Це, напевно, найповніша добірка професійних порад, як “ жити з АКПП". Як розпізнати кінець коробці, що насувається, чи можна заводитимашину з АКПП з буксира, як правильно експлуатувати її взимку, якне "вбити" і т.Д. І т.П.
>
Питання
1. Чим небезпечні занижений або завищений рівень олії в АКПП? щонасос разом з маслом починає захоплювати повітря.В результатіутворюється повітряно-олійна "емульсія", яка добре стискається імає низьку теплоємність і теплопровідність. Масло втрачаєнайважливіші зі своїх властивостей і стає стисливим. Наслідкомцього будуть зниження тиску в системі управління, погане відведеннятепла з АКПП, погіршення мастила елементів, що труться Експлуатаціяавтомобіля зі спіненим маслом в АКПП швидко виведе коробку з ладуХотілося б відзначити, що не варто плутати окремі великі бульбашкиповітря в олії на щупі (що іноді буває) з піниться маслом, якеявляє собою рівномірно спінену рідину з дуже дрібними бульбашкамиповітря. Спінювання олії збільшують його обсяг, тому при перевірцірівня він виявиться завищеним. У цьому випадку слід заглушитидвигун і дати відстоятись маслу протягом деякого часу, і потім, незаводячи двигун, перевірити рівень масла. Якщо щуп виявиться зовсімсухим, то можна сміливо долити літр, а то й два. Олія можеспінюватися і деталями АКПП, що обертаються, якщо рівень перевищуєдопустиме значення. У цьому випадку в масло починають занурюватисяобертальні деталі АКПП і спінюють його. Спінювання відбувається невідразу після запуску двигуна, як у випадку із заниженим рівнем, ав процесі руху, особливо з високими обертами двигуна. Як у разізаниженого рівня масла, так і у разі завищеного рівня спінюваннямасла призводить до збільшення його об'єму, і, як наслідок цього, до його викиду через сапун коробки передач. Заглянувши під машину, можна часто побачити, що вся коробка в маслі. Ось випадок ізпрактики. Ford Explorer приїхав на діагностику зі скаргою на те, щоз рівнем твориться щось незрозуміле. Рівень — тобто ні, а АКПП всяв маслі. У розмові з клієнтом з'ясувалося, що щуп було втрачено ізамінено новим, замовленим за VIN у дилера. При порівнянні щупа іщупової труби виявилося, що щуп набагато коротший за трубу. РівеньATF знаходився якраз на рівні осі коробки. (зазвичай рівеньзнаходиться приблизно врівень із прокладкою піддону). Таким чином, скарга клієнта була викликана надто високим рівнем ATF в АКПП.
3. Рівень нормальний, але ATF піниться, у чому причина? Такеможливе у разі пошкодження ущільнення фільтра або самогофільтра.
4. Рівень постійно знижується, а сліди течі олії відсутні.
Залежно від типу, АКПП може вміщувати від 4, 2 літра (DAIHATSUTERIOS) до 15, 5 літра ATF (FORD EXPEDITION).
< /p align="justify"> Передумовою такої несправності єнаявність у деяких типів АКПП вакуумного модулятора - спеціальногопристрою формує тиск, пропорційного ступеня розрядження у впускномуколекторі двигуна. Зовні вакуумний модулятор нагадує аналогічнийпристрій на жигулівському трамблері. Модулятор з'єднаний з впускнимколектором трубочкою, за якою, у разі несправності мембранимодулятора, масло з АКПП потрапляє в колектор і згоряє. Типовіпредставники автомобілів, на яких встановлена АКПП ізмодулятором:Ford Scorpio, Ford Sierra, Ford Explorer, Mercedes, передньопривідні автомобілі концерну General Motors ізчотириступінчастими АКПП. Слід зазначити, що з початку 90-х роківвідмова від використання модульаторів і заміна їх електричнимидатчиками. Ще однією причиною зниження рівня ATF в АКПП завідсутності течі може бути порушення герметичності системиохолодження. Багато автомобілів радіатор для охолодження масла АКППвбудований в радіатор охолодження антифризу двигуна. При порушеннігерметичності вбудованого радіатора, олія потрапляє в системуохолодження двигуна, внаслідок чого антифриз перетворюється нарожеву емульсію.
