може господар карбюраторного автомобіля протиставитисамовпевненим упорсковим родичам? Відповідь одна — тількиМПСЗ.Незначний обсяг доробок — і ваш автомобіль повністюперетворюється, перетворившись з колись млявого і тупого ” ум'який, комфортний, динамічний, що володіє кращою прийомистістю інавіть нагадує упорсковий. Встановлення цієї системи на двигундозволяє "витиснути" з нього максимум на що він здатний в даниймомент.
Принцип дії
< /p align="justify"> p> Поліпшення характеристиквідбувається через те, що управління запаленням покладено виключнона мікро-ЕОМ, трамблеру ж відводиться тільки функція рознощикаіскри. Основним елементом МПСЗ є контролер запалювання, розробленийзгідно з технічними вимогами, що пред'являються до систем запаленняавтомобілів і є досить простим мікропроцесорним пристроєм, виконаним на мікрочіпі PIC, в пам'яті якого записані таблиці знабором значень кута випередження запалення в залежності відчастоти обертання колінчастого валу тиску у впускному колекторідвигуна Відповідна інформація надходить з датчика-розподільника, якщо варіант мпсз на основі ДХ або з Датчика положення колінчастоговалу, підтримуються варіанти ДУІ+ДНО, 60-2, 36-1. Додатковимелементом одержаної мікропроцесорної системи запалювання є датчикабсолютного тиску фірми Freescale Semiconductor. Даний датчикслужить для формування кутів випередження запалення в залежностівід навантаження на двигун (розрідження у впускному колекторі).ходу на заданому рівні. Обсяг робіт по встановленню МПСЗ дійснонезначний, всі варіанти мпсз мають в комплекті готовий джгутпроводки, скросований під конкретний автомобіль, тому користувачевіпотрібно всього лише закріпити джгут в підкапотному просторі івставити роз'єми. Так само важливим фактором є те, що всі блокимпсз вже запрограмовані під конкретне авто, тип двигуна, видипалива. Переваги Переваги Переваги
Після встановлення МПСЗ Ви отримаєте наступні переваги:
Зменшення витрати палива, за рахунок оптимізації згоряння паливноїсуміші.
/>
Підвищення динамічних характеристик авто.
Робота двигуна стає еластичною, плавні переходи між передачами безвтрати потужності на більш низьких оборотах двигуна.
Режим підтримки холостого ходу на заданому рівні, незалежно відтемператури двигуна та включених споживачів (світло, пічкатощо).
Для роботи з ГБО передбачена можливість керування від вашогоперемикача газ/бензин при цьому відбувається програмне перемиканняМПСЗ для роботи з ГБО.< br/>
Є вихід для установки тумблера, для перемикання режимів (наприкладбензин А92/А95).
Меню 1
Регулювання октан-коректор; Відображення основних хар-стик .
Меню 2
Включення та вимикання індикації РЄ;
Включення та вимикання багатоіскрового пуску;
<
Регулювання діапазону ДАТ;
Регулювання поправки початкового тиску;
Початковий УОЗ трамблера.
Меню 3
Включення та вимикання підтримки ХХ;
Регулювання ХХ;
Максимальний кут на ХХ;
Регулювання обертів включення та вимикання ЕПХХ.
Підменю 1
Режим нульового кута.
Підменю 2
Режим пускового кута.
Запчасти на фото:2112370501003, 0423705"плавні переходи між передачами без втрати потужності на нижчихоборотах двигуна.
Режим підтримки холостого ходу на заданому рівні, незалежно відтемператури двигуна та включених споживачів (світло, піч тощо).
Для роботи з ГБО передбачена можливість керування від вашогоперемикача газ/бензин при цьому відбувається програмне перемиканняМПСЗ для роботи з ГБО.
Є вихід для встановлення тумблера, для перемикання режимів (наприклад бензин А92/А95) .
Функції бортового комп'ютера
Меню 1
< /p>
Регулювання октан-коректор;
Відображення основних хар-стик.
Меню 2
Включення та вимикання індикації РЄ;
Включення та вимикання багатоіскрового пуску;
Регулювання діапазону ДАТ;
Регулювання поправки початкового тиску;
Початковий УОЗ трамблера.
