Заміна прокладки ГБЦ, ремонт ГБЦ, ТО

Загалом, як видно з назви посту, сталася 14-го грудня перша поломказа 5, 5 років володіння, яка, так би мовити, знерухомила машину:якзвичайно вранці їхав на роботу, але чомусь я почав замерзати подорозі (на вулиці -3 було), піч дула холодним повітрям, але прицьому машина якось швидко нагрілася до 5 поділів на панелі. Настоянці відкрив капот і тут стало видно, що вся ліва сторона мокравід антифризу. Відкрутивши кришку розширювального бачка, з ньогопішло шипіння і вирування на заведеному моторі.Ну і тут мені сталовсе ясно - десь прориваються гази в систему охолодження.Варіантівбуло кілька:найімовірніший - пробило прокладку ГБЦ, ще 2 варіанти -тріщина або в ГБЦ, або в блоці.
Вранці перевірив олію та антифриз:емульсії в олії не виявилося, рівень олії також не змінився, антифриз був чистим, так що ясхилився до прокладки. Найцікавіше, що 13 грудня все було якзавжди:грубка гріла, нічого не виливалося з розширювальногобачка.
Зателефонував на сервіс, записався на ремонт і відвіз їм машину. Насервісі вердикт із прокладки підтвердили:голівку опресували таперевірили на тріщини, блок теж без зауважень. За підсумками зголовкою провели майже капітальний ремонт:очищення, шліфування, заміна всіх клапанів, заміна всіх напрямних клапанів, замінасальників клапанів, заміна кількох стаканчиків, регулюванняклапанів (за все з перевіркою та запчастинами — 7000 грн, ремонтголовки був на сторонньому сервісі) .
Далі були замінені за регламентом:усі прокладки по верху мотора (прокладки для ЄДР, каталізатора, для вакуумного насоса, ін.), сальник розподільного валу та передній сальник коленвала (почавпідтікати), термостат і трубка подачі масла на турбіну, всі болтиГБЦ, очищення ЄДР та його холодильника, ін. Також провели звичайнеТО із заміною фільтрів. (чистого часу в ремонті вийшло 5-6днів).
Сума ремонту + ТО виявилася немаленькою звичайно, але що є, тобто.
Після ремонту проїхалися до термальних вод Косине на Закарпатті (туди-назад вийшло майже 570 км через Карпати), так би мовити, трохи затестивши авто. Робота мотора після ремонту змінилася накраще:він працює тихіше (помітно тихіше), стало менше вібрацій, сильно еластичніше (особливо на 1й і 2й передачі), трохи приємнішестало їздити в цілому, трохи менше стала витрата - після поїздки в570 км витрата становив 4, 9 л/100 км (з урахуванням, що черезКарпати проїжджали двічі туди й назад; у поїздці не "пенсіонер" -загалом, їхав як і до ремонту; до ремонту зазвичай виходило десь5, 3-5, 6 л), але цей момент знову-таки поки що суб'єктивний.Передбачуване місце прориву — між 1 і 2м циліндрами або між 3 і 4м, але не суть — не подивився як прокладка стоїть на моторі
Замовлення -наряд
Замінений термостат
Замінена трубка подачі олії на турбіну
Болти ГБЦ
На перевалі в Карпатах
Термальні води Косине
Термальні води Косино
Термальні води Косине
Витрата вийшов у 4, 9 л/100 км після 570 км. >