5. Скільки олії слід заливати в АКПП? Залежно від типу, АКППможе вміщувати від 4, 2 літра (DAIHATSU TERIOS) до 15, 5 літра ATF(FORD EXPEDITION) . Треба мати на увазі, що при заміні зливаєтьсядалеко не весь об'єм олії. Частина олії залишається в каналахсистеми управління, і, крім того, далеко не всі трансформаторимають пробки для зливу з них олії. Тому при зливі олії частина йогозалишається в АКПП, але це вважається допустимим. Якщо Ви хочетеповністю змінити масло, то необхідна дво- чи триразова замінамасла.
6. Як визначити, що залито в АКПП, і яке масло заливати при йогозаміні? Трансмісійні олії відрізняються як кольором, так і запахом.Є світло-жовті масла, а є червоних відтінків (від світлого CASTROLдо насиченого червоного ELF). Слід відразу сказати, що колір оліївизначається лише барвником, який додається до нього, щоб можнабуло відрізнити олію для АКПП від інших олій, що використовуються вавтомобілі. Більше нічого колір олії не визначає. Крім того, черезневеликий відрізок часу роботи будь-яка олія набуваєпрозоро-коричневого кольору. Враховуючи те, що при заміні оліїоновлюється далеко не весь її обсяг, а також те, що в процесіексплуатації колір і запах олії змінюються - визначити його маркупрактично неможливо, навіть якщо вона змінювалася нещодавно.Необхідна хоча б одноразова, а краще дворазова заміна олії (у разівідсутності серйозних проблем у роботі АКПП). Використовувати слідте масло, яке обумовлено в інструкції з експлуатації автомобіля.Буває, що тип рекомендованої олії вказується ще й на щупі. Крімтого, виробники масел випускають плакати та альбоми (їх можназнайти в спеціалізованих магазинах) з переліком марок автомобілівта рекомендованих мастил, як моторних, так і трансмісійних.Зазвичай, інструкція з експлуатації рекомендує використовуватицілком певний тип олії. Напевно, цьому є не лише технічне, а йкомерційне обґрунтування. Наприклад, Chrysler і передньопривідніMitsubishi (Hyundai) використовують Mopar ATF 7176, і в інструкціївказується, що ця олія має підвищені фрикційні властивості впорівнянні з Dexron або Mercon. Але на щупі у Dodge RAM та JeepGrand Chrokee можна виявити рекомендації заливати Mopar ATF 7176 чиDexron II. Отже все-таки можна. Інший приклад:Mobil не рекомендуєзмішувати різні типи масел, навіть власного виробництва. А осьцитата з флакона Mobil Synthetic ATF:"Compatible with conventionalATF fluids" (сумісно зі звичайними маслами для автоматичних коробокпередач). Якщо справа стосується заміни олії у двигуні — алгоритмпростий. Їдемо в солідний магазин, вибираємо виробника олії (заодним нам відомим критерієм). З усього асортименту вибираємо маслодля бензинових або дизельних двигунів, вибираємо клас масла по API (щоб не нижче, ніж в інструкції з експлуатації) та бажану в'язкістьпо SAE. Всі. Чому якщо справа стосується трансмісії — починаємо нешкодуючи часу та грошей шукати зелену олію? Чи не через те, що АКППбільш екзотичний агрегат, ніж двигун? Досвід ремонту кількох тисячавтоматичних трансмісій говорить про те, що причини поломокпрозаїчніші, ніж змішання різних типів масел при його заміні.Першорядне значення мають умови експлуатації трансмісії, і навітьнайдорожча синтетика не допоможе, якщо вони порушуються.
