Привіт усім!
Коли виникали питання щодо KE то відповіді знаходив вкрай тяжко —більше було запитань, ніж відповідей. Те, що зібрав по крихтахвизнано розширити інфу на просторах інтернету Якщо щось буде неспівпадати - тапками прошу не кидати - будь-які рекомендаціїрозгляну і постараюся доповнити.Отже - поїхали) АвтомобільMercedes-Benz 190 W201 протягом своїх років випуску випускався зтрьома поколіннями системи упорскування KE-Jetronic. Клапандодаткового повітря, який розташований ближче до стінкимоторного щита, має два плоскі контакти.
II Покоління Досить рідкісне покоління, що випускалося з 1986-1987рр.. Має в системі клапан холостого ходу (кХХ) >
На ньому три контакти. Має гвинт підстроювання. Досить рідкіснадеталь.
III покоління. Найбільш поширена система яка ставилася наW201 з 1987-1993 р.В.
< BR Має двоконтактний Регулятор Холостого Ходу (рХХ). Якийвстановлювався між трубами впускного колектора під ЄДРД. Ставиласятакож на w124, w460. Під ці системи йшли різні. I поколіннязазвичай йшло без Лямбда зонда і каталізатора.
Статтю доповнюватиму в міру ознайомлення з інформацією. br>
Коментарі6
У мене обороти ща 1200-1400. Якраз треба розбиратися, 1988 гв
Ну, те, що читав з рхх трабли швидше за все. Його можна акуратно промити.
У мене якраз другий)))))
Ууу, рідкість) Я просто вивчаю всі аспекти КЕ перед переходом на IVENT jetronic. З'ясував, що мені лямбду врізати доведеться, а що з РХХ робити хз ...
Хотів дізнатися, перехід на invent jetronic здійснили?
На жаль, немає - здійснив перехід на w124))