Меню 3
Включення та вимикання підтримки ХХ;
Регулювання ХХ;
/>
Максимальний кут на ХХ;
Регулювання оборотів включення та вимикання ЕПХХ.
Підменю 1
Режим нульового кута.
Підменю 2
Режим пускового кута.Запчасти на фото:2112370501003, 0423705
"плавні переходи між передачами без втрати потужності на нижчихоборотах двигуна.
Режим підтримки холостого ходу на заданому рівні, незалежно відтемператури двигуна та включених споживачів (світло, піч тощо).
Для роботи з ГБО передбачена можливість керування від вашогоперемикача газ/бензин при цьому відбувається програмне перемиканняМПСЗ для роботи з ГБО.
Є вихід для встановлення тумблера, для перемикання режимів (наприклад бензин А92/А95) .
Функції бортового комп'ютера
Меню 1
< /p>
Регулювання октан-коректор;
Відображення основних хар-стик.
Меню 2
Включення та вимикання індикації РЄ;
Включення та вимикання багатоіскрового пуску;
Регулювання діапазону ДАТ;
Регулювання поправки початкового тиску;
Початковий УОЗ трамблера.
Меню 3
Включення та вимикання підтримки ХХ;
Регулювання ХХ;
/>
Максимальний кут на ХХ;
Регулювання оборотів включення та вимикання ЕПХХ.
Підменю 1
Режим нульового кута.
Підменю 2
Режим пускового кута.Запчасти на фото:2112370501003, 0423705
"
Меню 3
Включення та вимикання підтримки ХХ;
Регулювання ХХ;
Максимальний кут на ХХ;
Регулювання оборотів включення та вимкнення ЕПХХ.
Підменю 1
Режим нульового кута.
Підменю 2
Режим пускового кута.Запчасти на фото:2112370501003, 0423705
"
Меню 3
Включення та вимикання підтримки ХХ;
Регулювання ХХ;
Максимальний кут на ХХ;
Регулювання оборотів включення та вимкнення ЕПХХ.
Підменю 1
Режим нульового кута.
Підменю 2
Режим пускового кута.Запчасти на фото:2112370501003, 0423705
Коментарі20
Привіт, як відчуття після встановлення МПСЗ? Працює? Є плюси?, мінуси? Що за блок? Як називається, де купити?
Привіт!все описано в пості.решту вбиваєте в Гугл мпзс і воно видає вам інформацію де купити і як зв'язатися з продавцем…www.fuel-economy.com.ua/?page_id=22
У тебе є прошивки під таврійський мотор?
Треба дивитися... Десь валялася
У тебе прошивки є під таврійський мотор
Потрібно подивитися на комп'ютері
а я в електроніці повний нуль)))) від переробивши сам як зміг, на двоконтурну))) але так зрозумівши МПСЗ нормальна шняга)))
взагалі МеМЗівський виріб це така річ що можеш її будувати будувати і в результаті заїпет і зробиш СВАП
ну я двоконтурною більш ніж задоволений, оберти бере до безмежного))) від тільки котушка одна походу ви.бується, на холодну два циліндри через раз.
не факт що котушка, можуть свічки або дроти ... свічки під тиском можуть зісвем інакше поводитися ...
ще не забувайте що в таврії впускний колектор не рівнодовгий і суміші 1,4 різні з 2,3, від цього і специфічна робота на холодному двигуні із застосуванням підсмоктування ...
навіть незадумувався((( сенк… буде де подумати)))
та нз!
а може два карби влупити, на саморобні колектори. і довго вирівняється))) і сміх і гріх))) навряд тоді коректно робитимуть карби)
це не сміх і не гріх! у вашому місті є (може вже і немає в живих хз) дідусь у нього стоять 4 мотоциклетних карба (від япошок якихось) машинка просто звір, на квотері рвала машини на клас вище, по мотору таких доробок немає, але сама жерсть це за його...
в б**!))) від тобі дроселя))) мейд ін сам склепав))) дід красава)))
ну за такі гроші норм, а дорожче був би БАЯНище)))
не був би…)))інж. і сіку набагато дорожче…
1200 ціна питання, я повний комплект крім насоса і корпусу фільтра, взяв за 1500 тобто. на вході це вся справа стрибне в 2000грн і це з урахуванням того, що я навіть распредвал обміняв на 1.4, так що не згоден)) )
це рідкість)