Коллектор, дросель і т.д.

Нарешті зібрався весь комплект для поліпшайзингу акорду. Дросельвід TSX, патрубок під нього і термопрокладки лежали вже більшемісяця, а колектор RSP приїхав Новою поштою днями. Власне купівлівпускного колектор RSP посприяла тріщина на стоковем колекторі, який благополучно лопнув під час встановлення. Термопрокладочки
Дросель від TSX
Патрубок під новий дросель.Старий був давно порваний і спроби йогореанімувати підручними матеріалами, успіху на довго не давали.
Коллектор RSP. Облагороджував у колір авто.Отвори під газ язаглушив болтиками, так як на моєму акорді він не встановлений. Вінмені під капотом не потрібний))) Стоковий колектор складається здвох частин, тому з його встановленням проблем не виникає, а осьRSP цілісний. Нижні болти закручувати без подовжувачів такарданчика дуже незручно. Вийшло затиснути нижні болти на колекторіза допомогою тріскачки на 14. Всі патрубки і дросель повинні бутизняті. Складання повним ходом, та ще й у прискореному темпі, оскільки дощ починався, а машина поза гаражем. Довелося подовжитидроти на датчику абсолютного тиску повітря у впускному колекторі.Можна було спробувати пустити провід за дроселем (читав, щовистачає натяг). Мені було так простіше! Все встановлено, машинапрацює. Рідна кришка на колектор RSP не підходить. Шпильки наколекторі короткі, та й по вирізах під труби не дуже личить.Короткі шпильки легко викрутилися за допомогою двох гайок та двохключиків на 10. Були куплені нержавіючі болти 6 завдовжки 70 мм.Капелюшок болта спиляний (виходить шпилька). Шпилька вкручена, законтрена гайкою. Ще двома гайками виставляємо висоту, підкладаємошайбу і… На фото все зрозуміло. Нові шпильки на місці. Ріднимигайками кришку прикрутив на місце. Висоту положення кришки можнаміняти. Вирішив виставити її так, щоб не торкалася колектора, хочанижче вона краще б виглядала. Все одно краще, ніж взагалі безкришки або купувати під RSP 100500 грошей))) Ще один нюанс.Повітряний патрубок через те, що кут нахилу дроселя змінився важкодотягувався до короба фільтра. Натягнути вийшло, але буквальнопісля першого виїзду він злітав із дроселя. Вихід:на дроселіпатрубок треба встановити не спеціальний паз, а провернути йоготрохи вниз і затиснути. На коробі повітряного фільтра відкручуємоболт (той, що з боку крила), короб подасться вгору, і в бікпатрубка і все нормально затиснеться. Далі за допомогою пластини таще одного болта фіксуємо короб.На фото видно. Суміш начебто внормі, температура на впускі стала нижчою. Дроссель післявстановлення навчати не довелося. Машина прогрілася і оборотиприйшли самі в норму 650)))) Тепер треба шукати хто налаштуємашину, або покатаю поки так, а налаштовувати будемо післяустановки муфти VTC50, і випускного колектора.
Всім удачі та гарного настрою.