7. Як часто слід міняти масло в АКПП? Термін заміни маслазалежить від типу АКПП, і, зазвичай, за нормальних умовексплуатації рекомендується його міняти через 70 тисяч кілометрівпробігу автомобіля ( або через 2 роки), і через 25 тисяч кілометрів (або через 1 рік), якщо умови експлуатації відмінні від нормальних (спекотний клімат, холодний клімат, експлуатація в умовахмегаполісу, постійна експлуатація машини з повним завантаженнямтощо). У деяких дорогих моделях (наприклад, BMW 750) за інструкцієюзаміна олії взагалі не передбачена. Але незалежно ні від чогорегулярно (1 раз на тиждень) перевіряйте якість олії в АКПП Вашогоавтомобіля. Дотримуватися встановлених термінів заміни слід, якщо впроцесі експлуатації не відбувається значної зміни якості олії абоВи не потрапляли у складні умови руху (застрягли, довго буксирувалиінший автомобіль тощо). У разі потемніння масла або придбання нимгорілого запаху необхідно його замінити, не чекаючи плановоготерміну заміни. Але не завжди заміна горілої олії може врятуватистановище. Найчастіше у випадках потрібно капітальний ремонт АКПП.При заміні олії в АКПП необхідно змінювати також прокладку піддонута фільтр. У деяких типах АКПП
заміна фільтра під час зміни олії не передбачається, т.К. Фільтр недоступний без зняття та розбирання АКПП (наприклад, Daewoo Espero, Nissan Maxima (з коробкою RE4F02A), SAAB 900 та 95, Volvo 850, передньопривідні моделі Opel з чотиришвидкісною АКПП). Як оцінитиякість олії в АКПП? Різні типи олій відрізняються як кольором, ізапахом. Якщо Ваша коробка нещодавно побувала в ремонті, дістаньтещуп та запам'ятайте колір та запах ATF. Якщо в процесі експлуатаціїсильно змінився колір або запах, то є привід звернутися в сервісдля перевірки стану АКПП. При покупці машини з "автоматом", оліямає бути прозорою і не мати темно-коричневого відтінку або горілогозапаху. Крапніть масло з щупа на білу паперову серветку іпереконайтеся, що масло легко вбирається, і в ньому немає сторонніхвключень. Якщо в несправній АКПП перед продажем кілька разівпоспіль змінювалося масло, то все одно при ретельному аналізікраплі олії в ньому можна розрізнити дрібні чорні частинки, що негармоніюють із прозорим та яскравим маслом. Найчастіше можнапобачити чорний наліт на щупі. У цьому випадку необхідно добревитерти щуп та повторно проаналізувати стан олії. Якщо налітповторно не з'явився, значить попередній був наслідком того, що щупдовгий час не використовувався. Не завадить заглянути в системуохолодження двигуна і переконатися, що антифриз прозорий і немістить водо-олійної емульсії. Майте на увазі, що можна зустрітиантифриз червоного кольору, що на перший погляд нагадує масло дляавтоматичних AКПП.
Якщо в несправній АКПП перед продажем кілька разів поспільзмінювалося масло, то все одно при ретельному аналізі краплі маслав ньому можна розрізнити дрібні чорні частинки, що не гармоніюють зпрозорою та яскравою олією.
10. Що означають символи положення важеля вибору діапазону і навіщовони потрібні? Важіль вибору діапазону (рВД) роботи коробки маєкілька положень, які мають буквене і цифрове позначення. Кількістьцих положень у різних моделей автомобілів різні, але на всіхавтомобілях РВС обов'язково має положення, позначені літерами "р", "R" та "N". Позиція P Вибирається при тривалій стоянці автомобіля.У цьому положенні РВД в АКПП вимкнені всі елементи управління, а їївихідний вал заблокований, тому рух автомобіля неможливий. У цьомурежимі дозволено запуск двигуна. Позиція R Задній хід. Переведенняважеля у положення “R” під час руху може призвести до виходу з ладукоробки передач та інших елементів трансмісії. У цьому положенніРВД запуск двигуна неможливий. Позиція “N” У коробці передачвимкнено або всі елементи керування, або включено лише один.Механізм блокування вихідного валу у своїй вимкнений, тобто.автомобіль може вільно переміщатися. У цьому режимі дозволенозапуск двигуна. Для автомобілів, обладнаних чотиришвидкіснимикоробками передач, РВД діапазону має, як правило, чотири положенняруху вперед:"D", "3", "2" і "1" ("L"). Слід зазначити, що у разівстановлення РВД в одне з цих положень запуск двигуна неможливий.Діапазон D – основний режим руху. Він забезпечує автоматичнеперемикання з першої до четвертої передачі. За нормальних умов рухурекомендується використовувати саме його. Діапазон "3" - дозволенорух на перших трьох передачах. Рекомендується використовувати підчас руху горбистою дорогою або в умовах частих зупинок. Діапазон"2" - дозволено рух тільки на першій та другій передачах.Рекомендується використовувати на звивистих гірських дорогах.Перемикання на третю та четверту передачі заборонено. Діапазон "1"- дозволено рух лише на першій передачі. Цей діапазон дозволяємаксимально реалізувати режим гальмування двигуном. Вінрекомендується під час руху на крутих спусках. На деяких моделяхавтомобілів дозвіл на використання четвертої передачі, що підвищує, здійснюється за допомогою спеціальної кнопки “OD”. Якщо воназнаходиться в утопленому стані і РВД встановлений у положення "D", то перемикання на передачу, що підвищує, дозволено. В іншомувипадку включення четвертої передачі, що підвищує, заборонено. Стансистеми управління у разі відображається з допомогою індикатора“O/D OFF”. У разі дозволу використання підвищуючої передачііндикатор не горить, а при забороні загоряється.
