Дауншифтинг та плани на майбутнє

Запчасти на фото:553610
А тепер трохи про регрес у тюнінг життя мого авто.

1. Перше від чого я відмовився, це від красивих ніпелів TPI, на тебуло кілька причин, спочатку у мене скрутили ковпачки від нихдокупав нові), потім почали по черзі в різний часовий проміжокспускати колеса, і все з простої причини, розсохлих ущільнювальнихгумок цих ніпелів, тому щоразу через це збирати і розбирати колесанемає ні часу, ні бажання, ні зайвих грошей, то від цього тюнінгу явідмовився.

2. Поїхали далі-красиві гайки.Спочатку були Muteki, але вонистрашенно швидко почали облазити і пішли у відро.Їм на заміну купивгайки Вектор, російського виробництва, закритого типу Muteki буливідкритого типу і довжина шпильки ролі не грала, але для Векторівшпильки виявилися занадто довгими і їх довелося вкорочувати.шпильки почали викручуватися разом з гайками, а деякі так прикипілидо гайок, що з них вийшли чудові болти)) переміг я це тим, щоприварив шпильки до маточини. Але це не кінець історії. Деякішпильки згодом були вирвані зі зварюванням. Їхати трасою коли твоєколесо тримається на двох кріпленнях з чотирьох, заняття нервове іне надихаюче. Тому ще два тюнінги в утиль-шпильки з гайками. Запідсумком замінив усі маточини у зборі та поставив класичніболти.

3. Поїхали далі-ЗДТ. Так, цього я сам не очікував. ЗДТ мене більшніж влаштовували. Навіть більше, вони чудово працювали. Поки одногопрекрасного дня не потік один із супортів, при чому я це зрозумівпрямо на ходу, коли гальма раптом стали гальмувати в 3 рази гірше ія мало не наздогнав машину, що різко зупинилася. Пізніше спробувавзнайти ремкомплект, але в Донецьку це було зробити дужепроблематично, а при тому розкладі, що мені треба було їхати, буловирішено повернути назад старі добрі барабани. До речі, ще однанезручність те, що на ЗДТ не вистачав ручник «ходом» тільки приповній зупинці і вижатій педаллю гальма, я міг зафіксуватиавтомобіль. ЗДТ пішли з ОЛГ, як діти у вересні до школи, швидко талегко.

4. Поїхали далі - Онлайн чіп тюнінг. На жаль, довелося скидатиконфіг ЕБУ, з незалежних від мене причин. Цей пункт, на жаль, вимушений і тимчасовий. Хочу відкататися наново. Залишилося знайтитямущого фахівця у Києві.

З того що не встиг описати в блозі, це заміна помпи. В одинпрекрасний зимовий морозний день машини почала різко перегріватися.Причиною тому була розсипана крильчатка помпи. Добре складного времонті нічого не було.

А тепер найцікавіше, за цей час зібралася низка питань, які требаусувати і доопрацьовувати, щоб повернуться до колишнього стануідеалу:
1. Фарбування (бампер, капот) також з'явилися рижики під заднімномером і на кромках арок. Ідея заварити дірку від знятого задньогодвірника не така вже й далека? Поки що заткнув заглушкою днища ВАЗ2108
2. Тонування на лобовому склі через постійні морози почалооблазити, його під заміну. Також після розбитого заднього склапереклював і там плівку, але вона не потрапила в колір. Бокова тежпід вигоріла, тому переклеювати треба в коло. Де в Києві це недорого та якісно зробити, теж гарне питання.
3. Диски та шини. Шини вже бачили краєвиди і це їх останнікілометри, настав час вибирати нову резю. Стерті по кримськихсерпантинах, пробиті не раз усім чим тільки можна, проколотідобродушними сусідами (що тільки з моєю гумою не бувало за цейчас). А ось із дисками складніше, вони почали бити, після нашихчудових доріг. РЛД Київ чекає.
4. Стартер. З'явився вереск при першому запуску.
5. Стук заслінки пічки. Замінити моторедуктор.
6. Перестали працювати передні дверні замки, їх треба очистити таперебрати.
7. Ну і щоб машина стала краще їхати треба оновити фарбу набарабанах і гальмівних супортах 🔥