11. Навіщо потрібні додаткові кнопки (перемикачі)? Що таке зимовийрежим? На більшості сучасних автомобілів з автоматичною трансмісієюв систему управління закладено кілька варіантів управлінняперемиканням передач. До них відносяться економічна, спортивна, зимова тощо. Економічна програма Програма налаштована назабезпечення руху із мінімальною витратою палива. Рух автомобіля уразі носить плавний, спокійний характер. Спортивні програми. Цяпрограма налаштована на максимальне використання потужностідвигуна. Автомобіль у разі розвиває, порівняно з економічноїпрограмою, значно більші прискорення. Для реалізації економічноїабо спортивної програми на панелі приладів або поряд з важелемвибору діапазону розташована спеціальна кнопка або перемикач, які взалежності від марки автомобіля може мати позначення “POWER”, “S”, “SPORT”, “AUTO”, “A/T MODE” тощо. Електронні блоки керуванняпрактично всіх сучасних автомобілів мають спеціальну програмуторкання з місця на слизькій дорозі (зимова програма). Для їїактивізації також є спеціальна кнопка або перемикач, які можутьмати позначення "WINTER", "W", "HOLD", "*" і т.П. У разі її діїможливі різні алгоритми роботи АКПП, але, як правило, у всіхвипадках торкання здійснюється або з другої, або з третьоїпередачі. Для надійної фіксації автомобіля на стоянці на відноснорівних дільницях справного механізму блокування вихідного валу АКППцілком достатньо. Але якщо автомобіль стоїть на ухилі, то включенняручного гальма є обов'язковим.
12. Що таке овердрайв (overdrive)? Який з режимів кращий у міськихумовах драйв чи овердрайв? Оverdrive в термінології американськихавтомобілебудівників означає передачу, що підвищує. Позначається, як правило, як “OD”, або D, або D у кружечку. Підвищуючу передачурекомендується використовувати для спокійної, економічної їзди намагістралі.
13. Чи можна перемикати важіль вибору діапазону на ходу? Можна, алетільки не у всі положення. Категорично забороняється під час рухувперед переводити РВС до положень “Р” і “R”. В обидва ці положенняважіль можна переводити лише при повній зупинці автомобіля.Порушення цього правила може призвести до серйозної поломки АКПП.Крім того, не рекомендується під час руху переводити РВС вположення "N", оскільки в цьому випадку втрачається зв'язок коліс здвигуном і різке гальмування може викликати занесення автомобіля. Ав решту положень РВС можна спокійно перекладати. У деяких випадкахце навіть рекомендується робити спеціально. Так переведення РВС зположення "3" у положення "2" збільшить ефективність гальмуваннядвигуном і т.Д.
14. Чи варто переводити важіль вибору діапазону в “N” при зупинцібіля світлофора? олії коробці. В інших випадках це робити навіть нерекомендується.
15. Чи потрібно використовувати гальмо стоянки на стоянці, якщоважіль вибору діапазону знаходиться в положенні “P”? Для надійноїфіксації автомобіля на стоянці на відносно рівних ділянкахсправного механізму блокування вихідного валу АКПП цілкомдостатньо. Але якщо автомобіль стоїть на ухилі, то включенняручного гальма є обов'язковим. Причому першим необхідно затягнутиручне гальмо і тільки після цього встановити РВД в положення "р". Вцьому випадку Ви звільняєте від додаткового навантаження, пов'язаної із прагненням автомобіля скотитися вниз, механізмблокування вихідного валу АКПП.
16. Як визначити кількість передач в АКПП? У японських автомобіляхчотиришвидкісну АКПП можна впізнати за додатковою кнопкою на РВД, яка має маркування "OD OFF", або "Hold". Якщо такої кнопки немає, то, швидше за все, АКПП тришвидкісна без передачі. У європейськихавтомобілях важіль вибору діапазону тришвидкісних АКПП маркуєтьсясимволами PRND21. Чотирьохшвидкісних - PRND3. П'ятишвидкісних —PRND4… В американських автомобілях про наявність четвертої (інодіп'ятої) передачі, що підвищує, говорить символ D у кружечку. Маючидеякий досвід, визначити кількість передач можна і практично, стежачи за стрілкою тахометра під час розгону автомобіля. Кожнеперемикання супроводжуватиметься деяким зниженням обертів двигуна.Тільки при цьому, треба мати на увазі, що стрілка тахоме
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.